2023년부터 하이랜더를 좋아했지만 어린아이들을 위해 더 나은 3열을 원했던 토요타 팬들은 지갑을 가지고 그랜드 하이랜더에 투표했습니다. 2025년에만 이 대형 크로스오버의 판매량은 작은 형제(2027년에는 완전 신형일 뿐만 아니라 완전 전기식도 될 예정)의 판매량의 두 배였습니다. 그 이유는 당연합니다. 장거리 여행을 하는 어린이와 몸집이 작은 성인에게 여전히 더 적합하더라도 더 넓은 3열이 중요하기 때문입니다. 두 가지 고성능 하이브리드 옵션을 포함하여 여기저기에 하이브리드 파워트레인을 추가하면 패밀리 트럭 시장에서 승자가 됩니다. 2026년에는 하이브리드 6개 모델을 포함해 총 10개 트림을 선택할 수 있다.
몇 달 전, 저는 그랜드 하이랜더 하이브리드의 최상위 트림 레벨인 2025년판 MAX Platinum과 함께 일주일을 보냈습니다. 이번에 Toyota는 중간 계층 2026 Grand Highlander Hybrid Nightshade(제한된 하이브리드 트림 수준을 기반으로 하며 더 어두운 트리밍만 포함)로 내 진입로를 어둡게 하기로 결정했습니다. 검게 칠해진 트림 대신 몇 가지 장점을 보완하면 큰 변화가 생길까요? 확실히 알 수 있는 방법은 단 하나입니다.
동급에서는 여전히 보기 드문 차량입니다.
2025년과 마찬가지로 하이브리드 및 비하이브리드 형태 모두에서 2026년형 Toyota Grand Highlander는 주로 전체 설치 공간으로 인해 동료가 거의 없습니다. Honda CR-V, Hyundai Tuscon 및 Kia Sportage(다시 말하지만 하이브리드 및 비하이브리드 변형 모두)와 같은 경쟁업체는 가장 웅장한 하이랜더인 이 차량과 차원적으로 경쟁할 수 없습니다. 하이브리드가 종료되는 한 2026년(1,495달러의 목적지 요금 이전)에 귀하가 지불할 것으로 예상할 수 있는 금액은 다음과 같습니다.
- 하이브리드 LE: $45,010
- 하이브리드 XLE: $46,180
- 하이브리드 제한: $52,510
- 하이브리드 나이트쉐이드: $53,490; 테스트 결과 총 스티커 $57,110
- 하이브리드 MAX 제한: $55,490
- 하이브리드 MAX 플래티넘: $59,575
Grand Highlander의 더 멋진 사촌인 Lexus TX는 이전의 두 가지 가장 높은 트림(두 하이브리드 모두) 사이에서 57,890달러로 시작합니다. 하이브리드 TX를 원한다면 TX 500h F 스포츠 퍼포먼스 프리미엄의 경우 71,410달러, TX 500h F 스포츠 퍼포먼스 럭셔리의 경우 74,560달러를 지불할 것으로 예상됩니다. 81,760달러부터 시작하는 플러그인 TX 550h+ Luxury도 있습니다.
Toyota의 또 다른 다소 직접적인 경쟁자인 3열 Mazda CX-90 PHEV는 50,495달러부터 시작하며, Toyota가 작은 Highlander 형제보다 뒤쪽에 더 많은 공간을 제공하는 데 중점을 두는 것에 비해 성능에 더 중점을 둡니다.
MAX화된 하이브리드도 아니고 프리우스 경험도 아닙니다.
2025년과 마찬가지로 2026년형 Grand Highlander Hybrid 라인업은 두 가지 파워트레인 옵션 중 하나로 구동됩니다. 고성능 MAX 트림의 경우 2개의 전기 모터와 6단 전자 제어 자동 변속기를 갖춘 2.4리터 터보차지 4기통 설정이 네 코너 모두를 통해 최대 362마력과 400lb-ft의 토크를 도로에 전달합니다. 에너지는 1.4kWh 니켈-금속 수소화물 배터리와 프리미엄으로 채워진 17.2갤런 연료 탱크에 의해 공급됩니다(예: 이 설정에는 좀 더 Lexus 같은 음료가 필요합니다. 이 글을 쓰는 시점에서 그다지 인기가 없을 수도 있습니다).
나머지 4개의 MAX가 아닌 하이브리드(예: 내 Hybrid Nightshade)의 경우 2.5리터 자연 흡기 4기통이 Hybrid MAX 트림과 동일한 전기 모터 쌍, 동일한 배터리 팩 및 연료 탱크와 결합됩니다. 그러나 결합된 245마력과 175lb-ft의 토크를 앞바퀴 쌍(XLE) 또는 네 바퀴 모두(LE, XLE, Limited 및 Nightshade)에 보내는 것은 CVT(무단 변속기)입니다.
서류상으로, 4륜 구동이 포함된 MAX가 아닌 Grand Highlander 하이브리드 트림은 총 34mpg(도시 36개/고속도로 32개)를 제공합니다. 아아, 내 Hybrid Nightshade에서 얻을 수 있는 최고 속도(엄마의 직장을 오가는 짧은 이동 덕분에)는 26mpg였는데, 이는 내가 여름 말에 가지고 있던 Hybrid MAX에서 관리했던 것보다 3mpg 더 나은 수치입니다. 그러나 적어도 일반 하이브리드는 일반 휘발유를 사용합니다. 그만한 가치가 있는 만큼, 앞바퀴굴림 Hybrid XLE는 총 36mpg(시내 37개/고속도로 34개)로 최고의 연비를 약속합니다.
첨단 기술 경험은 아니지만 여전히 좋은 경험입니다.
내가 최고급 Hybrid MAX Platinum 트림에 Toyota Grand Highlander Hybrid의 2025년 버전을 가지고 있었을 때, 많은 돈을 들이지 않고도 Lexus TX 내부에 들어갈 수 있는 것과 가장 가까웠습니다. 11개 스피커의 JBL 오디오 시스템, 도로를 보면서 내 속도를 확인할 수 있는 헤드업 디스플레이, 3열에 앉은 사람들의 머리 너머를 볼 수 있는 후방 카메라 미러가 있었습니다.
이 2026 Grand Highland Hybrid Nightshade는 그런 경험이 아닙니다. 후방 카메라 미러는 Hybrid MAX Platinum에만 적용되므로 우선 일반 백미러만 사용하면 됩니다. 두 개의 Hybrid MAX 트림에만 표시되므로 헤드업 디스플레이도 없습니다. 하지만 여전히 11개 스피커 JBL 장치(하이브리드 LE 및 하이브리드 XLE에는 6개 스피커 OEM 시스템만 있음)와 사용 가능한 서라운드 뷰 카메라 시스템(600달러)이 제공됩니다.
모든 트림에는 무선 Apple CarPlay 및 Android Auto가 포함된 12.3인치 중앙 터치스크린, SiriusXM, Bluetooth, 음성 제어, Wi-Fi 핫스팟, 사용 가능한 무선 장치 충전 및 7개의 USB 포트가 함께 제공됩니다. Hybrid LE 및 Hybrid XLE는 7인치 디지털 게이지 클러스터를 갖추고 있으며, 더 높은 트림(예: Hybrid Nightshade)은 12.3인치 버전을 제공합니다. 앞서 언급한 Wi-Fi 핫스팟과 OEM 내비게이션 및 기타 관련 연결 서비스는 구독 기반이며 평가판 기간이 끝나면 월 15달러에서 연간 80달러에 이릅니다.
표준 안전 기능에는 사전 충돌 기능이 포함된 Toyota Safety Sense 3.0, 전방 및 후방 주차 보조 장치, 사각지대 모니터링, 적응형 크루즈 컨트롤 및 자동 하이빔이 포함됩니다. 트림이 높을수록 레인 감지 와이퍼와 교통 정체 지원 기능이 추가됩니다.
모두를 위한 공간, 대부분을 위한 편안함
2025 Grand Highlander Hybrid MAX Platinum에는 청동으로 장식된 검은색 가죽과 스웨이드 시트가 있었는데, 이 시트는 앞쪽 세트에서 2열 선장의 의자(3열에는 검은색 가죽만 있음)까지 운반되었으며, 이 2026 Grand Highlander Hybrid Nightshade에는 7인용 검은색 가죽이 있습니다. Hybrid Nightshade의 기반이 되는 Hybrid Limited는 8번째 승객을 위한 2열 벤치를 갖추고 있습니다.
앞좌석과 2열 선장 의자 모두 열선 기능이 있지만 앞좌석에도 환기 기능이 있고 3존 실내 온도 조절 장치와 열선 스티어링 휠이 있습니다. 파노라마 선루프도 있어요.
그리고 Grand Highlander의 주요 판매 포인트는 3열에 더 많은 공간이 있다는 것입니다. 더 작은(현재는 나가는) 하이랜더는 불행하게도 뒤쪽에 앉을 수 있는 사람들을 위해 28인치의 후방 레그룸을 제공합니다(다가오는 2027년 하이랜더는 일부 화물실을 희생하더라도 자체 설치 공간 확장으로 이를 수정할 수 있습니다). 그러나 여기에는 33인치가 있습니다. 다리가 짧은 사람들은 여기에서도 충분히 만족할 것이고, 다리가 더 긴 탑승자들은 여전히 2열과 1열에 올라타야 합니다.
하지만 승객을 위해 3열이 필요하지 않은 경우 60/40 분할 벤치가 내려와 기본 20.6입방피트의 공간을 57.9입방피트로 확장합니다. 두 번째 줄을 내리면 총 화물 공간은 거의 두 배인 97.5입방피트로 늘어납니다. 객실 전체에 걸쳐 총 13개의 컵홀더가 있어 여행 중에 음료수를 들고 다닐 필요가 없으며, 센터 콘솔 팔걸이에는 많은 간식을 담을 수 있는 충분한 깊이가 있습니다. 마지막으로, 견인이 제대로 된 경우 MAX가 아닌 하이브리드는 최대 3,500파운드까지 견인할 수 있으며 사용 가능한 루프 랙과 보관 상자는 이 제품군 트럭스터의 화물 용량을 늘릴 수 있습니다.
실망시키지 않는 아늑한 가족용 트럭스터
2025년형 토요타 그랜드 하이랜더 하이브리드 MAX 플래티넘과 2025년형 렉서스 TX 500h F 스포츠 퍼포먼스 럭셔리를 모두 경험한 후, 블랙 아웃된 외관과 20인치 알로이 세트의 형태로 유일한 향신료가 나오는 낮은 트림(및 저전력) 2026년형 그랜드 하이랜더 하이브리드와 함께 일주일을 보내는 것은 어땠나요?
전혀 나쁘지 않습니다. 집과 버지니아 주 풀라스키 카운티 사이의 평소 60마일 순환을 위해 고속도로에 나섰을 때 나는 사상 최고치인 32.8mpg를 기록했습니다(다시 말하지만 최종 기록은 26mpg였습니다). 작업할 수 있는 말이 245마리밖에 없었지만 Grand Highlander Hybrid는 스포츠 모드를 켠 상태에서 주간 교통과 쉽게 병합한 다음 연료를 절약하고 싶은지 아니면 유조선 트럭을 추월하고 싶은지에 따라 스포츠, 일반, 에코 사이를 전환하면서 그 말을 최대한 활용했습니다.
산을 내려오는 것도 문제가 되지 않았습니다. 전면 MacPherson 스트럿/후면 멀티링크 및 이중 스태빌라이저 바 서스펜션 설정이 있어 Pulaski, Radford 및 집으로 돌아가는 도로로 미끄러지듯 내려갈 수 있었습니다. 들어오고 나가는 것도 충분히 쉬웠고, 화면상의 버튼이 아닌 물리적 실내 온도 조절 장치가 있다는 점이 확실히 마음에 들었습니다.
2026 토요타 그랜드 하이랜더 하이브리드 평결
큰 세쿼이아를 차고에 밀어 넣거나 연료를 보급하기 위해 자주 멈출 필요 없이 모든 작업을 수행할 수 있는 차량이 필요하다면 2026년형 토요타 그랜드 하이랜더 하이브리드가 가족 여행용 차량이 될 준비가 되어 있습니다. 모든 사람이 상자에서 뭔가 빠진 듯한 느낌을 받지 않으면서 대부분의 일상 생활에 충분한 다용성과 유틸리티를 제공합니다. 단점은 거의 없으며(주로 온보드 기술 기능 중 일부에 대한 구독과 목마른 동력 장치인 Hybrid MAX 트림의 경우) 가족 친화적인 승차감에서 긍정적인 면이 밝게 빛날 수 있습니다.
그러나 2027년형 하이랜더는 왕좌에 대한 상당한 도전자가 될 수도 있습니다. 결국 CVT나 계속해서 드론을 사용할 수 있는 “하이브리드” 엔진은 없을 것이며, 완전 전기 파워트레인과 충전당 최대 320마일을 약속하는 95.8kWh 배터리 팩이 없을 것입니다. 그리고 물론, 재포장을 통해 현재 Grand Highlander Hybrid가 제공하는 것만큼 3열의 뒷좌석 공간을 제공할 수 있습니다. 우리는 앞으로 몇 달 안에 이 모든 것이 전시실 바닥에서 어떻게 진행되는지 지켜볼 것입니다.
