신호등에 빨간불이 켜졌을 때 우편으로 티켓을 받을까 두려우셨나요? 현재 상태에 따라 걱정할 것이 없을 수도 있습니다. 경찰의 권한(이 경우 교통 위반자를 인용하는 경우)은 연방 차원이 아닌 주정부에 유보되어 있습니다. 그렇기 때문에 적신호 카메라 법규는 해안마다 다릅니다. 큰 그림을 보면 상황은 상당히 균등하게 나뉩니다. 주에서는 이를 허용하거나 허용하지 않거나 어떤 식으로든 법률이 없습니다. 이는 이웃 주라도 적색등 캠과 관련하여 완전히 다른 페이지에 있을 수 있음을 의미합니다.
이 글을 쓰는 시점을 기준으로 아이다호, 메인, 미시시피, 몬태나, 뉴햄프셔, 사우스캐롤라이나, 사우스다코타, 텍사스, 웨스트버지니아 등 9개 주에서는 적색 신호등 카메라에 대한 명시적인 금지 조치를 취하고 있습니다. 12개 이상의 다른 국가에는 이를 합법화하는 실제 주 전체 법률이 없습니다. 여기에는 알래스카, 아칸소, 인디애나, 캔자스, 켄터키, 매사추세츠, 미시간, 네브래스카, 네바다, 뉴저지, 노스다코타, 오클라호마, 유타, 버몬트, 위스콘신 및 와이오밍이 포함됩니다. 주 차원의 입법이 없으면 지방 관할권은 손이 묶여 있습니다. 모두 합치면 한 쪽에는 25개 주가 있고 다른 쪽에는 25개가 있습니다.
레드라이트 카메라 논쟁은 여전히 진행 중이다.
주의 신호등 카메라 법에 관계없이 이를 부정할 수는 없습니다. 미국에서 충돌사고 사망 4명 중 1명 이상이 신호가 있는 교차로에서 발생하며, 신호등을 달리는 운전자가 비난을 받는 경우가 더 많습니다. 신호 위반 카메라는 확실히 과속 단속을 돕는 한 가지 방법이지만 반대하는 사람들은 그것이 위헌이라고 주장합니다. 수정헌법 제5조와 제14조는 적법한 절차를 규정하고 있으며 비평가들은 적법 감시 카메라가 이에 어긋난다고 확신합니다. 자동차가 귀하에게 등록되어 있으면 귀하가 실제로 운전을 했는지 여부에 관계없이 티켓을 받게 됩니다.
물론 방 안에 코끼리도 있습니다. 즉, 신호 위반 카메라로 발생한 수익의 양입니다. 일리노이주에서만 2019년부터 2023년 사이에 빨간불 카메라가 5억 달러가 넘는 수익을 올렸습니다. 빨간불 카메라가 주 전역에 출시된 2008년으로 돌아가면 총 총액이 15억 달러가 넘습니다. 그 중 넉넉한 부분은 확실히 시스템을 설치, 운영 및 유지 관리하는 공급업체가 챙긴 것입니다. 여기에 신호등 캠을 사용하는 다른 수십 개의 주를 곱하면 얼마나 많은 돈이 들어오고 있는지 상상할 수 있습니다. 이는 복잡하고 논란의 여지가 있는 문제이며 가까운 미래에도 그대로 유지될 가능성이 높습니다.
