Dodge의 얼굴이 된 지 거의 20년이 지난 후, 우리가 알고 있는 Charger와 Challenger는 이 치명적인 코일을 떠났고 잠시 동안 Dodge 라인업에서 Durango(현재는 Hornet도 중단됨)가 유일한 휘발유 구동 자동차로 남았습니다. Stellantis의 홀 깊은 곳에서 새로운 방향으로 나아가기 위해 새로운 Dodge Charger를 전기화하려는 아이디어가 나타났습니다.
Dodge Charger Daytona가 탄생했으며 논란의 여지가 있는 차량이라고 말하는 것은 절제된 표현입니다. 과거에 얽매인 군중에게 전기 충전기는 완전히 이단이며 위대한 HEMI 엔진과 그녀가 대표하는 모든 것을 훼손합니다. 좀 더 낙관적인 사람들에게 있어서 Charger EV는 그다지 많은 발전을 이룬 것으로 알려지지 않은 브랜드에서 한 걸음 더 나아간 것이었습니다. 이러한 낙관주의는 최신 머슬 EV가 지금까지의 전기화 방식의 전부가 아니며 기술적인 문제로 인해 추악하고 집단적인 머리를 키우고 있다는 보고로 인해 서서히 침식되었습니다.
크고 파랗고 빠르다
나는 후자의 군중 속에 있었다. 나는 2026년형 Dodge Charger Daytona를 손에 넣을 수 있다는 사실에 신났고, 한 대가 조용히 내 진입로에 도착했을 때 상당히 감동받았습니다. 앞으로 배우게 되겠지만, 그러한 흥분은 잘못된 것일 수도 있습니다.
하지만 충전기에 대한 내 경험을 설명하기 전에 그것이 무엇인지 설명하겠습니다. 내가 운전한 뉴 데이토나는 두 개의 전기 모터와 100.5kWh 배터리로 구동되는 거대한 파란색 색조의 쿠페로 모두 합쳐 670마력을 출력합니다. Dodge는 3.3초 안에 0-60 스프린트를 완료할 것이라고 말합니다. 범위는 약 241마일입니다(밖이 매우 추운 경우를 제외하면 꽤 정확한 것으로 나타났습니다). 그러나 크고 빠른 것은 Dodge Charger에만 국한된 것이 아닙니다. 동일한 성능을 발휘할 수 있는 전기 통근 세단, 트럭 및 해치백이 있습니다.
Dodge Charger Daytona는 어떻게 운전합니까? 글쎄, 배터리를 충전 상태로 유지할 수 있다면 그것은 폭동입니다. 241마일의 주행 거리는 다른 많은 EV에 비해 그다지 많지 않으며, 날씨가 추울 경우(제가 차를 가졌을 때처럼) 주차장을 샅샅이 뒤지고 타이어를 녹이는 것보다 앉아서 충전하는 일이 더 자주 발생합니다. 근육질의 자동차 느낌은 전기 구동계로 보완되며 거의 완전한 침묵 속에서 정지 신호등에서 폭발하는 것은 재밌습니다. 자동차의 거대한 파란색 미사일은 항상 나에게 재미있을 것입니다.
악마와 전자 그렘린
내부는 Dodge가 적절하게 “Demonic Red”라고 부르는 색상의 빨간색 가죽 시트로 강조되어 있습니다. 끔찍한 이미지는 제쳐두고 두 좌석은 공격적으로 보강되었으며 완전히 경주용 자동차와 비슷합니다. 내부는 꽤 넓습니다. 차 자체가 정말 넓기 때문인 것 같습니다. 차에 탄 승객과 몇 미터 떨어진 곳에 앉아 있는 것처럼 느껴집니다.
화려함을 넘어서 인테리어는 (때때로) 기능적이다. UConnect 기반 인포테인먼트 화면은 때때로 나에게 맞서려고 시도했고 어느 시점에서 어떤 종류의 소리도 나지 않아 여러 차례 공장 초기화를 요청하고 라디오에서 소리가 다시 나올 때까지 몇 분 동안 자동차를 껐습니다. 걱정하지 마세요. “Fratzonic” 시스템의 시뮬레이션된 배기가스는 결코 줄어들지 않았으므로 적어도 그것이 우선순위였습니다.
가짜 배기음에 대해서는 그 목적을 이해합니다. 자랑하기엔 재미있는 기믹이지만 상대적으로 빨리 짜증이 나기 때문에 운전석에 앉아 있는 대부분의 시간 동안 그냥 꺼두었습니다.
회피 신뢰성
불행하게도 이러한 문제는 차의 나머지 부분으로 천천히 확대되었습니다. 보통 7일간의 테스트 중 5일째 되는 날 차를 주차했을 때 계기판에 커다란 빨간색 렌치가 나타나 “SERVICE ELECTRICAL SYSTEM(전기 시스템 서비스)”이라는 불길한 메시지가 나타나 차를 세우고 운전을 멈추라는 메시지를 표시했습니다. 나는 기계공은 아니지만 그건 좋지 않은 것 같습니다. 다행스럽게도 나는 이미 정지해 있었기 때문에 차가 나를 실제로 위험에 빠뜨리지는 않았습니다.
나는 또한 Dodge의 사촌인 Chrysler Pacifica 플러그인 하이브리드와 동일한 문제를 겪었습니다. 그 실패로부터 배운 후, 나는 2026년형 Dodge Charger Daytona가 그다지 신뢰할 만하지 않다고 결정했습니다. 문제의 원인에 대해서는 추측만 할 수 있습니다. 아마도 추운 날씨, 배터리 부족 또는 다양한 외부 요인 때문이었을 것입니다. 그러나 포럼과 기타 리뷰를 자세히 살펴본 후 이 문제는 Dodge 자체에 문제가 있는 것으로 보입니다. 제가 조사한 바에 따르면 이는 일반적인 문제이며, 문제를 해결하려면 대리점을 방문해야 합니다.
충전기가 차량으로서 적합하지 않고 기능하지 않을 것이라고 판단한 후 일찍 픽업하여 현지 Dodge 대리점으로 다시 배송하여 테스트 기간을 단축했습니다.
추천하기 어렵다
따라서 Dodge가 문제를 회상하고 수정하거나 광범위한 발표를 하고 소프트웨어를 조정할 때까지 진심으로 이 차를 추천할 수 없습니다. (나는 가스 구동식 Dodge Charger가 해결책이라고 생각하지만 그것은 나의 냉소적인 이야기일 수도 있습니다). 그러나 완성을 위해 2026 Dodge Charger Daytona Scat Pack 트랙 패키지의 비용을 요약해 보겠습니다.
기본 가격은 59,995달러입니다. “Bludicrous” 페인트는 추가로 $695입니다. 통풍 시트, 12방향 전동 조절, 파워 리어 해치, 비 감지 와이퍼 등 고급 기능을 더 추가한 “고객 선호 패키지 25F”는 4,995달러입니다. $1,995의 “Carbon and Suede” 패키지는 탄소 섬유와 스웨이드 액센트를 제공합니다. “트랙 패키지”는 Brembo 브레이크, 서스펜션 조정, 20인치 휠, 드라이브 레코더, 빨간색 브레이크 캘리퍼로 구성되며 가격은 4,495달러입니다. 앞서 언급한 Demonic Red 좌석의 가격은 495달러입니다. 마지막으로 가끔 작동하는 18개 스피커 알파인 사운드 시스템의 가격은 1,495달러입니다. 목적지 요금 $1,995를 추가하면 최종 비용은 $76,160이 됩니다.
6자리 Rivians, Lucids 및 대형 GM EV의 세계에서 76,160달러는 꽤 평균입니다. 그러나 당신의 정신 건강을 위해 대신에 그 차 중 하나를 구입하십시오. 오늘날 시장에서 성능 지향적인 미국 EV의 상당 부분을 몰고 온 Dodge Charger는 우스꽝스러운 외모와 유쾌함 부문에서 좋은 점수를 받았음에도 불구하고 그 가치보다 더 문제가 많습니다.
