자동차의 죽은 할로겐 헤드라이트 전구를 교체하는 것은 누구나 할 수 있는 매우 간단한 작업입니다. 그러나 서둘러서 어떤 사람들은 맨손으로 유리를 만지지 말라는 한 가지 중요한 규칙을 잊어버립니다. 그 이유는 실제로 단순히 뜨거운 전구에 몸을 태우는 것보다 훨씬 더 미묘한 차이가 있습니다. 물론 장시간 작동하는 할로겐은 단 몇 분만에 손가락을 태울 만큼 뜨거워지므로 손을 떼야 하는 또 다른 이유가 됩니다. 그러나 그것은 우리가 여기서 말하는 것이 아닙니다.
진짜 이유는 화학과 더 관련이 있습니다. 전구를 손가락으로 만지면 기름과 소금의 얇은 막이 남습니다. 전구에 불이 붙고 가열되기 시작하면 유리 위에 구워집니다. 그 이후에는 온도가 훨씬 더 올라가고, 그런 일이 발생하면 오염된 지점도 다른 속도를 제외하고 가열됩니다. 이것은 바로 거기에 약점을 만듭니다. 시간이 지남에 따라 또는 때로는 사용 후 처음 몇 시간 내에 유리가 깨질 수 있습니다. 더 나쁜 것은 모든 것이 깨질 수도 있다는 것입니다.
유리가 학대를 견디더라도 또 다른 문제가 있습니다. Philips가 지적한 것처럼, 남겨진 그리스는 증발하여 하우징 외부나 전구 뒤의 반사 거울에 침전될 수 있습니다. 시각적으로 이는 오래된 자동차에서 흔히 볼 수 있는 조명의 덜 반짝이고 누렇게 변색된 외관에 기여합니다.
다행히도 이 모든 문제를 간단하게 해결할 수 있는 방법이 있습니다. 당신이 해야 할 일은 깨끗한 천, 티슈, 일회용 니트릴 장갑 등으로 새 전구를 잡는 것뿐입니다. 미끄러지면 보푸라기가 없는 천에 소독용 알코올을 묻혀 빠르게 닦아내면 도움이 됩니다. 하지만 설치하기 전에 완전히 말리십시오.
애초에 할로겐 전구가 왜 그렇게 뜨거워지는 걸까요?
처음에 할로겐이 그토록 뜨거워지는 이유가 무엇인지 궁금하다면(정상 작동 중에 유리 봉투가 1300°F까지 올라갈 수 있음) 이는 기본적으로 에디슨의 원래 백열등을 강화한 버전이기 때문입니다. 마찬가지로 할로겐도 내부에 얇은 텅스텐 필라멘트가 있어서 전류가 흐르면 빛을 낼 때까지 가열됩니다. 여기서 변화는 필라멘트 주변에 할로겐 가스가 추가되었다는 것입니다. 그 모든 열로 인해 약간의 텅스텐이 증발하게 되지만 가스는 이를 잡아 원래 있던 곳으로 다시 떨어뜨립니다. 에디슨의 전구가 훨씬 더 뜨거워지더라도 수명을 크게 연장하는 작은 루프입니다.
열은 자동차 헤드라이트의 지속 시간에도 영향을 미치며, 이는 LED 전구가 이에 비해 훨씬 더 긴 수명을 갖는 이유 중 하나입니다. 이는 또한 LED가 전반적으로 더 안전한 이유이기도 합니다. LED 전구의 가장 뜨거운 부분인 방열판은 할로겐 전구의 극히 일부(140°F~212°F)에 불과하며 제조업체에서는 LED 수명이 30,000~50,000시간 사이라고 자주 주장합니다. 그것은 기본적으로 많은 운전자의 자동차 자체의 수명입니다. 반면에 할로겐은 450~1,000시간 정도만 작동합니다.
따라서 자동차 부문에서 할로겐 판매가 줄어들고 있는 것은 놀라운 일이 아닙니다. 이미 운행 중인 모델의 대체품을 여전히 찾을 수 있지만 2015년 이후 대부분의 자동차에는 공장에서 LED가 장착되어 출시됩니다. 오늘날 도로에서 볼 수 있는 대부분의 자동차가 이렇게 밝은 헤드라이트를 사용하는 이유 중 하나가 바로 이것입니다. 한편 다른 용도에 대해서는 미국 연방 규정에 따라 이미 판매 중단되었습니다. 2023년 금지령은 특히 가정용 및 상업용 조명용 일반 백열등 및 할로겐 전구의 제조 및 판매를 대상으로 했습니다.
