오늘날 더욱 멋져 보이는 80년대 SUV 5대

SUV 부문은 모든 규모에 걸쳐 엄청난 수요에 힘입어 현재 가장 경쟁이 치열한 부문 중 하나입니다. 이 부문의 토대를 마련한 모델이 1970년대에 등장한 반면, 1980년대에는 브랜드가 오프로드 성능과 온로드 편안함 사이의 격차를 해소하는 모습을 보였습니다. Dodge, Jeep, Toyota 중에서 선택할 수 있었는데, 모두 선두에 서기 위해 약간 다른 것을 제공하려고 노력했습니다.

현대 SUV는 그다지 보기에 나쁘지는 않지만 1980년대 SUV 부문을 지배했던 기능적 단순성은 믿을 수 없을 정도로 오래되었습니다. 상대적으로 모든 것을 깔끔하게 유지하고 디자인 요소를 추가함으로써 이 SUV는 기술적인 수준에서 더 뒤처지더라도 결코 보기 흉해 보이지 않을 것입니다. 선택할 수 있는 것이 많지만 다음 SUV는 상징적인 박시 철학을 최대한 활용하여 오늘날에도 여전히 시선을 사로잡는 짐승을 만들어냈습니다. 1980년대 가장 멋진 SUV 다섯 대를 살펴보겠습니다.

Scout라는 이름은 최근 자동차 산업에서 다시 힘을 얻었으며, 폭스바겐은 상징적인 브랜드를 주요 EV 자회사 중 하나로 재창조했습니다. 오리지널 스카우트 트럭과 픽업에서 큰 영감을 받아 2024년에 두 가지 새로운 모델을 공개한 후 2027년까지는 출시되지 않을 것으로 예상됩니다. 그러나 그 이름이 도로에 다시 등장할 것이라는 전망은 비록 조심스럽기는 하지만 많은 낙관론을 불러일으킵니다. 그때까지 Traveler SUV의 초기 실행은 초기 출시, 특히 1980년의 최종 모델보다 더 좋아 보일 수 있습니다.

International Harvester Scout의 생산은 1980년에 종료되었으며 최종 모델 연도는 몇 가지 주요 업데이트를 통해 Scout II 세대를 마무리했습니다. 2세대 스카우트는 1971년에 출시되었으며, 전체적인 디자인 스타일은 마지막 해까지 거의 동일하게 유지되었습니다. 대신 Traveler SUV와 Terra 픽업의 전면은 거의 매년 변경되었으며, 1980년 모델의 사각형 헤드라이트는 박스형 쉘에 통합된 강력한 라인을 보완했습니다. 새로운 일체형 ABS 그릴도 도입되어 최종 반복을 위해 쉽게 구별할 수 있는 프런트 엔드를 완성했습니다. 이 시대의 SUV는 디자인이 매우 단순했고, 무엇보다 기능성을 우선시했습니다. 그러나 1980 Scout의 작은 디테일은 여전히 ​​가장 매력적인 클래식 SUV 중 하나입니다.

International Scout와 같은 직접적인 경쟁자는 Toyota Land Cruiser로, 후자의 명판 이전에 출시되었으며 오늘날에도 여전히 판매되고 있습니다. Land Cruiser의 여러 기간은 믿을 수 없을 정도로 잘 알려져 있지만 Toyota가 1981년부터 1987년 사이에 FJ60에 도입한 업데이트는 FJ60이 시장에서 가장 뛰어난 만능 SUV 중 하나가 되는 데 도움이 되었으며 현재는 가장 향수를 불러일으키는 차량 중 하나입니다. 60 시리즈 라인의 첫 번째 모델인 FJ60 Land Cruiser는 극도의 실용성으로 모델의 명성을 이어갔지만 이번에는 대형 가족용 자동차에서 기대할 수 있는 편안함과 결합되었습니다.

재설계를 통해 훨씬 더 큰 프레임과 차체가 보장되었으며, 그 결과 모든 면에서 1980년대를 반영하는 실용적인 디자인 스타일이 탄생했습니다. 매끄러운 곡선과 패널 분할 기술은 바퀴가 달린 단순한 상자가 되는 것을 방지하여 공격성과 미니멀리즘 사이의 놀라운 균형을 유지합니다. 외관과 함께 FJ60 Land Cruiser의 탁월한 신뢰성과 오프로드 기능은 2단 트랜스퍼 케이스 및 앤티롤 바와 같은 기능 덕분에 즉시 해당 부문의 주요 명판 중 하나로 자리 잡았으며 모델은 오늘날에도 여전히 크게 수정되고 있습니다. 모드가 없고 상대적으로 낮은 출력의 4.2L 6기통임에도 불구하고 이 차량은 여전히 ​​대부분의 차량보다 시간의 테스트를 더 잘 견뎌낸 대규모 오프로드 차량입니다.

어떤 연식을 선택하든 미국 도로에서 가장 눈에 띄는 SUV 중 하나는 Ford Bronco입니다. 당시 시장의 다른 많은 사람들과 마찬가지로 Ford는 온로드의 편안함과 오프로드 성능의 균형을 동일하게 유지하기 위해 선도적인 SUV를 변형하기로 결정했으며, 1980년에 International Scout와 매우 유사한 디자인 스타일을 취하는 3세대 모델이 탄생했습니다. 2도어 SUV는 박스형이었지만 뚜렷한 이미지를 부여하는 특정 디자인 선택을 확실히 채택했습니다.

의심할 여지 없이 3세대 브롱코의 가장 눈에 띄는 특징은 페시아 상단이 하단보다 약간 더 튀어나온 ‘둥근형’ 프런트 엔드입니다. 계란 상자 그릴은 프런트 엔드의 대부분을 차지하여 지난 10년 동안 가장 천박해 보이는 SUV 중 하나가 되었습니다. 측면 패널도 이 목록에 있는 다른 패널보다 약간 더 평평하지만 영리한 색상 조합을 사용하여 많은 시각적 흥미를 더하며 최신 브롱코스에도 이러한 철학이 여전히 사용되고 있습니다. SUV는 1980년부터 1986년까지 3세대가 출시되는 동안 외부는 거의 동일하게 유지되었지만 1982년에는 포드가 상징적인 타원형 배지를 그릴에 추가하여 작지만 눈에 띄는 시각적 흥미를 더했습니다.

역대 가장 상징적인 오프로드 브랜드를 생각할 때 가장 먼저 떠오르는 이름은 Jeep일 것입니다. Willys MB는 오프로드 SUV에 대한 아이디어를 시작하여 Jeep을 해당 부문의 리더로 빠르게 자리매김했으며, 이는 풀사이즈 Wagoneer와 같은 모델 덕분에 향후 수십 년 동안 계속되었습니다. 이 SUV는 본질적으로 SUV를 가장한 풀사이즈 스테이션 왜건으로 디자인의 최전선에 편안함이 담겨 있습니다. 그러나 오프로드 장면에 더 집중하기 위해 Jeep은 1974년에 첫 번째 Cherokee를 출시했으며 첫 번째 SJ 세대는 1983년까지 지속되었습니다. 1980년 모델 연도에는 새로운 그릴 디자인이 도입되어 약간 현대화되었습니다.

80년대 초반 Cherokee는 최적의 오프로드 성능을 위해 더 작은 2도어 디자인을 추구하는 시장 트렌드를 따르는 또 다른 모델이었습니다. 브롱코와 유사하게 초기 체로키는 불노즈 스타일의 프런트 엔드를 가졌으나 스테이션 왜건 디자인 스타일을 유지함으로써 끝에서 끝까지 뻗어 있는 거대한 수평 슬레이트 그릴 덕분에 다른 SUV가 흉내낼 수 없는 빈티지한 느낌을 갖게 되었습니다. 이 Cherokee의 나머지 부분에 대해서도 마찬가지이며 박스형 철학을 향상시키는 훨씬 더 정의된 라인을 가지고 있습니다.

이 목록에 있는 다른 SUV는 1980년대 모델 연도에 과감한 재설계를 거쳤지만 2세대 Dodge Ramcharger의 경우에는 그렇지 않습니다. 명판의 첫 번째 버전은 1974년에 출시되었으며 이미 오프로드에 적합했기 때문에 초기 모델과 함께 제공된 플랫폼을 변경할 필요가 별로 없었습니다. 대신 Dodge는 Ramcharger의 디자인을 약간 변경하여 완전히 새로운 모델인 Ram 픽업과 일치하도록 했습니다.

초기 Ramcharger 측면 패널은 매우 평평했기 때문에 폭을 추가하면 Dodge가 이 SUV를 통해 분명히 추구했던 보다 공격적인 외관에 큰 차이가 생겼습니다. 나중에 2세대에서 Dodge는 십자선 스타일의 선을 추가하여 상징적인 계란 상자 스타일 그릴을 변경했습니다. 이러한 변화로 인해 외관은 더 깔끔해졌지만 전체적인 디자인에 많은 것을 추가했던 70년대 후반의 마법 중 일부는 확실히 변화로 인해 사라졌습니다. 뒷좌석 승객에게 최고의 전망을 제공하고 싶다면 Ramcharger의 거대한 창문도 직접 경쟁사보다 더 많은 성명을 발표하여 SUV의 이미 엄청난 규모를 더했습니다.