새로운 모험용 오토바이는 꽤 비쌀 수 있지만, 중고 오토바이를 찾으려면 주의해야 할 것이 많습니다. 어드벤처 자전거는 본질적으로 비포장 트레일과 길에서 오프로드를 타도록 설계되었습니다. 이는 이들 중 다수가 다른 자전거가 일반적으로 직면하지 않는 모든 방식의 환경적 위험에 노출되어 있음을 의미합니다. 이로 인해 발생하는 손상 중 일부는 쉽게 발견할 수 있지만, 눈에 띄지 않는 다른 손상도 많이 있습니다.
이것은 단지 자전거를 어떻게 취급하느냐에 관한 것이 아닙니다. 다양한 오토바이 브랜드와 모델은 스트레스 요인에 다양한 방식으로 반응할 수 있습니다. 일부는 장기적 신뢰성(핥아도 계속 작동할 수 있는 종류의 자전거)으로 명성을 얻은 반면, 다른 일부는 섀시 내부에 숨어 있는 수많은 문제를 발견하기 위해 구입한 라이더의 경고 이야기 역할을 합니다.
중고 시장에서 모험용 자전거를 구입하는 데 관심이 있는 사람들은 Reddit 및 기타 오토바이 포럼과 같은 플랫폼을 살펴보고 이전 소유자가 자전거에 대해 말한 내용을 확인하는 것이 좋습니다. 어떤 오토바이 모델 소유자가 동료 라이더에게 피하라고 경고했는지 확인하는 것도 시간을 할애할 가치가 있습니다.
1. 모토구찌 Stelvio 1200 2008-2012
Moto Guzzi는 카탈로그에 Moto Guzzi Stelvio라는 모험용 자전거를 보유하고 있는 상당히 부티크 이탈리아 제조업체입니다. 이 자전거의 최신 버전은 1,000cc 엔진으로 작동하는 반면, 더 큰 2008-2012 모델은 1,151cc V-트윈 엔진으로 작동합니다. 이 자전거는 출시 당시 좋은 평가를 받았지만 시간이 지나도 견딜 수 없다는 심각한 불만이 있었습니다.
주범은 엔진 자체인 것 같습니다. 2008~2009년 동안 모토구찌는 낮은 소음과 부드러운 라이딩 경험을 약속하는 시리즈 1.2 “Quattrovalvole” 8V 엔진을 구현했습니다. 불행하게도 실패하기 쉽고 생산 라인에서 큰 문제가 되는 것으로 판명된 플랫 태핏 밸브 트레인 설계도 사용했습니다. 소유자와 기계공 모두로부터 이 문제에 대한 여러 보고가 있습니다. 2012년 이전에 이 엔진을 사용한 모든 오토바이는 이 문제가 발생할 위험이 있습니다. 어떤 사람들은 초기에 엔진이 고장났고, 다른 사람들은 엔진이 발전하는 데 시간이 걸렸으며, 더 많은 사람들은 전혀 문제가 없었습니다. 이로 인해 많은 사람들은 이 자전거를 언제든지 실패할 수 있는 시한폭탄으로 간주하게 되었습니다.
모토구찌는 엔진 설계의 이러한 약점을 직접적으로 인정한 적이 없으며 공식 리콜을 발표한 적도 없습니다. 오히려 그들은 나중에 생산 연도에 이를 롤러 태핏 설계로 교체하고 고객이 플랫 태핏 모델을 개조하기 위해 구입할 수 있는 롤러 태핏 변환 키트를 제공하기 시작했습니다. 더 이상 사용할 수 없는 것 같습니다. 그러나 서류 없이는 중고 자전거가 이미 개조되었는지 여부를 확인하기 어려울 수 있습니다.
2. BMW R1200GS 및 R1200GS 어드벤처 2004-2006
BMW는 컨슈머 리포트(Consumer Reports)의 전반적인 신뢰성 조사에서 그다지 높은 순위를 차지하지는 않았지만, 이 브랜드는 투어링 및 어드벤처 오토바이 공간에서 많은 비중을 차지하고 있으며, BMW R1200GS 및 그 형제인 R1200GS Adventure와 같은 대형 자전거는 열성팬들 사이에서 확실히 주목을 받을 것입니다. 이는 라인 전체가 상당히 견고하지만 구매자가 중고 시장에서 피하고 싶어할 수 있는 특정 세대가 있는 또 다른 예입니다.
2004-2006 BMW R1200GS는 전체적으로 나쁜 오토바이는 아니지만 잠재 구매자가 알아야 할 한 가지 문제가 있습니다. 바로 브레이크입니다. 특정 연도의 이 두 모델은 전력 보조, 서보 구동 일체형 ABS 시스템을 활용했습니다. 이는 전반적인 제동력을 크게 증가시켜 크고 무거운 자전거의 감속을 더 쉽게 만듭니다. 일부 라이더는 표준 브레이크가 장착된 자전거에서 출발한 후 너무 강력하다고 느낀다고 불평하기도 했지만 대부분의 사람들은 이를 개선된 것으로 생각합니다. 그것은 인상적인 기술이고 작동하면 훌륭하지만 불행히도 약간 변덕스러울 수 있습니다.
이러한 브레이크를 정기적으로 세척해야 하며 그렇지 않으면 전체 ABS 시스템이 고장날 수 있다는 사용자의 보고가 여러 번 있었습니다. 자전거가 지속적으로 적절한 유지 관리를 받았다면 문제가 되지 않지만, 중고 오토바이에서는 구별하기 어려울 수 있습니다. 게다가 BMW 일체형 ABS 시스템은 독립적으로 유지 관리해야 하는 4개의 개별 회로가 있기 때문에 표준 시스템보다 조금 더 복잡합니다. 또한 다른 사람들은 결함이 있는 서보 모터 및 저전압 문제와 같은 실패 지점으로 인해 문제 해결이 더욱 복잡해질 수 있다고 지적했습니다.
3. KTM 1190 어드벤처 2013-2014
KTM은 온로드와 오프로드 모두에서 탁월한 자전거를 만드는 것으로 잘 알려져 있으므로 브랜드의 어드벤처 모델이 견고한 옵션처럼 보일 것입니다. 그러나 피하고 싶은 KTM 1190 Adventure에는 몇 년이 있습니다. 2013년 및 2014년 KTM 1190 Adventure 모델은 150마력, 92lb-ft의 토크를 생성할 수 있는 V-twin과 인상적인 전자 서스펜션 댐핑 시스템 및 기타 최첨단 전자 장치를 자랑하는 서류상의 유능한 기계입니다. 문제는 에어박스였습니다.
이 두 모델 연도에는 먼지가 통과할 수 있는 에어박스 씰과 관련된 악명 높은 문제가 있었던 것으로 알려졌습니다. 먼지가 스로틀 바디와 엔진 자체에 들어갈 수 있으므로, 이를 처리하지 않으면 궁극적으로 훨씬 더 큰 문제가 발생할 수 있으므로 이는 매우 문제가 됩니다. 이는 모험용 자전거이므로 먼지가 많은 트레일을 처리하도록 설계되었다는 점을 고려할 때 특히 나쁩니다. 에어박스를 열어보니 내부에 미세한 먼지층이 발견됐다는 자전거 소유자의 신고가 여러 건 있었습니다. 다른 사람들은 운이 좋지 않았고 먼지가 이미 자전거 엔진에 들어가 실린더를 파괴할 때까지 문제에 대해 알지 못했습니다.
기본 에어박스 필터를 교체하는 데 사용할 수 있는 애프터마켓 필터가 있지만 이는 먼지가 자전거 내부에 들어가기 전에 완료한 경우에만 효과적입니다. 중고 모델을 구입하는 것은 이미 피해가 얼마나 되었는지 말하기 어려울 수 있으므로 위험합니다.
4. 할리데이비슨 팬 아메리카 2021-2022
Harley-Davidson은 순양함으로 가장 잘 알려져 있지만, 이 브랜드는 수년에 걸쳐 다양한 유형의 오토바이를 생산하면서 브랜드도 확장되었습니다. 라이더들은 원래 2021-2022 모델에 대한 몇 가지 문제를 보고했지만 최근에야 회사는 Harley-Davidson Pan America를 통해 모험 라이딩에 처음으로 진출했습니다.
새로운 차량 스타일로 사업을 확장하는 브랜드가 성장통을 겪는 것은 꽤 흔한 일이지만, 이 자전거는 심각한 어려움을 겪은 것 같습니다. 소유자에 따르면 2021년 및 2022년 Harley-Davidson Pan America의 가장 큰 문제는 자전거의 전자 장치 및 소프트웨어와 관련이 있었습니다. 이는 단일 시스템으로 격리되지도 않았습니다. 거의 모든 것이 버그였던 것 같습니다. 사용자는 적응형 승차 높이 기능이 제대로 작동하지 않고 잘못된 좌석 높이로 고정되는 문제는 물론 적응형 헤드라이트, 와이어 스로틀, 주행 모드, 심지어 경적에도 문제가 있다고 보고했습니다. 이러한 문제의 두 가지 주요 원인은 많은 사람들이 전력 부족으로 간주하는 배터리의 전압 강하와 스타터 클러치와 관련된 전력 소모 문제인 것으로 보입니다. 이로 인해 오류 코드가 발생하고 종종 자전거의 디지털 인터페이스가 잠기는 것으로 알려졌습니다.
전기 문제가 가장 일반적인 불만인 것처럼 보이지만 라이더는 몇 가지 기계적 문제도 경험했습니다. 탄 라디에이터 호스, 고장난 연료 펌프 및 완전한 엔진 고장은 모델 출시 이후 몇 년 동안 모두 보고되었습니다. 이로 인해 중고 시장에서 자전거 가격이 크게 급락했지만, 이러한 저렴한 가격에도 불구하고 많은 라이더들은 여전히 전기적 및 기계적 문제로 인해 자전거가 골치 아픈 가치가 없다고 말합니다.
5. 두카티 멀티스트라다 1000DS 2003-2006
대부분 사람들이 Ducati에 대해 생각할 때 회사의 스포츠 바이크가 가장 먼저 떠오르는 모델입니다. 지금까지 만들어진 최고의 Ducati 모터사이클 중 다수가 트랙용으로 제작된 것은 사실이지만 Ducati Multistrada 1000DS는 회사의 트레이드마크 스타일과 다용도 오프로드 기능을 혼합한 크로스오버 어드벤처 자전거였습니다. 2003년부터 2006년까지만 생산되었으며 독특한 디자인과 듀얼 스파크 1000cc 공랭식 2밸브 L-twin Desmo 엔진으로 그 기간 동안 많은 팬을 확보했습니다. 즉, 많은 라이더들이 몇 년 후 발생한 결정적인 설계 결함을 보고했습니다. 연료 탱크가 부풀어오르고 휘어질 수 있다는 것입니다.
문제는 플라스틱 연료탱크가 최신 에탄올 혼합 휘발유와 잘 반응하지 않는다는 점이었습니다. 이로 인해 부풀음이 발생하여 마운팅의 쉘 상승, 조향 간섭, 연료 펌프 마운트를 통한 연료 누출과 같은 여러 문제가 발생할 수 있습니다. 또 다른 문제는 탱크가 단단해질 만큼 확장되면 제거하기 어렵고 다시 설치하기가 더욱 어렵다는 것입니다. 많은 소유주가 탱크를 OEM 모델로 교체했지만 새 탱크가 부풀어오르기 때문에 문제가 실제로 해결되지는 않습니다. 문제가 너무 널리 퍼져서 Ducati는 집단 소송을 당했고, 이로 인해 “2011년 9월 16일에 플라스틱 연료 탱크로 제조된 2003-2011 Ducati Monster, Multistrada, SportClassic, Streetfighter, Superbike 또는 Hypermotard 오토바이를 소유한 미국 거주자”는 이러한 수리를 포함하는 연장 보증을 받게 되었지만 단 몇 년 동안만 가능했습니다. 이러한 보증은 이제 모두 만료되었습니다.
이 오토바이를 나열하는 방법
모터사이클 팬은 선호하는 것이 항상 다르며 일부는 결함에도 불구하고 특정 모델을 좋아하는 반면, 다른 일부는 해당 모델을 피하는 것이 가장 좋다고 주장합니다. 즉, 이 목록을 만들면서 우리는 특정 모델 연도에 대한 여러 보고서와 중고 시장에서 위험하게 구매하게 만드는 만연한 문제가 있는 자전거를 선택하려고 노력했습니다.
우리는 수십 개의 모험 오토바이 포럼을 샅샅이 뒤져 디자인이나 성능 결함으로 평판을 얻은 자전거를 검색했습니다. 우리는 이것이 고립된 사건이 아니라 여러 플랫폼에 걸쳐 여러 소유자가 반복적으로 언급한 사건인지 확인하기 위해 각각에 대해 여러 출처를 확인했습니다. 이는 결함이 단순히 일회성 우연이 아니라 전체 모델 연도에 걸쳐 디자인에 본질적으로 문제가 있다는 강력한 지표 역할을 합니다. 우리는 판매자가 숨기기 쉬우며 중고 구매자가 구매를 완료할 때까지 이를 알 수 없는 불만 사항에 특별한 주의를 기울였습니다.
