Ford만큼 풍부하고 결과적인 역사를 자랑하는 자동차 제조업체는 거의 없습니다. 헨리 포드는 자동차를 발명하지 않았습니다. 그러나 1908년 모델 T가 데뷔하면서 그는 누가 자동차를 소유할 수 있는지 재정의하여 자동차를 부자의 장난감에서 미국 일상 생활의 필수품으로 탈바꿈시켰습니다. 접근성이라는 창립 정신은 결코 브랜드를 떠나지 않았습니다. 수십 년 후, 포드는 1964년 머스탱을 출시하면서 이번에는 실용성이 아닌 즐거움을 위해 다른 종류의 갈망을 느꼈습니다.
이는 머슬카 시대를 시작했고 오늘날에도 열광적인 세대가 여전히 꿈꾸는 차량 라인업을 포드에 제공했습니다. 그렇더라도 이렇게 오래된 자동차에는 단점이 있습니다. 매력이 항상 유용성으로 이어지는 것은 아닙니다. 머슬카 전성기 시절의 머스탱은 크루즈 인에서 시선을 끌 수 있지만 현대 표준, 신뢰성 또는 편안함을 염두에 두고 제작되지 않았습니다. 실내 온도 조절, 에어백, 현대적인 주입 및 예측 가능한 핸들링은 대부분의 운전자가 포기하지 않을 것입니다. 심지어 자신이 좋아하는 자동차라도 마찬가지입니다.
이것이 바로 Restomodding이 채우는 격차입니다. 빈티지한 캐릭터와 현대적인 유용성 사이에서 선택하는 대신, Restomod 제작자는 이러한 클래식을 처음부터 다시 작업하여 원본의 실루엣과 영혼을 유지하면서 현대 플랫폼의 성능, 안전 및 기술을 교체합니다. 그 결과 1960년대에 출시된 것처럼 보이지만 오늘날의 도로에 속한 것처럼 운전하는 자동차가 탄생했습니다. 다음은 클래식함을 도로에 유지하는 가장 멋진 포드 모델 중 5개입니다.
1. Superformance의 Ford GT40 MKII 60주년 기념
포드 GT40은 틀림없이 포드가 만든 경주용 자동차 중 가장 탐나는 자동차일 것입니다. Ford v Ferrari를 보셨든, WEC와 Le Mans를 종교적으로 따르셨든, 아니면 단지 빠르게 달리는 쐐기 모양의 자동차를 좋아하시든, GT40은 패스트푸드에 빅맥이 있는 것처럼 모터스포츠에 내장되어 있습니다. 하지만 GT40은 이제 낡았습니다. 살아남은 원본은 수백만 달러에 거래되고 생산 수는 적었습니다. 즉, 대부분의 열성팬은 소유는 커녕 실물에 가까이 가지도 못할 것입니다.
르망에 출전할 준비가 된 신형 포드 GT40을 구입할 수 있게 해주는 회사가 바로 Superformance입니다. GT40 이름의 상표 보유자인 Safir Engineering과 협력하여 66개의 예만이 존재하며 챔피언십 시즌 시리즈 배지를 달고 1966년 스윕 이후 60주년을 기념하기 위해 특별히 제작되었습니다. 디자인 측면에서 자동차는 오리지널 스타일의 스틸 모노코크 프레임, 프레스 스틸 루프가 있는 수작업으로 마감한 복합 차체, 운전석 측 거니 버블, 오리지널 우측 핸들, 실 장착형 시프터 설정 등 오리지널에 충실합니다.
섀시의 65% 이상이 원래의 1960년대 자동차에 바로 장착되는 부품으로 구성되어 있으며, 각 부품은 마지막 원래 GT40의 섀시 번호를 순차적으로 선택합니다. 이 차는 295,000달러부터 시작하며 Shelby American, Holman Moody 및 Alan Mann Racing의 상징에서 가져온 8가지 페인트 구성을 제공합니다. Shelby 방식을 선택하면 Carroll Shelby의 서명이 일련번호와 함께 차량에 새겨집니다. 이 GT40은 원본의 가장 좋은 부분을 유지하면서 427 V8, 현대적인 에어컨, 푸시 버튼 시동, 듀얼 전기 팬이 있는 알루미늄 라디에이터 및 조정 가능한 페달 박스를 추가합니다.
2. 게이트웨이 브롱코(Gateway Bronco)의 포드 브롱코(Ford Bronco)
많은 수집가들이 가장 바람직한 세대의 브롱코를 즐기고 싶어하는 사람들의 평균 가격은 약 $100,000이며, 가장 좋은 제품의 가격은 거의 25만 달러에 달합니다. 그러나 1세대 Bronco가 제공하는 모든 것을 원하지만 새 패키지에서는 (시작 가격) $150,000 Gateway Bronco가 최선의 선택일 것입니다. 최고급 Gateway LUXE Bronco를 원한다면 $800,000 이상이 필요합니다.
탑기어가 말했듯이 “게이트웨이는 포드 브롱코에, 싱어는 포르쉐 911에 있다”고 했고, 레스토모드 자동차의 세계에서도 싱어와 비교되는 것은 극명하다. 이 Bronco는 원래의 1세대 섀시를 기반으로 합니다. 회사는 자동차를 분해한 다음 고객의 사양에 맞게 재구성합니다. 엔진은 상징적인 5리터 코요테 V8입니다. 즉, 1세대 브롱코 레스토모드는 460마력과 420lb-ft의 토크에 적합합니다.
시각적으로 Gateway Bronco는 1세대 Bronco의 가장 좋은 부분을 포착합니다. 복고풍에서 영감을 받은 데칼, 시대에 맞는 휠과 타이어, 2도어 실루엣 등 이 모든 것이 현대적인 신뢰성, 포르쉐 가죽, LED 조명, 액티브 서스펜션, 4륜 디스크 브레이크, ESC, 잠김 방지 브레이크, 포드의 최신 10단 자동 장치와 결합됩니다. 이 회사는 1세대 Bronco 레스토모드를 원하는 대로 정확하게 맞춤화할 수 있는 최신 구성 프로그램도 제공합니다.
3. 클래식 레크리에이션의 Mustang GT500CR Carbon
Classic Recreations는 “Gone in 60 Seconds”에서 영감을 받은 “Eleanor” Mustang을 만들고자 하는 설립자 Jason Engel의 열망의 직접적인 결과였습니다. Barrett-Jackson에서 빌드를 141,000달러에 판매한 후 그는 쇼를 마치고 집으로 돌아오기 전에 4개를 더 주문했습니다. 이 회사의 최신작인 GT500CR은 1967~68년 Mustang 패스트백을 항공우주 등급 탄소 섬유로 재구성한 것입니다.
이는 원래 자동차에 비해 무게가 약 수백 파운드 감소합니다. 또한 GT500CR은 Shelby 라이센스를 받은 탄소 섬유 GT500이며 모든 차량은 Shelby Unified Registry에 고유한 Shelby 일련 번호로 등록됩니다. 디자인 측면에서 GT500CR은 패스트백의 클래식한 비율과 실루엣을 유지하여 ’67-’68 Shelby로 즉시 인식할 수 있으며, 도장된 강철 대신 노출된 직물로 렌더링되었습니다. 동력은 10단 자동 또는 6단 수동 변속기와 결합된 Ford Performance Gen IV Coyote 5.0리터 V8에서 나옵니다.
Detroit Speed Quadralink 리어 서스펜션, Wilwood(스틸) 또는 Brembo(카본 세라믹) 14인치 6피스톤 브레이크 전면 및 후면, 손으로 제작한 측면 배기 배기, FOCAL 오디오 시스템 및 Apple CarPlay/Android Auto가 내장된 수제 가죽으로 감싼 실내 등 현대적인 업그레이드가 전체적으로 실행됩니다. 가격은 549,900달러부터 시작하지만 최근 재작업된 빌드는 최대 900마력의 출력을 냅니다. 가격은 700,000달러를 훨씬 넘는다.
4. Boreham Motorworks의 포드 에스코트 Mk1 RS
Mk1 포드 에스코트는 랠리카의 상징으로, 2026년 클래식한 모습과 현대적인 성능으로 재탄생하고 있습니다. Boreham Motorworks는 이것을 개조라고 부르지 않으며 정당한 이유가 있습니다. 회사는 프로젝트 뒤에 Ford의 공식 승인을 받아 처음부터 완전히 새로운 자동차를 만들었습니다. 이는 직접적인 복원도 아니고 라이센스를 받은 연속도 아니기 때문에 Boreham은 해당 범주에 대한 자체 용어인 “연속 모드”를 고안했습니다. 적절하게도 이 회사의 이름은 Essex에 있는 Ford의 오래된 모터스포츠 스컹크웍스에서 따온 것입니다. 이 회사는 당시 원래 Escort를 랠리 무대 무기로 전환한 작업이었습니다.
Boreham Mk1 RS를 사용하면 여전히 멋진 덕테일 스포일러와 아치를 얻을 수 있습니다. 게다가, 이제 자동차에는 탄소 섬유 후드와 부트 리드가 있습니다. 1968년 Alan Mann Racing 차량과 일치하도록 앞 차축이 약 30mm 앞으로 밀려났습니다. Boreham은 일반적인 전자 안전망을 완전히 건너 뛰었습니다. 대신 해당 시스템이 일반적으로 수행하는 작업을 처리하는 기계식 제한 슬립 차동 장치를 얻게 됩니다.
두 가지 엔진이 제공됩니다. 엔트리 옵션은 약 185마력과 133lb-ft의 토크에 적합한 1.8리터 트윈 캠 4기통이며, 옵션인 TEN-K 엔진은 배기량이 2.1리터이고 10,000rpm 레드라인까지 회전하여 326마력을 생성합니다. 유체가 없으면 자동차의 무게는 2,000파운드 미만이 되도록 설계되었습니다. 이 중 단 150대만 제작될 예정이며 구매자는 오른쪽 또는 왼쪽 운전석으로 주문할 수 있으며 가격은 400,000달러부터 시작됩니다.
5. 벨로시티 복원(Velocity Restorations)의 포드 F-100
Ford의 매니아 시장은 Bronco, Mustang, GT40으로 유명하지만 실제로는 구식 트럭 레스토모드에 대한 매우 큰 시장이 있으며, 이 시장 내에서 Velocity Restorations의 1970년대 영감을 받은 Ford F-100 레스토모드는 무시하기 어렵습니다. 회사 자체는 이미 거의 500대의 차량이 인도되었으며(2024년에만 150대), 4개의 조립 라인, 135,000평방피트 규모의 시설, 130명 이상의 직원을 보유하고 있는 전형적인 소규모 차고 상점이 아닙니다.
그러나 F-100은 새로운 영역을 개척했습니다. 이는 수년간 4×4 트럭과 SUV만을 대상으로 작업한 Velocity의 첫 번째 2륜 구동 픽업 빌드였습니다. 스트리트 시리즈는 순정 F-100보다 지면에 더 가깝게 주행하며, 엇갈린 휠 설정(앞 19인치, 뒤 20인치)은 업무용 트럭이라기보다는 머슬카처럼 보이는 확고하고 공격적인 자세를 제공합니다. 그러나 그 아래에는 판금보다 더 깊은 변화가 있습니다. Velocity는 Roadster Shop 섀시에서 교체되었고 공장 설정에서는 Baer 제동력이 교체되었습니다.
다시 한 번, 수많은 멋진 자동차에 동력을 공급하는 엔진인 포드의 5.0리터 코요테 V8에서 출력이 나옵니다. 이는 Velocity의 표준 튜닝에서 450마력에 적합하고 자동차 제조업체의 자체 10단 자동을 통해 주행하는 데 적합하지만 일부 Street Series 빌드는 470hp까지 높게 튜닝되었습니다. 내부에는 빈티지 에어컨, Dakota 디지털 게이지 클러스터, Bluetooth가 장착된 Focal 오디오 시스템과 같은 현대적인 편의 시설이 나무 테두리 스티어링 휠 뒤에 있습니다. Signature Series는 $279,900부터 시작하고 보다 공격적인 Street Series는 약 $339,900부터 시작합니다.
우리가 목록을 만든 방법
세상에는 수많은 놀라운 Ford 레스토모드가 있습니다. Mustang 레스토모드 시장만으로도 슬라이드 20개를 채울 수 있을 만큼 깊습니다. 공정성을 유지하고 목록에 실제 범위를 제공하기 위해 모델당 하나의 빌드로 제한했습니다. 그렇기 때문에 동일한 자동차에 대한 다섯 가지 다른 해석이 아닌 여기에서 가장 멋진 GT40 레스토모드, 가장 멋진 에스코트, 가장 멋진 머스탱, 가장 멋진 브롱코, 가장 멋진 픽업 트럭을 찾을 수 있습니다.
각각의 선택이 실제로 그 자리를 차지했는지 확인하기 위해 우리는 각 빌드가 Ford의 자체 역사 및 유산과 얼마나 직접적으로 연결되어 있는지, 디자인이 원본에 얼마나 부합하는지, 제작자를 둘러싼 과대 광고와 평판, 완성된 자동차의 전반적인 성능, 외관 및 매력을 평가했습니다. 원본을 특별하게 만든 요소를 무시하는 복원 모드는 아무리 많은 마력을 만들어도 이 목록에 없습니다.
우리는 또한 이들 회사의 말을 그대로 받아들이지 않았습니다. 사양, 가격 및 내역을 정확하게 유지하기 위해 Top Gear, Hagerty, Gear Patrol, Motor1, Forbes, Carscoops, HiConsumption 및 duPont REGISTRY와 같은 매장과 정보를 교차 확인했으며 가능한 경우 제조업체에서 직접 세부 정보를 가져왔습니다.
