현대 자동차는 시간이 지남에 따라 특히 변속기와 간단한 기어 시프터가 크게 발전했습니다. 그러나 일부 자동차 제조업체가 다시 가져오려고 하는 컬럼 시프터, 패들 시프터, 푸시 버튼 기어 셀렉터, 바닥 장착형 스틱 또는 회전식 다이얼 장식물 등은 모두 특정 규정을 준수해야 합니다. 연방 규정집 Title 49에는 무엇보다도 변속기 변속 위치 순서에 초점을 맞춘 표준이 포함되어 있습니다. 이는 모든 승용차, 다목적 승용차, 트럭, 버스(자동 및 수동 모두)에 적용됩니다.
§571.102 표준 번호 102, S3.1.4.4에는 자동 변속기가 장착된 차량이 운전자가 볼 수 있도록 시프터 정보를 한 위치에 배치해야 한다고 명시되어 있습니다. 중복 디스플레이는 필수는 아니지만 제조업체의 재량에 따라 추가할 수 있습니다. 하위 섹션 S3.2에서는 수동 변속기가 장착된 차량에 운전자가 운전석에서 명확하게 볼 수 있도록 변속 레버 패턴을 표시해야 한다고 명시하고 있습니다.
Standard 102와 관련하여 몇 가지 중요한 사항이 있습니다. 첫째, 정보가 기어 시프터 자체에 있어야 한다고 명시하지 않았지만 대부분의 제조업체는 가장 편리하기 때문에 전통적으로 해당 정보를 여기에 배치했습니다. 둘째, 이는 연방 안전법을 위반하는 방식으로 설치된 장치나 요소를 의도적으로 변경할 수 없는 제조업체, 유통업체, 딜러 또는 차량 수리 업체에만 적용됩니다. 이제 큰 주의 사항이 있습니다. 해당 규칙은 개조가 Standard 102의 안전 기능에 부정적인 영향을 미치더라도 차량을 직접 개조하려는 개인 소유자에게는 적용되지 않습니다.
기어 변속이 그렇게 어렵지는 않을 것입니다.
NHTSA는 새로운 자동차 및 품목에 대해 연방 자동차 안전 표준(FMVSS)을 발행할 수 있지만 이를 승인할 수는 없습니다. 제조업체는 차량과 장비가 모든 연방 표준을 충족하는지 확인해야 합니다. 개별 주에는 일반적으로 차량 사용 및 면허를 규제할 권한이 있지만 이는 모든 차량의 통일성을 보장하기 위해 연방 차원에서 의무화되는 기어 변속 구성으로 확장되지 않습니다. 하지만 이제 직접 수정만 하면 문자나 숫자 없이도 기어 시프터를 가질 수 있다는 사실이 확인되었으니 실제로 그렇게 하면 어떤 이점이 있을까요?
아마도 사용자 정의가 가장 큰 장점일 것입니다. 결국 우리는 자신의 이미지에 맞게 차량을 개조하기 위해 일상적으로 많은 노력을 기울입니다. 코브라 뱀 머리, 사무라이 검 자루 또는 보트에 떠 있는 다른 모든 것 등 모든 운전자가 자신에게 말하는 시프터를 찾을 수 있도록 하는 애프터마켓 제품이 끝없이 많습니다. 범용 기어 노브를 선택하고 있는지 확인하세요.
물리학도 중요하지만 일상적인 통근자에게는 가능한 모든 이점을 찾는 자동차 애호가에게는 중요하지 않을 수 있습니다. 새로운 손잡이가 차량 성능을 직접적으로 향상시키지는 않지만 기계적 효율성과 운전자 인체공학에 영향을 미칠 수 있습니다. 무게가 있는 손잡이로 업그레이드하면 게이트를 통과할 때 운동 에너지가 추가되어 전체 과정이 더 부드러워집니다. 높이 확장 장치는 스티어링 휠과 시프터 사이를 이동하는 데 걸리는 시간을 줄여 속도에서 기어 변속을 더 빠르고 정확하게 할 수 있습니다.
