JCB Hydromax는 일주일도 안 되어 두 개의 육상 속도 기록을 경신했습니다. 8월 6일, 32피트 길이의 수소 구동 자동차는 유타의 보네빌 소금 평원에서 368.347mph의 속도로 SCTA 기록을 세웠습니다. 5일 후인 8월 11일, 같은 장소에서 수소 내연기관 차량으로 FIA(Fédération Internationale de l’Automobile) 세계 지상 속도 기록인 406.320mph를 세웠습니다. FIA는 모터스포츠를 총괄하는 세계 기관으로, 100년 이상 육상 속도 기록을 감독하고 문서화해 왔습니다.
육상 속도 기록을 위해 FIA는 자동차가 1시간 내에 각 방향으로 하나씩 1마일에 걸쳐 2회 주행을 수행하도록 요구하고 두 번의 평균 속도를 측정값으로 사용합니다. JCB Hydromax는 첫 번째 주행에서 평균 속도 400.623mph, 두 번째 주행에서 412.135mph를 달성하여 기록적인 평균 속도인 406.320mph를 기록했습니다. 이전 FIA 기록? 2004년 BMW H2R이 설정한 비교적 미약한 185.5mph의 속도입니다.
기록을 깨는 자동차에는 기록을 깨는 운전자가 필요합니다
JCB Hydromax는 수소 엔진에 대한 새로운 기록을 세웠을 뿐만 아니라 영국 엔지니어링 회사인 JCB Dieselmax의 또 다른 차량이 2006년에 세운 세계 디젤 지상 속도 기록인 350.092mph를 넘어섰습니다. 더욱 인상적인 점은 이번에는 배기관에서 이산화탄소 냄새가 나지 않았다는 것입니다.
경이로운 기록을 세운 것은 자동차뿐만이 아닙니다. JCB Hydromax를 운전한 전직 RAF 전투기 조종사 Andy Green은 지구상에서 가장 빠른 사람이자 Thrust SSC를 타고 763.035mph로 이동하여 육상에서 음속 장벽을 무너뜨린 유일한 사람을 포함하여 많은 속도 관련 명성을 얻었습니다. Green은 1997년 네바다주의 Black Rock Desert에서 그 이정표에 도달했으며, 그 과정에서 가장 호화로운 자동차 제조업체에서 찾을 수 있는 그 어떤 것보다 미사일처럼 보이는 정말 매혹적인 자동차를 타고 그 과정에서 완전한 세계 육상 속도 기록을 세웠습니다.
하지만 JCB의 야망에는 단순히 자랑하는 것 이상의 것이 있습니다. 기록적인 노력은 토공 장비에 대한 마케팅 역할을 합니다. JCB 회장 앤서니 뱀포드(Anthony Bamford)는 “이 기록은 현재 JCB 굴착기에 동력을 공급하는 것과 동일한 엔진인 생산 기반 엔진에 의해 세워졌다”고 말했습니다. “이것이 JCB Hydromax의 핵심입니다. 수소의 효과를 보여주며 오늘날 배출가스 없이 최고 수준으로 작동합니다.”
