사람들은 술, 도박 등 온갖 종류의 중독을 갖고 있습니다. 나, 나 운전중독이야. 저는 처음 허가를 받은 이후로 평생을 자동차와 운전을 중심으로 살아왔습니다. 더 중요한 것은, 저는 대학에서 기계공으로 일하는 것과 도시에서 음식과 자동차 부품과 같은 물건을 배달하는 두 가지 주요 일을 했습니다. 사실 저는 뉴욕/뉴저지 대도시에서 약 8년 동안 일했고, 그 기간 동안 다양한 자동차를 운전했습니다.
3기통 Scion iQ, 스마트 카, Toyota Yaris, V6 Chrysler Town and Country, 6기통 Jeep Cherokee, V8 Ford F-150 등 — 저는 학비를 충당하기 위해 하루 최대 12시간 동안 상업 업무를 하면서 시내 교통에서 모두 운전했습니다. 그리고 그 일을 하는 동안 제가 운전했던 모든 차 중에서, 제가 시내 운전에 가장 잘 선택한 차는 V6도, 심지어 인라인 4도 아니었습니다. 3기통이었습니다.
3기통 엔진은 이러한 조건에서 더 큰 옵션에 비해 엄청난 수의 장점과 일부 단점을 제공합니다. 몇 가지 예를 들면 다음과 같습니다. 그 이상도 그 이하도 아닌 필요한 만큼 강력합니다. 저렴하고 유지 관리가 쉽습니다. 그들은 가스를 마신다. 그리고 그들은 자동차 자체를 더 작게 만들고 도시 자동차의 모든 바람직한 특성을 허용합니다.
단순화를 위해 하이브리드와 EV에 대해서는 이 논의에서 제외하고 내연기관 자동차에만 초점을 맞추고 경험적 데이터와 확실한 사실을 결합하여 뉴욕 교통에서 운전한 내 자신의 경험을 사용합니다. 3기통 엔진이 실제로 도시 작업에 이상적인 구성인 이유를 분석해 보겠습니다.
3기통 도시형 자동차의 많은 이점은 무시하기 어렵습니다.
개인적인 경험은 잠시 잊어버리세요. 도시 주행에 적합한 3기통 엔진의 특징은 무엇일까요? 실제 사례를 사용해 보겠습니다. Daihatsu Hijet, Subaru Sambar, Suzuki Carry 등과 같은 대부분의 kei 트럭은 모두 3기통이며 상당한 양의 화물을 적재합니다.
이 트럭은 제2차 세계 대전 이후 국가 재건을 돕기 위해 설계 및 제작되었습니다. 이 차량은 오래되고 파손된 시골 도로에서 작동하도록 고안되었으며, 많은 경우 4WD 및 팁핑/플랫베드 구성을 갖추고 있습니다. 그리고 이 트럭은 미국 농부들에게 너무 인기가 많아서 일부 주에서는 심지어 금지하려고 시도했습니다. 이 트럭은 크고 가격이 비싸며 장비가 과잉인 미국 트럭만큼 작업을 수행할 수 있음에도 불구하고 말입니다. 종종 법에서는 미국 고속도로에서 안전하지 않다고 언급하는데, 이는 충분히 공평한 일입니다. 하지만 도시에서는? 아니요, 이 트럭은 음식 배달, 응급 서비스, 우편 업무, 버스 운행 등에 적합합니다.
제가 생각하기에 3기통 도시형 자동차를 다른 어떤 것보다 높게 만드는 것은 바로 이러한 유연성입니다. 물론이죠. 실제로 보트나 가축 트레일러를 견인할 수는 없지만 이 기계의 목적은 그게 아닙니다. 아마도 귀하의 도시는 대중교통이 열악하고 걷기에 적합하지 않을 수도 있습니다. 어쩌면 당신은 마을 바로 외곽에서 일할 수도 있습니다. 따라서 Toyota iQ나 Smart Fortwo와 같은 제품을 얻을 수 있습니다. 기본적으로 전자 자전거보다 두 단계 높은 수준이기 때문입니다. 이 차량은 교통 상황에서 최대한 공간을 적게 차지하도록 설계된 실용적이고 기능적인 자동차입니다. 가볍고 민첩하며 도로망에 스트레스를 주지 않으며 종종 선호하는 주차 공간을 갖추고 있습니다. 뉴욕 곳곳에서 그들을 볼 수 있다는 것은 놀라운 일이 아닙니다.
3기통 엔진 자체도 훌륭하다.
도시형 자동차에서는 소형화가 가장 중요하며, 3기통은 출력과 실용성 사이의 완벽한 균형을 보여줍니다. 우선, 실린더 수가 적다는 것은 주변에 많은 차량이 필요하지 않다는 것을 의미하므로 문제 없이 평행 주차가 가능하고, 더 큰 엔진을 장착한 대형 차량에 비해 사각지대가 최소화되며, 연비가 우수합니다.
게다가 이 자동차에는 터보차저도 장착할 수 있습니다. 터보차저는 좋은 출력과 토크를 유지하면서 엔진을 더 작게 만들 수 있음을 의미합니다. 따라서 3기통의 무게와 효율성으로 4기통의 출력을 효과적으로 얻을 수 있습니다. 게다가 잘못될 일도 적습니다. 스파크 플러그, 코일 팩, 연료 분사 장치 및 라인 등이 하나도 줄어듭니다.
3기통 엔진은 완벽하지 않습니다. 우선, 디자인이 본질적으로 불균형하기 때문에 직선형 6기통과 달리 3기통은 작동 중에 엔진이 진동하지 않도록 밸런싱 샤프트가 필요합니다. 터보차저는 복잡성과 유지 관리가 추가되는 등 고려해야 할 단점도 있습니다.
그러나 우리가 이 엔진을 사용하는 목적을 기억하십시오. 도심 교통에서는 절대로 최대 속도로 주행할 필요가 없습니다. 확실히 4개 이상의 실린더를 사용하는 경우는 아닙니다. 더 많은 공간을 차지하고, 기계적인 복잡성을 추가하고, 더 많은 연료를 소비하는 것 외에는 왜 작업에 필요한 것보다 더 큰 것을 얻으려고 애쓰나요? 평생 도시 거주자의 관점에서, 그리고 크고 무거운 자동차 부품 상자를 배달하는 사람의 관점에서 볼 때, 나에게 필요한 것은 그 작은 3기통뿐이었습니다. 도쿄 소방서에서 NYPD에 이르기까지 전 세계의 도시 민사 부서도 마찬가지입니다.
