구식 디젤 엔진은 몇 시간 동안 정지 상태를 유지할 수 있다는 평판을 얻었습니다. 그러나 오늘날의 디젤 엔진은 수많은 센서가 장착된 첨단 연료 분사 및 배기 장치를 사용하기 때문에 완전히 다른 동물입니다. 어떤 사람들은 디젤 엔진을 공회전시키고 다른 사람들은 이를 피하려고 노력합니다. 그러나 짧은 시간 동안 공회전하는 것은 괜찮을 수 있지만 현대 디젤 엔진의 경우 공회전하는 것은 여전히 부하 상태에서 운전하는 것보다 더 나쁩니다.
그 이유는 디젤 엔진이 공회전 상태일 때 부하가 거의 없는 상태에서 저속으로 주행하기 때문에 연소 온도가 떨어지고 연료가 효율적으로 연소되지 않기 때문입니다. 이는 더 시원한 주행, 더 나쁜 연비 및 연소되지 않은 연료가 남아 있음을 의미합니다. 따라서 엔진이 부하 상태에서 작동할 때와 달리 공회전 중에는 필요한 온도와 압력에 도달할 수 없습니다. 시간이 지남에 따라 침전물이 형성되고 유체가 분해될 수 있습니다.
실제로 디젤 엔진은 부하가 걸린 상태에서 작동하도록 설계되었으며 공회전으로 인해 실린더 압력이 낮아지고 윤활 성능이 저하되어 추가적인 마모가 발생할 수 있습니다. 이는 장기적으로 디젤 엔진을 망가뜨릴 수 있는 실수 중 하나이므로 계속 방치하면 유지 관리 비용이 쌓이기 시작합니다. 하지만 너무 자주 하지 않는 한 여기 저기 짧은 공회전은 일반적으로 괜찮다는 점을 다시 한 번 언급할 가치가 있습니다.
디젤이 휘발유보다 공회전에 더 좋나요?
가스 엔진과 비교하면 디젤 엔진에는 장단점이 있고, 심지어는 아무도 언급하지 않는 단점도 있다는 것이 분명해집니다. 하지만 공회전에 있어서는 구형 디젤 엔진이 전통적으로 특정 이점을 갖고 있었기 때문에 까다로운 상황입니다. 그러나 이것이 현대 디젤 엔진이 가스 엔진보다 장기간 공회전하는 데 더 적합하다는 것을 의미하지는 않습니다. 왜냐하면 배기가스 증가로 인한 엔진 손상 및 환경 피해를 포함하여 심각한 결과를 초래할 수 있기 때문입니다.
즉, 디젤 엔진이 공회전할 때 갖는 장점은 더 나은 연비입니다. 가스 엔진과 달리 유입되는 공기를 제한하지 않으므로 연료 소모가 적습니다. 국립 의학 도서관(National Library of Medicine)에서 실시한 공회전 배출에 대한 오래된 연구에 따르면 디젤 엔진이 장착된 중형 트럭은 공회전 중에 시간당 약 0.44갤런의 연료를 사용하는 것으로 나타났습니다. 반면 휘발유 트럭은 0.84갤런을 사용했습니다.
하지만 디젤 엔진이 반드시 가스 엔진보다 공회전 성능이 더 좋은 것은 아닙니다. 연료를 덜 소모하지만 장기간 공회전하는 것은 좋지 않습니다. 이미 언급한 것 외에도, 디젤 엔진을 공회전시키면 엔진이 제대로 작동할 만큼 뜨거워지지 않기 때문에 연료 오염이 발생할 수도 있습니다. 이로 인해 연소되지 않은 연료가 엔진 오일과 혼합되어 내부 부품이 더 손상될 수 있습니다. 결국, 문제를 덜기 위해서는 디젤 엔진을 자주 또는 장기간 공회전시키지 않는 것이 가장 좋습니다.
