LiveWire 순수 전기 오토바이는 Harley-Davidson이 생산한 모델 중 가장 조용한 모델입니다. 브랜드와 불가분하게 연결된 공랭식 V-트윈 엔진의 깊은 울림 대신, 이 전기 자전거는 가속도가 높아질수록 강렬해지는 미묘한 윙윙거리는 소리를 냅니다. 사운드는 일반적인 Harley-Davidson 모터사이클의 음향적 측면에서 크게 벗어났습니다. 특히 LiveWire에 기존 기어가 없기 때문에 변속 및 이와 관련된 소리가 전혀 없다는 점을 고려하면 더욱 그렇습니다. 그러나 2019년 전기 자전거가 출시된 이후 Harley-Davidson은 LiveWire를 자체 브랜드로 분리했습니다. 특정 Harley-Davidson 대리점 내에 LiveWire 대리점이 있지만, 이제 전기 오토바이는 확실히 자신만의 것이므로 LiveWire가 실제로 가장 조용한 Harley-Davidson으로 간주되는지는 논쟁의 여지가 있습니다.
현재 Harley-Davidson은 연방 소음 제한 사항을 준수해야 합니다. EPA 규정에 따라 50피트 떨어진 곳에서 소음 측정기로 측정하면 오토바이는 80데시벨을 초과할 수 없습니다. 이는 1986년 이후의 모든 오토바이에 적용되며, 빈티지 모델 소유자에게는 다행스러운 일이며 일부 모델은 공회전 중에 100데시벨에 도달할 수 있었습니다. EPA 제한 외에도 전국의 여러 주와 도시에서는 라이더에 대한 단속을 더욱 강화하여 경우에 따라 연방 표준보다 훨씬 낮은 기준점을 설정했습니다.
지금까지 판매된 가장 비싼 맞춤형 Harley-Davidson 오토바이를 포함하여 브랜드에는 떠들썩한 사례가 많이 있습니다. 하지만 전기식 LiveWire를 제외하고 가장 조용한 모델은 어떻습니까?
최신 Pan America, Nightster 및 Sportster 모델은 가장 조용합니다.
Harley-Davidson 모델의 전체 라인업에 영향을 미치는 건전한 규정이 있기 때문에 어떤 엔진이 다른 엔진보다 기계적 소음을 더 잘 억제하는지가 결정됩니다. Harley-Davidson Revolution Max 엔진 시리즈는 클래식 모델에 비해 더 조용한 경험을 선사합니다. Revolution Max 975T는 2022년형 및 최신 Nightster 모델에서 찾을 수 있으며, Pan America에는 Revolution Max 1250이 장착되고 Sportster S에는 Revolution Max 1250T가 장착됩니다. Revolution Max 1250T의 “T”는 단순히 1250과의 튜닝 차이를 나타내며, 거리 기반 Sportster S의 토크를 우선시합니다.
Revolution Max 엔진 시리즈는 V-twin이지만 기존 엔진처럼 공랭식이 아닌 수냉식입니다. 이러한 대체 열 관리는 소음을 줄이는 담요 역할을 하여 엔진 내부의 부피를 낮추지만, 이것이 이러한 엔진에 내장된 유일한 소음 감소 기술은 아닙니다. Revolution Max에는 수동 밸브 조정 없이 일관된 간격을 유지하고 밸브 트레인에서 발생하는 냉간 시동 엔진 소음을 줄이는 유압 밸브 리프터도 포함되어 있습니다. 또한 Harley-Davidson은 가위형 기어를 사용하여 기어 톱니가 서로 접촉하는 소리(메싱)를 제한하는 맞춤형 기어 어셈블리를 제작했습니다.
모든 클래식 Harley-Davidson 오토바이가 시끄럽게 만들어진 것은 아닙니다.
Harley-Davidson 브랜드는 오랫동안 시그니처 사운드와 연관되어 왔지만 회사 역사상 모든 모델이 그런 패턴을 따른 것은 아닙니다. 100여 년 전만 해도 오토바이는 자전거를 근본적인 영감의 원천으로 삼아 전동 자전거에 더 가까웠습니다. Harley-Davidson 경쟁업체들이 소규모 커뮤니티 전반에 걸쳐 들을 수 있는 오토바이를 제작하느라 바쁜 동안, “Silent Grey Fellow”라고도 알려진 1912 8A는 다른 방향으로 나아갔습니다. 아시다시피, 말은 그 시대에도 여전히 널리 널리 퍼져 있었습니다. 1912년은 뉴욕과 같은 도시의 거리에서 자동차 수가 동물을 앞지르기 시작한 해였습니다. 모르는 분들을 위해 설명하자면, 말은 날아가는 소리에 의해 쉽게 겁을 먹을 수 있습니다.
1912 Silent Grey Fellow는 시끄러운 배기음으로 뻔뻔스럽다고 여겨질 수 있는 다른 브랜드에 대응하여 의도적으로 디자인된 독특하고 조용한 머플러를 특징으로 합니다. 당시 Harley-Davidson의 모델을 사용하면 라이더가 근처의 모든 말에게 겁을 주지 않고 마을을 순항할 수 있었습니다. Revolution Max 시리즈와 같은 최신 엔진은 원치 않는 엔진 소음을 줄이는 다양한 방법을 제공하지만 Silent Grey Fellow는 머플러 디자인이 오토바이가 생성하는 데시벨 수에 얼마나 많은 영향을 미치는지 보여줍니다. 그리고 오늘날에는 Dr. Jekill과 Mr. Hyde의 시스템처럼 오토바이 배기가스를 더 조용하게 만들 수 있는 강력한 애프터마켓 시스템이 있습니다.
지킬 박사와 하이드 씨의 배기 시스템 설명
Jekill and Hyde 회사(아니요, 철자 오류가 아닙니다. “Jekill”입니다)는 고전 1886년 소설에서 영감을 얻었음을 분명히 나타냅니다. 1990년대 후반 네덜란드에서 설립된 이 회사는 Harley-Davidson부터 일본 스포츠 모델에 이르기까지 다양한 오토바이용 맞춤형 배기 시스템을 전문으로 하고 있습니다.
기본적으로 이 회사의 독특한 시스템에는 전자 스위치가 장착되어 있어 즉시 자전거 소리를 변경할 수 있습니다. Nightster, Cruiser Dyna, Pan America 등 다양한 Harley-Davidson 모델의 경우 세 가지 사운드 시그니처를 번갈아 사용할 수 있습니다. 하나는 강력하고 방해받지 않는 으르렁거림을 내보냅니다. 또 다른 설정은 소리를 약간 길들입니다. 마지막 옵션은 자전거를 가장 조용하게 만드는데, 이는 기계를 시작할 때마다 기본적으로 설정되는 모드입니다.
지킬 박사와 하이드 씨 배기 시스템의 전자 스위치는 머플러 내부의 밸브를 제어합니다. 닫힌 위치에서 이 밸브는 가스가 Nomex 패킹으로 둘러싸인 여러 개의 천공을 통해 방향이 바뀌기 때문에 배기관에서 나오는 소리의 양을 제한합니다. 가장 조용한 모드에서 배기가스에 대한 공식적인 데시벨 수준 측정은 없지만 이 시스템은 유럽에서 거리에서 합법적입니다. 유럽 국가는 어떤 경우에는 미국보다 훨씬 더 엄격한 소음 제한을 적용하고 있으며, 클래스 3 자전거(대부분의 오토바이 포함)는 77데시벨 미만이어야 합니다. 문맥상 일반적인 진공청소기의 소음은 약 75데시벨입니다.
우리의 방법론
이 기사는 Harley-Davidson 보도 자료, Motorcycle.com, Adventure Rider, Hagerty 및 BackYard Rider와 같은 모터사이클 관련 매장에서 얻은 정보를 기반으로 합니다. Jekill and Hyde 배기 시스템에 관한 데이터의 대부분은 회사에서 직접 가져온 것뿐 아니라 YouTube 채널 RevZilla 및 Motorcycholas에서도 가져왔습니다. 데시벨 수준 및 규정에 대한 정보는 Connexion France, Cycle Trader, Today I Found Out 및 라이더 포럼 1130 CC에서 제공되었습니다.
