프로젝트 자동차를 만지는 것을 좋아하는 DIYer가 아닌 이상, 무언가 잘못되었음을 감지하면 자동차를 정비사에게 가져갈 것입니다. 차량 내부에는 너무 많은 구성 요소가 있으므로 정확히 무슨 일이 일어나고 있는지 정확히 파악하기가 어려울 수 있습니다. 한편, 정비사만큼 자동차 주변에 있었다면 자동차가 상점에 완전히 들어가기도 전에 잠깐 훑어보거나 옳지 않은 냄새를 맡는 것만으로도 발생할 수 있는 문제에 대한 약간의 스파이더맨 감각을 개발하기 시작합니다.
딸깍거리는 소리가 들리는 것부터 고르지 않은 타이어 트레드가 발견되는 것까지 기계공이 자동차에서 즉시 발견할 수 있는 몇 가지 사항이 있습니다. 일부 정비사는 차량의 전반적인 상태를 판단하기도 합니다. 근본적인 문제를 진정으로 파악하려면 차량을 면밀히 관찰해야 하지만, 이러한 즉각적인 위험 신호는 정비사가 베이에 진입하는 순간 어디서부터 시작해야 할지에 대한 좋은 아이디어를 제공합니다.
브레이크에서 소리가 나요
당신이 주차장에 차를 세우는 소리만 들으면 정비공이 알 수 있는 것이 많습니다. 그들은 차를 검사하기도 전에 차고 앞에 정차할 때 차량에서 나는 소리를 듣게 될 것입니다. 브레이크에 아무런 문제가 없다면 소리가 거의 들리지 않을 것입니다. 아마도 약한 쉭쉭 소리나 낮은 윙윙거리는 소리가 날 것입니다. 그러나 갈리는 소음이나 딸깍거리는 소리가 나면 정비공은 브레이크 시스템에 문제가 있음을 즉시 알 수 있습니다. 삐걱거리는 소리는 브레이크가 마모되어 얇아졌다는 의미일 수 있으며, 딸깍 소리는 무언가가 부러지거나 느슨해졌음을 의미할 수 있습니다.
정비공이 브레이크에 대해 즉시 알아차릴 수 있는 또 다른 점은 완전히 정지하는 데 시간이 걸린다는 것입니다. 차량의 제동 속도가 충분히 빠르지 않다면 브레이크액이 부족하거나 브레이크 라인이 손상되었거나 충격 흡수 장치가 누출되고 있음을 의미할 수 있습니다. 브레이크 소리가 크거나 느린 경우 정비사는 브레이크 패드, 로터, 캘리퍼, 브레이크액 및 기타 관련 구성 요소를 검사해야 합니다.
엔진이 유휴 상태일 때 소리가 납니다.
매장에 차를 주차하고 시동을 켜두면, 정비사가 문 밖으로 나가기도 전에 중요한 정보를 얻을 수 있습니다. 공회전 시 엔진에서 나는 소리는 자동차에 발생할 수 있는 문제에 대한 많은 통찰력을 제공할 수 있습니다. 그들은 두드리는 소리, 징징거리는 소리, 쉭쉭거리는 소리, 똑딱거리는 소리 및 기타 이상한 소리를 듣게 될 것입니다.
쉿쉿거리는 소리는 후드 아래 어딘가에 누출이 있음을 나타낼 수 있으며, 배기 시스템이나 심지어 터보차저와 관련될 수도 있습니다. 이는 종종 압력이 빠져나가는 것을 나타냅니다. Rattling은 결함이 있는 피스톤, 결함이 있는 AC 압축기 또는 결함이 있는 구불구불한 벨트와 같은 일련의(아마도 비용이 많이 드는) 문제를 가리킵니다. 틱은 엔진 오일이 부족하다는 신호일 수 있으며, 윤활유가 충분하지 않으면 금속 부품 사이에 마찰이 발생할 수 있습니다. 엔진 소리는 매우 다양한 문제를 나타낼 수 있지만 특정 소리는 적어도 숙련된 기계공에게 시작할 수 있는 여지를 제공합니다.
엔진이 작동하는 방식은 기계공학에 대한 또 다른 즉각적인 지표입니다. 흔들리는 경우 연료나 공기 시스템, 심지어 모터 마운트에 문제가 있을 수 있습니다. 배기구에서 나오는 연기는 기계공에게 많은 통찰력을 제공할 수도 있습니다. 흰 연기는 연소실의 냉각수 누출을 나타낼 수 있습니다. 검은 연기는 엔진에 연료가 너무 많고 공기가 부족하다는 것을 의미할 수 있으며 파란색 배기 가스는 엔진이 오일을 연소하고 있음을 의미합니다.
차 밑에 웅덩이가 있어요
귀하의 차량이 한동안 정비소에 놓여 있고 정비사가 마침내 점검을 마친 후 점심을 먹는 동안 차량 아래에 형성된 젖은 부분을 즉시 발견할 것입니다. 물웅덩이마다 이야기가 다르기 때문에 차를 만지기 전에 물이 새는 곳이 있는지 반드시 확인해야 합니다.
자동차 앞쪽 근처에 맑은 물이 있다면 이는 에어컨에서 발생한 응결일 수 있습니다. 특히 더운 날에 운전 중에 운전하는 경우 흔히 발생합니다. 이는 일반적으로 걱정할 사항이 아닙니다. 그러나 차량 전면 아래의 웅덩이가 두껍고 기름기가 많고 어두우면 오일 팬, 오일 필터 또는 밸브 커버 개스킷에서 오일이 누출되었음을 나타낼 수 있습니다. 밝고 끈적한 경우 전면에 있는 이 웅덩이는 라디에이터나 호스에서 냉각수가 누출될 수 있습니다.
웅덩이가 차량 중앙에 더 가깝고 기름기가 많고 빨간색 또는 갈색으로 나타나면 변속기 오일이 누출될 수 있습니다. 바퀴에 더 가까운 기름진 호박색 웅덩이는 브레이크액 누출을 의미할 수 있습니다. 이러한 누출은 이러한 유체가 너무 낮아지기 전에 즉시 해결하는 것이 중요합니다.
차량이나 타이어가 고르지 않은 것처럼 보입니다.
정비공이 눈으로 볼 수 있는 또 다른 점은 자동차가 앉아 있는 방식입니다. 차량이 네 모퉁이 모두에 고르게 안착되지 않으면 서스펜션이나 섀시 문제가 있을 수 있으며 차량이 운전하기에 안전하지 않을 가능성이 높습니다. 교체가 필요한 서스펜션은 소음을 발생시키거나 타이어 마모를 고르지 못하게 할 수 있으며, 이는 즉시 발견될 수 있습니다. 이는 페더링이나 컵핑 형태로 나타나는 경우가 많습니다.
고르지 않은 타이어 마모는 차량의 다른 많은 문제를 나타낼 수도 있습니다. 타이어 중앙 부분이 과도하게 마모된 경우 타이어 공기압이 너무 높다는 의미일 수 있습니다. 쿵쿵거리는 소리를 유발하는 컵 모양의 함몰 부분이 있는 타이어는 쇼크나 스트럿이 마모되었음을 나타낼 수 있습니다. 타이어의 내부 또는 외부 가장자리가 가장 많이 마모되면 휠 정렬이 잘못되었거나 타이어 공기압이 만성적으로 부족함을 의미하는 경우가 많습니다. 정비사는 차량과 타이어를 고르지 않게 만드는 구성 요소가 무엇인지 더 잘 파악하기 위해 운전석에 앉았을 때 차량이 불안정하거나 울퉁불퉁한 느낌을 받는지 확인하고 싶어할 수 있습니다.
차량의 상태가 험악합니다
때로는 기계공이 웅덩이나 타이어 트레드와 같은 명백한 문제만 찾는 것이 아닙니다. 종종 그들은 차량 전체를 보면서 통찰력 있는 가정을 합니다. 차량이 적절하게 유지 관리되고 청소된 것처럼 보이면 아마도 다양한 마일리지 이정표에서 수행해야 하는 모든 적절한 유지 관리에 대해 최신 상태라고 결론을 내릴 것입니다. 예를 들어, 부지런히 오일을 교체하는 사람은 엔진 구성 요소에서 꼭 필요한 윤활유가 손실되도록 방치하는 사람보다 문제를 덜 겪게 될 것입니다.
조심스럽게 다루지 않을 수 있는 차량을 가리키는 작은 세부 사항이 많이 있습니다. 정비공은 연석에 부딪혀 타이어 마모가 가속화될 수 있는 타이어의 흠집, 페인트의 찌그러짐 및 긁힘 등을 알아차릴 것입니다. 이는 여기저기서 서스펜션, 브레이크, 냉각 시스템 등을 손상시킬 수 있는 경미한 충격을 받고 있음을 의미할 수 있습니다. 잘 맞지 않는 패널, 일치하지 않는 페인트, 고르지 않은 범퍼 정렬 등 수리가 제대로 이루어지지 않은 경우 정비공이 나중에 다른 문제를 일으킬 수도 있습니다.
