오일을 직접 교체하든 전문가에게 의뢰하든 오일 교체에 관한 다양한 옵션이 있습니다. 수십 개의 다양한 브랜드가 있으며, 각 브랜드마다 번호, 제조업체 및 마일리지 전문 분야가 다릅니다. 몇 번이고 보게 될 질문 중 하나는 일반 오일을 사용할지 합성 오일을 사용할지 여부입니다. 물론, 자동차에 어떤 오일을 사용하는지는 하나의 문제입니다. 하지만 오랫동안 일반 엔진으로 작동한 자동차가 있다고 가정해 보겠습니다. 그런 다음 돈을 펑펑 써서 완전 합성 옵션을 선택하기로 결정했습니다. 만약 무슨 일이 일어날까요?
자동차 유지 관리에 관한 다른 모든 질문과 마찬가지로 이 질문에 대한 대답은 주로 자동차와 자동차를 사용하는 용도에 따라 달라집니다. 몇 가지 요인이 변경되지만 최종 사용자에게 가장 적합한 것은 서비스 간격입니다. 합성유는 일반적으로 일반 오일보다 수명이 길기 때문에 자주 변경할 필요가 없습니다. 또한 이러한 확장된 변경 사항을 적용하는 데 시간이 걸릴 수도 있습니다. 합성 오일에는 기존 오일을 사용했던 오래되고 마일리지가 높은 엔진에 쌓인 많은 부분을 분해하는 데 도움이 되는 다양한 첨가제가 포함되어 있으므로 당분간은 더러운 오일을 볼 수 있을 것으로 예상됩니다.
그러나 제조업체가 합성 오일을 사용하지 말 것을 강력히 권고하는 일부 자동차가 있습니다. 가장 눈에 띄는 것은 Mazda Wankel 엔진입니다. 어떤 경우에는 오일 압력 문제, 더러운 오일 등 어떤 이유로든 자동차가 합성 옵션을 “좋아하지” 않는 것처럼 보입니다. 왜 그런 일이 일어나는지, 그리고 그것이 실제로 엔진에 나쁜지 논의해 봅시다.
왜 완전 합성으로 전환하시겠습니까?
석유를 구매해 본 사람이라면 누구나 말할 수 있듯이 완전 합성유는 특히 고급 제품에 들어갈 때 비용이 많이 듭니다. 그렇다면 귀하의 차량이 제조업체에 의해 일반 오일을 허용하도록 평가된 경우 애초에 합성 오일을 사용하는 이유는 무엇입니까? 여기서 핵심은 첨가물이다. 사람이 나이가 들고 동맥에 콜레스테롤이 많이 쌓이는 것과 같다고 생각하십시오. 그래서 그들은 일반적인 식이요법과 운동 변화에 더해 이를 해소하는 데 도움이 되는 약을 처방합니다. 이것이 기본적으로 이러한 첨가제가 하는 일입니다.
엔진이 점차 마모됨에 따라 일반적으로 연소되지 않은 연료나 피스톤 링을 통과해 흘러나온 오일 등으로 인해 탄소 침전물이 쌓이게 됩니다. 이는 연소실의 형상에 영향을 미치고 연료 효율성과 출력을 저하시키며 결국 밸브트레인 구성 요소를 손상시킵니다. 고온에서 더 쉽게 분해되거나 권장 수준보다 점도가 낮은 오일은 이러한 축적을 일으킬 수 있습니다.
한편, 많은 합성 오일에는 이 모든 것을 분해하도록 설계된 특수 세제가 포함되어 있습니다. 결과적으로 탄소 오염에 더 취약할 수 있는 클래식 자동차의 오래된 엔진에 대해 더 나은 보호 기능을 갖게 됩니다. 게다가 합성유는 사람이 만든 것이기 때문에 그 분자는 본질적으로 더 안정적입니다. 즉, 두꺼워지지 않고 차가운 온도를 처리하고 얇아지거나 타지 않고 뜨거운 온도를 더 잘 처리할 수 있다는 의미입니다. 따라서 거주 지역과 운전 강도에 따라 합성 오일은 그 특성 때문에 다른 경우보다 자동차에 불균형적으로 더 긍정적인 영향을 미칠 수 있습니다.
합성으로 전환하지 않을 이유가 있나요?
합성유를 찬양하는 것이 쉽다는 점을 고려하여 악마의 옹호자 역할을 해 봅시다. 일반 오일은 어떻습니까? 궁극적으로 틈새 응용 분야를 제외하면 합성 오일은 가격이 얼마나 비싼지 제외하면 거의 모든 면에서 더 나은 제품입니다. 엔진을 보다 일관되게 보호하고, 첨가제가 더 우수하며, 안정성 덕분에 기존 제품보다 적용 범위가 더 넓습니다. 즉, 귀하의 차량이 기존 차량을 정상적으로 수용한다면 즉시 전환할 필요가 없습니다.
일부 사람들은 오래된 엔진에서 누출 위험이 증가하거나 필터가 막히는 등의 단점을 보고하지만 궁극적으로 이는 유지 관리(또는 유지 관리 부족)와 더 관련이 있습니다. 이러한 덩어리가 떨어져 나가면서 탄소가 많이 축적된 엔진에서는 오일 픽업이 탄소 오염으로 막혀 주기적인 청소가 필요합니다. 마찬가지로 씰이 불량한 엔진에서는 합성 물질이 몰래 빠져나가게 되고 이러한 첨가제는 잘 연소되지 않아 더 많은 축적이 발생합니다.
이는 2행정(자체 공식 사용) 및 Wankel 로터리와 같은 오일 연소 엔진에서 문제가 됩니다. 예, 정기적인 오일 교환도 필요합니다. Wankel 로터리는 의도적으로 연소실에 오일을 주입하는 유일한 현대식 엔진 설계입니다. 즉, 해당 조건에서 잘 작동하는 특정 오일이 필요합니다. 일부는 Royal Purple과 같은 특정 합성 오일로 성공을 거두었지만 Mazda는 RX-7에 있는 트윈 터보 13B와 같은 고성능 응용 분야에 고품질 미네랄 오일을 권장합니다. 간단히 말해서, 모든 엔진이 동일하게 만들어지는 것은 아닙니다. 귀하의 엔진이 합성 오일을 수용할지(또는 필요로 할지) 확신할 수 없는지 확인하십시오.
