가솔린 구동 자동차를 소유하고 있는 경우 스파크 플러그는 “내연 기관”이라는 용어에 “연소”를 추가하는 것입니다. 실제로 연료를 연소시키는 과정에는 세 가지가 필요합니다. 연료가 공기와 혼합되어 연소실로 들어가고, 연료가 연소되고, 사용된 가스가 배출되어야 합니다. 이것이 모든 연소 구동 차량의 기본 원리이며 점화 플러그가 중요한 이유입니다. 스파크가 없으면 점화가 되지 않습니다. 점화가 없으면 엔진이 제대로 작동하지 않습니다.
언뜻 보면 점화 플러그도 자동차의 또 다른 중요한 부분인 것처럼 보입니다. 당신은 그런 것들을 많이 가지고 있는데, 이 작은 사람들을 그렇게 특별하게 만드는 것은 무엇입니까? 그 대답은 자동차와 인터페이스하는 방식 때문입니다. 서비스 간격이 끝나고 점화 플러그를 교체하면 연소실 내부를 볼 수 있는 창이 열립니다. 점화 플러그의 헤드 부분만 봐도 엔진 내부에서 일어나는 일을 실제로 많이 읽을 수 있습니다. 습기 축적, 색상, 탄소 오염 등과 같은 요소는 엔진이 어떻게 작동하는지에 대해 많은 것을 알려줍니다.
그 비밀은 점화 플러그 헤드(연소실에 있는 부품)의 색상과 질감에 있습니다. 이 경우 점화 플러그가 검은색이라고 가정해 보겠습니다. 연소실의 오일부터 부자가 되는 것까지 이를 유발하는 다양한 문제가 있습니다. 탄소 오염, 먼지, 젖은 때 등 모두 상대적으로 비슷해 보이며 젖거나 마른 그을음으로 나타납니다. 세부 사항을 하나씩 살펴보겠습니다.
검게 변한 점화 플러그의 근본 원인
비교하자면, 스파크 플러그는 전극에 갈색이나 모래 같은 잔해가 있는 등 오염 물질이 상대적으로 깨끗해야 하지만 불에 탄 것처럼 완전히 검은색이어서는 안 됩니다. 흰색이 되어서도 안 됩니다. 흰색 점화 플러그는 일반적으로 엔진이 너무 희박하게 작동하고 있음을 의미합니다.
반대로, 탄소가 많이 축적되어 있고 만졌을 때 건조하고 딱딱하다면 그것은 모두 연소되지 않은 연료입니다. 엔진이 너무 풍부하게 작동하고 있어 연소실에 공기가 너무 적으면서 연료를 너무 많이 분사하고 일부 연료가 제대로 점화되지 않는다는 의미입니다. 이로 인해 챔버 벽, 피스톤 헤드, 밸브 및 점화 플러그와 같은 작업 표면에 탄소 침전물이 형성됩니다.
그러나 그 연료는 결국 제대로 연소되지 않을 뿐입니다. 연료가 완전히 연소되지 않은 경우, 즉 점화 플러그가 검고 젖어 있고 휘발유 냄새가 난다면 연소가 전혀 발생하지 않는 것입니다. 이는 자동차 시동을 걸지 못하고 엔진에 물이 넘치거나, 코일이나 플러그 자체가 손상되는 등 기계적 결함이 발생하거나, 인젝터에서 연료가 실린더로 누출되는 결과일 수 있습니다.
젖어 있고 가스 냄새가 나지 않는다면 그 습기는 엔진 오일일 가능성이 높습니다. 피스톤 링이 마모되었거나 헤드 개스킷이 불량하거나 허용 오차가 부적절한 밸브 스템 및 가이드가 있는 경우 오일이 연소실로 들어갈 수 있습니다. 이는 또한 엔진이 연소 중이기 때문에 오일이 사라진다는 것을 의미하므로 오일 레벨을 확인하십시오.
점화 플러그가 검은색인 경우 대처 방법
일반적으로 스파크 플러그는 다른 기계적 문제로 인해 검은색이 되거나 짧은 주행을 많이 하여 터보차저에도 손상을 입힐 수 있습니다. 후자의 이유는 특별히 기계적 결함이 아닙니다. 오히려 엔진이 차갑고 원활하게 작동할 때 자연적으로 발생하는 오염 물질을 태워버릴 만큼 엔진이 충분히 높은 작동 온도에 도달하지 못하기 때문입니다. 따라서 다른 모든 조건이 동일할 때 이것이 맞는지 확인하는 좋은 방법은 더 긴 여행을 하고 엔진이 이상적인 온도에서 작동하도록 하는 것입니다.
그러나 근본적인 기계적 결함이 있다고 가정하면 내시경으로 실제 연소실을 검사하여 침전물이나 오일의 존재를 확인한 다음 그에 따라 조치를 취하는 것이 좋습니다. 농후한 혼합물로 인한 과도한 탄소 오염은 공기 필터가 막혀 발생했을 가능성이 높으므로 먼저 확인하십시오. 오류 코드를 확인하고 인젝터와 코일 또는 분배기를 테스트할 수도 있습니다. 또한 엔진의 일반적인 작동 온도에 맞는 플러그가 있는지 확인하십시오.
젖고 검게 변한 점화 플러그는 완전히 또 다른 문제이며 일반적으로 최하위 서비스 또는 밸브 작업이 필요합니다. 오일이 피스톤 자체나 밸브를 지나서 누출되고 있으므로 이는 훨씬 더 집중적인 수정입니다. 마지막으로 스파크 플러그가 다시 검게 변하는 것을 방지하는 것이 가장 쉬운 부분입니다. 유지 관리를 수행하는 것입니다. 공기 필터를 제때 교체하고, 연료 및 점화 장치의 마모된 구성 요소를 항상 점검하고, 가끔 장거리 운전을 위해 차를 꺼내십시오.
