자동차 대리점에서 정기적으로 오일을 교환할 때 어느 시점에서 들어본 적이 있는 이야기입니다. 연료 분사 서비스를 받으면 자동차에 도움이 될 것이라는 말입니다. 꽤 비싼 추가 기능이 될 수도 있습니다. 한 컨슈머 리포트(Consumer Reports) 독자는 딜러가 소위 “슈퍼 연료 서비스”에 대해 185달러를 견적했다고 썼습니다. 컨슈머리포트는 불필요하다고 답했다.
이제 실제로 의미가 있는 경우가 있지만 대부분의 경우 가스 자체가 청소를 처리합니다. 완료하기로 선택한 경우 작업에는 주로 엔진에 연료를 공급하는 부품을 통해 청소 용액을 밀어넣는 작업이 포함됩니다. 버지니아의 수리 체인인 Tune Up Plus에서는 인젝터와 이를 공급하는 연료 레일을 세척하는 과정을 설명합니다. 기술자는 또한 엔진에 공기를 공급하는 밸브를 고정하는 부품인 스로틀 본체를 청소합니다. 일부 체인점에서는 서비스가 필요할 때 번호를 표시하기도 합니다. 예를 들어 Dobbs Tire & Auto Centers의 경우 약 25,000마일에 달합니다.
안타깝게도 이러한 체인의 경우 자동차 제조업체는 동일한 열정을 공유하지 않습니다. 예를 들어 General Motors는 기술자를 위한 게시판에서 예방적 유지 관리를 위해 인젝터를 청소할 필요가 없다고 말했습니다. 즉, 회사에서는 문제가 나타날 경우에만 엔진의 인젝터 청소가 필요하다고 생각합니다. 컨슈머 리포트(Consumer Reports)는 위의 독자에게 자동차가 잘 작동한다면 그러한 추가 기능이 전혀 필요하지 않다고 말했습니다.
자동차에 연료 분사 서비스가 실제로 필요하지 않은 이유
이것이 의미하는 바는 건강한 엔진에서는 연료 분사 서비스가 대부분 상향 판매된다는 것입니다. 그 주된 이유는 미국에서 세제 첨가제와 함께 번들로 제공되는 휘발유 자체입니다. 1995년 1월에 발효된 EPA의 연방 규정에 감사드립니다. 이 규칙은 다른 엔진 부품 중에서 연료 분사 장치에 침전물이 쌓이는 것을 방지하기 위해 특별히 설계되었습니다. 그러나 세제가 얼마나 들어가는지는 브랜드마다 다르기 때문에 일부 휘발유 브랜드는 이보다 더 나을 수 있습니다.
세제를 추가하는 브랜드는 자동차 제조업체가 지원하는 표준인 Top Tier 라벨을 획득합니다. 이 라벨을 얻으려면 연방 최소 기준보다 더 많은 세제를 추가해야 합니다. 미국 자동차 협회(American Automobile Association)는 실제로 Top Tier 및 기타 휘발유를 독립적인 실험실에서 테스트한 결과 전자를 사용하는 엔진에서 침전물이 19배나 적게 축적된 것으로 나타났습니다. 더 좋은 점은 Top Tier 연료로 전환하면 기존 침전물도 일부 제거할 수 있다는 점입니다.
Top Tier 외에도 또 다른 저렴한 옵션은 탱크에 붓는 세척제 병입니다. GM 자체에서는 오일 교환 시마다 ACDelco 연료 시스템 클리너 한 병을 추가할 것을 권장합니다. ACDelco는 일반적으로 5~15달러에 판매되는 많은 일반의약품 연료 분사기 세척제 중 하나입니다. 이에 비해 스로틀 바디 청소가 포함된 상점 버전의 서비스 비용은 대략 150~300달러에 달하는 것으로 추산됩니다.
청소가 실제로 의미가 있을 때
즉, 연료 분사 청소는 완전한 사기가 아닙니다. 때로는 특정 이유로 엔진이 작동할 때 서비스가 해결책이 될 수도 있습니다. Cars.com에 따르면 이러한 문제에는 실속 및 불발이 포함될 수 있습니다. 이러한 현상이 발생하면 인젝터가 막혔다는 신호일 수 있으며 전문적인 청소가 필요할 수 있습니다.
하지만 자동차 회사 자체는 접근 방식에 훨씬 더 신중합니다. 예를 들어, GM은 자체 진단 절차를 사용하여 인젝터에 실제로 책임이 있다고 확신하는 경우에만 청소를 승인합니다. American Honda는 더 나아가 Acura 모델의 인젝터가 오작동할 경우 청소하기보다는 교체해야 한다고 말합니다.
일부 유형의 엔진은 연료 분사 장치를 막을 가능성이 더 높다는 점에 주목할 필요가 있습니다. 연료 분사 시스템에는 직접 분사, 포트 연료 분사, 스로틀 바디 분사, 이중 분사 엔진의 네 가지 유형이 있습니다. 이 중에서 종종 GDI라고 불리는 직접 분사 엔진이 더 가능성이 높습니다. 이 종류는 특히 흡기 포트가 아닌 연소실에 직접 연료를 분사합니다. Top Tier 그룹은 일부 GDI 엔진의 인젝터에 탄소 침전물이 더 많이 쌓이게 된다고 말합니다. 이는 위의 증상을 GDI 자동차에서 심각하게 받아들일 가치가 있게 만듭니다.
