All-New 2025 Audi S5는 한 가지를 유지합니다(그리고 가장 중요한 부분입니다)

자동차를 테스트할 때 나는 종종 오디오 노트를 사용하여 내 생각을 기록합니다(그렇지 않으면 물리적인 메모를 작성하기 위해 너무 자주 차를 세우게 됩니다). 그리고 신형 2025 아우디 S5를 테스트하는 동안 특히 눈에 띄는 라인이 하나 있었습니다. 나는 “이것은 일단 익숙해지면 완벽한 일상용 자동차입니다”라고 말했습니다.

일주일 동안 S5를 운전한 후 나는 그것이 얼마나 다재다능한지에 대해 진지하게 감동받았습니다. 적절하게 빠른 느낌이 들었지만 고급스럽고 편안했습니다. 새로운 2025 S5는 거의 모든 측면에서 이전 세대보다 더 큽니다. 다행스럽게도 운전석에서 조금 작은 차를 운전하는 듯한 느낌이 듭니다. 내부는 넉넉하지만, 도로에서는 너무 많은 공간을 차지해 타인에게 자신의 의지를 강요하는 듯한 느낌이 들지 않는다.

익숙해지는 부분? S5의 컨트롤, 특히 복잡한 터치스크린 인터페이스에 익숙해지는 데는 원했던 것보다 시간이 조금 더 걸렸습니다. 레이아웃에 적응하고, 여러 화면과 디스플레이가 제공하는 모든 정보를 받아들이고, 모든 편의 시설을 활용하는 데 새 차량을 테스트할 때 필요한 일반적인 시간이 아닌 며칠이 걸렸습니다. 하지만 일단 아우디의 최신 컨트롤을 모두 알게 된 후에는 새로 디자인된 세단의 결함을 찾기가 어려웠습니다.

출력과 정교함 사이의 탁월한 균형을 이루는 것은 362마력과 406lb-ft의 토크를 생성하는 S5의 터보차지 3.0리터 V6입니다. 아우디는 0~60mph 가속 시간이 4.3초라고 주장하며, 7단 듀얼 클러치 변속기가 처음 몇 개의 기어를 통과하는 방식을 보면 나는 그것을 믿고 싶습니다. S5에서 스로틀을 밟으면 상황이 급하게 움직이지만 가속이 격렬하거나 급격하게 이루어지지는 않습니다. 대신, V6에서 차분하지만 확실하고 인상적인 힘의 급증이 있습니다.

고속도로를 통과하면 전원이 아주 부드럽게 켜집니다. 그러다가 시간이 전혀 없을 것 같은 순간에 당신은 과속 딱지 구역에 깊숙이 들어가게 됩니다. 물론 이론적으로는요. S5를 스포츠 모드로 전환하면 스로틀 반응성이 향상되고 협곡 조각가로서 좀 더 활기차게 됩니다. 4륜 구동이 표준이므로 스로틀을 찌르면 고속 코너를 빠져나갈 때 S5가 꼼짝 못하게 됩니다. 하지만 제가 생각하는 이 차가 최고의 삶을 누리는 곳은 아우토반과 같은 긴 도로에서 스로틀이 묻히고 스피커를 통해 부드러운 뉴에이지 음악이 재생되며 드라마가 거의 없습니다.

이전 세대에 비해 크기가 커졌음에도 불구하고 S5를 조종하는 것은 쉽고 즐겁습니다. 일반 도로에서는 차선 사이를 쉽게 이동할 수 있을 만큼 작으며 지역 산악 고속도로를 빠르게 달릴 때 적절하게 배치할 수 있습니다. 스티어링은 내가 원하는 만큼 도로와 많이 연결되지 않아 약간 먼 느낌이 들지만, 바퀴는 내 손이 제공하는 입력에 빠르게 반응합니다. 고속으로 코너를 돌 때 S5는 평평한 상태를 유지하며 놀라울 정도로 적은 양의 차체 롤링으로 편안함을 제공합니다. 여기서 밸런스 부분이 다시 등장합니다.

S5의 엔진이 강력하지만 공격적이지 않은 것과 마찬가지로 핸들링 특성은 성능에 대한 지나친 헌신으로 인해 편안함을 희생하지 않습니다. 부서진 노면에서 승차감이 탁월하며 로스앤젤레스의 도로 결함 대부분은 실내 격리로 인해 발생하지 않습니다. 배기음도 마찬가지로 억제되어 있습니다. 기어를 통과할 때 약간 만족스러운 톤을 가지지만, 윙윙거리거나 승객을 짜증나게 하지 않습니다. S5를 지역 트랙 데이에 가져가서 랩 타임을 설정하고 싶나요? 아니요. 하지만 제가 매일 운전하는 고급 세단이 되기를 원하는 만큼 모퉁이를 돌 때마다 만족스러울까요? 전적으로.

앞서 언급했듯이 신형 S5는 모든 중요한 부분에서 이전보다 더 커졌습니다. 휠베이스는 이전보다 거의 3인치 늘어났으며 좌우로 0.6인치 더 넓어졌습니다. 이러한 크기 증가와 함께 S5의 높이는 이제 2인치 더 커졌으며, 외부 치수가 더 커져서 이전보다 내부 공간과 화물실이 더 많아졌습니다. 경사진 루프 디자인에도 불구하고 앞좌석과 뒷좌석 모두 헤드룸이 넉넉합니다.

앞 좌석은 거의 완벽한 모양입니다. 패딩 처리가 잘 되어 있고, 스포티한 주행을 위해 적절하게 보강되어 있으며, 장시간 운전해도 편안할 만큼 충분히 부드럽습니다. 다리가 길어? S5에서는 문제가 되지 않습니다. S8만큼 넓지는 않지만 성인이 모든 주요 좌석 위치에 문제 없이 잘 맞아야 합니다. 재질은 훌륭합니다. S5의 인테리어는 다양한 회색 음영으로 인해 약간 단색으로 느껴지기도 하지만 매우 잘 조화되어 있습니다. 삐걱거리는 소리도, 덜거덕거리는 소리도 없었고, 흔히 손이나 팔꿈치가 닿는 곳에 값싼 재료도 없었습니다.

S5에 스파이시 모터를 추가하면 몇 가지 예상되는 단점이 발생합니다. 2025 아우디 A5는 S5의 V6보다 약간 덜 재미있는 터보차지 2.0리터 4기통 엔진을 사용하지만, A5는 EPA에서 26~29mpg 사이의 연비 추정치를 얻습니다. S5는 22mpg에서 23mpg 사이의 추정치만 모을 수 있습니다. 현실 세계에서는 그 숫자를 달성할 수 있지만, 구불구불한 길에 발을 디디고 싶은 유혹에 저항하는 경우에만 가능합니다(저는 그런 강인함이 없기 때문에 결과가 다양합니다).

크고 넓게 열리는 해치를 사용하면 S5 뒷면에 거의 모든 것을 적재할 수 있습니다. 뒷좌석 뒤에는 22.6입방피트의 화물 공간이 있으며, 해당 좌석을 평평하게 접으면 그 수가 37.5입방피트로 늘어납니다. 그것은 당신이 거기에 넣고 싶은 모든 짐을 담기에 충분합니다. 앞쪽에 있는 소형 물품 보관 공간은 작은 컵홀더와 스마트폰, 선글라스와 같은 물품을 보관할 수 있는 공간이 제한되어 좀 더 제한적입니다. 그러나 집이나 주머니에 몇 가지 물건을 남겨둘 수 있다면 괜찮을 것입니다.

최대화된 터치스크린 면적을 찾고 있다면 더 이상 찾지 마십시오. S5(적어도 제가 테스트한 트림에서는)는 대시보드 전체에 화면 3개를 나란히 포장했습니다. 첫 번째는 14.5인치 중앙 스크린 옆에 있는 11.9인치 운전자 디스플레이이고, 그 다음에는 상단 프레스티지 트림에 포함된 옵션인 10.9인치 조수석 스크린이 있습니다. 아직도 디지털 부동산이 충분하지 않습니까? 음, 믹스에 더 많은 정보를 추가하는 헤드업 디스플레이가 있습니다.

이러한 화면 조합은 기술 인터페이스를 파악하기 어려운 이유 중 하나입니다. 필요한 정보를 찾을 수 있는 곳이 많이 있습니다. 올바른 컨트롤을 찾고 있다면 자세히 알아볼 수 있는 메뉴와 하위 메뉴도 많이 있습니다. 좋아하는 라디오 방송국을 찾고 선택하는 것은 어렵습니다. 모든 것이 논리적으로 구성되어 있고 컨트롤에 라벨이 잘 붙어 있지만 일부 쇼핑객에게 익숙한 것보다 학습 곡선이 더 가파릅니다. 불만 사항에 관한 한, 올해 자동차를 테스트한 것 중 최악은 아니지만 기술에 정통한 구매자라면 주목할 가치가 있습니다.

작은 추가 사항: 인상적인 대시보드 미학에도 불구하고 S5의 기술은 테스트 중에 완벽하지 않았습니다. 가끔 운전자 화면에 “긴급 호출 기능 오작동” 경고가 표시되었습니다. 고맙게도 “계속 운전해도 됩니다”라는 약간의 조언과 함께 경고가 표시되었고 나는 하루를 보냈습니다. 결국 몇 번의 온오프 키 사이클 후에 경고가 사라졌습니다.

2025년 아우디 A5의 가격은 5만 달러 바로 위에서 시작됩니다. 표준 A5 위에 위치하는 S5는 더 나은 성능을 제공하는 더 비싼 제품입니다. 하지만 이는 럭셔리 세계의 자연스러운 순서이며 S5는 대부분의 독일 경쟁 제품과 동등합니다. 기본 S5 프리미엄 가격은 63,995달러(대상 수수료 1,295달러 포함)부터 시작됩니다. 여기에는 쿼드 존 실내 온도 조절기, 열선내장 앞좌석, 파노라마 선루프 등 클래스를 위한 강력한 기능 세트가 포함됩니다.

프리미엄 플러스는 MSRP에 3,800달러를 추가하며 적응형 크루즈 컨트롤, 주차 보조 장치, 아우디 매트릭스 LED 헤드라이트, 헤드업 디스플레이, 360도 카메라 및 Bang & Olufsen 사운드 시스템을 포함합니다. 제가 시승한 프레스티지 트림은 어댑티브 서스펜션, 앞좌석 마사지, 앞좌석 헤드레스트 스피커, 나파 가죽 내장 등으로 더욱 발전했습니다. MSRP는 $72,140이고 Edition One 패키지($1,800)와 Ascari 파란색 페인트($595)를 추가하면 내 테스트 차량의 최고 가격은 $73,940입니다.

표준 A5나 기본 S5에 비해 가격이 많이 비싸지만 가격 대비 상당한 성능, 편안함, 고급스러움을 누릴 수 있습니다. 돈도 낭비라고 느껴지지 않습니다. S5의 실내에 들어서는 순간부터 진입로에 주차하는 순간까지, 특별한 기분을 느낄 수 있습니다.

인포테인먼트/운전자 인터페이스에 대한 가장 작은 기술 문제와 가파른 학습 곡선을 제외하고 2025 Audi S5는 해당 부문에서 가장 강력한 선택 중 하나로 남아 있습니다. S5가 속도 제한 없이 도로를 따라 순항하는 것을 상상하기 위해 독일에 갈 필요는 없습니다. 속도계는 세 자리 숫자로 표시되어 있으며 승객의 불만 없이 아스팔트를 먹어치우고 있습니다. S5는 완전히 현대적이고 잘 만들어졌으며 뛰어난 고급 세단입니다. 고속도로에서는 조용하고, 모퉁이마다 고급스러워 보이고 느껴지며, 비록 스포츠카는 아니지만 빠르게 운전하는 것은 여전히 ​​즐겁습니다.

럭셔리 클래스의 저렴한 가격을 원한다면 쇼핑객은 우수한 Genesis G70도 살펴봐야 합니다. 돈만큼 편안하고 프리미엄입니다. 좀 더 다양한 드라이브트레인 선택과 저렴한 가격을 원하시면 Lexus ES도 확인해 보세요. 빠른 Cadillac CT4-V Blackwing과 같은 난폭한 라이벌도 자세히 살펴볼 가치가 있지만 Caddy는 S5의 세련되고 절제된 성능에 비해 하드코어 애호가 분위기에 조금 더 기울어져 있습니다.