Allegiant Air는 NASDAQ에서 공개적으로 거래 된 항공 그룹 인 Allegiant Travel Company에 따라 운영됩니다. 이 회사는 1997 년 West Jet Express라는 이름으로 Mitch Allee CEO와 Jim Patterson 회장에 의해 설립되었습니다. 이 이름은 캐나다 항공 Westjet Airlines와의 상표 분쟁 후 1998 년에 Allegiant Air로 변경되었으며, 2001 년에 회사가 붕괴 직전에있을 때 재구성되었으며, 주요 채권자 Maurice J. Gallagher Jr.와 함께 현재 저비용 모델을 소개하기 위해 인수했습니다. Gallagher는 1990 년대에 ValueJet을 공동 창립했으며 이전에는 Commuter Airline Westair를 소유 한 업계에 익숙하지 않았습니다.
그의 Playbook은 효율성과 수익성을 향상시키기 위해 지출을 전략적으로 관리하는 데 중점을 두어 승객의 눈에 저렴한 항공사를 사용할 가치가 있습니다. Gallagher는 2003 년 CEO에서 2006 년에 회장으로 가서 2024 년 9 월에 회장 역할을 맡았으며 내부자 Gregory C. Anderson은 새로운 최고 경영자가되었습니다. Gallagher는 회사에서 13% 지분을 보유한 최대의 개인 주주이며 Blackrock, Vanguard 및 Vanguard Group을 포함한 493 명의 투자자가 소유 한 나머지 주식을 소유하고 있습니다.
Allegiant Air가 요금을 너무 낮게 유지하는 방법
Allegiant Air는 운임 가격을 낮추기 위해 임의의 할인에 의존하지 않습니다. 대신, 붐비는 허브 네트워크에서 경쟁하기보다는 작은 소외된 도시에서 레저 목적지로의 논스톱 포인트 간 경로를 비행하는 딱딱하게 설계된 비즈니스 모델의 제품입니다. 노선의 약 75%가 직접 경쟁이 없으므로 회사는 끊임없는 운임 전쟁에 관여하지 않고 가격을 자유롭게 통제 할 수 있습니다. 모든 승객은 낮은 기본 요금이며, 항공사는 undunded 옵션 수수료 시스템을 사용하여 수입을 최대한 활용합니다.
좌석 선택, 기내 반입 및 점검 수하물, 심지어 인쇄 된 탑승과 같은 서비스는 모든 비용이 추가로 전달됩니다. 이러한 보충 수수료는 브랜드 수익의 주요 부분이며 기본적으로 모든 예산 항공사가 항공편을 저렴하게 유지하는 방법입니다. 고객이 원하는대로 만 지불 할 수있는 훌륭한 접근 방식이며 항공사가 항공사가 티켓 가격만으로 승객 당 상당히 더 많은 것을 만들 수 있도록합니다. 시장 틈새 노선을 수수료 기반 수익과 결합함으로써 Allegiant는 라이벌보다 낮은 것처럼 보이며 경쟁이 치열한 미국 여행 시장에서 수익성있게 운영되는 요금을 게시 할 수 있습니다.
효율성 및 재무 전략
Allegiant가 낮은 요금을 유지하려면 거의 모든 수준에서 엄격한 비용 관리가 있어야합니다. 항공기는 경쟁 업체의 비행기만큼 비행하지 않으므로 유지 보수 비용을 낮게 유지합니다. 이 항공사는 또한 풀 타임 직원 대신 공항 직원을 1 시간마다 고용하고 비행 승무원 일정을 설계하여 매일 집으로 돌아와 호텔 비용을 제거 할 수 있습니다. Allegiant는 한때 구매 가격을 낮게 유지하기 위해 오래된 에어 버스 제트기를 가졌지 만, 50 개의 Boeing 737 Max 항공기를 주문하여 50 개 더 옵션을 제공함으로써 장기 효율성으로 이동했습니다.
이 비행기는 승객 당 최대 20% 감소하여 연료 비용에 매우 민감한 업계에서 훨씬 더 많은 잠재적 수입을 제공합니다. 금융 규율에 대한 Allegiant의 약속은 Sunseeker 리조트를 2 억 달러에 팔고 부채 감소에 소득을 적용하기로 결정했을 때 보여졌습니다. 2025 년 2 분기에 항공사는 6 억 6,940 만 달러의 매출과 8.6%의 영업 마진을보고하여 Spirit 및 Frontier와 같은 동료들이 도전하는 반면 수익성을 유지하는 능력을 입증했습니다.
