Aston Martin의 전기화 계획은 시장의 현실적 장애물에 부딪혔을 수도 있지만, 회사의 하이브리드 슈퍼카 계획은 마침내 현실에 가까워졌습니다. 영국 자동차 제조업체는 오늘 우버 독점 Aston Martin Valhalla가 마침내 2025년 하반기에 차량을 확보할 수 있는 행운의 999명의 구매자 풀을 위해 배송 경로에 도달할 것이라고 발표했습니다. Valkyrie 하이퍼카의 DNA와 Aston Martin의 Formula 1 부문의 엔지니어링 기술을 탑재한 Valhalla는 이제 회사의 Q by Aston Martin 구성 플랫폼을 통해 맞춤 주문이 가능합니다.
브랜드 최초의 플러그인 하이브리드인 이 미드엔진 슈퍼카는 4.0리터 트윈터보 평면 크랭크 V8 엔진의 강력한 성능과 브랜드 최초의 전기 전용 주행 기능을 제공하는 전기 파워트레인을 결합합니다. 또한 회생 제동과 같은 고유한 기술 세트를 제공하는 재구상된 8단 듀얼 클러치 변속기(DCT) 시스템을 사용하는 회사 최초의 시스템입니다. 회생 제동은 제동력을 활용하고 운동 에너지를 전기 배터리용 추가 주스로 변환합니다. 팩.
816마력 연소 엔진은 지금까지 출시된 Aston Martin 중 가장 높은 리터당 특정 출력을 제공하여 자동차가 0-62mph(0-100kph) 가속을 선전하는 동시에 시속 217마일의 최고 전자 제한 속도에 도달할 수 있도록 합니다. 이는 V12로 충전된 Valkyrie가 올해 초 새로운 Silverstone 랩 기록을 세웠을 때의 기록과 일치하는 2.5초의 수치입니다. 이 자동차는 또한 시속 80마일의 최고 속도를 제공하고 완전 충전 시 8마일 이상을 이동하는 EV 전용 모드를 제공합니다.
오래 기다릴 가치가 있는 혁신
F1에서 영감을 받은 오토클레이브 기술을 기반으로 하는 Valhalla의 탄소 섬유 아키텍처와 알루미늄 서브프레임은 압력과 항력을 관리하기 위해 전면 펜더에 내부 댐퍼와 특수 공기 흐름 컷아웃을 갖추고 있습니다. Aston Martin 스포츠 라이드에 장착된 것 중 가장 큰 맞춤형 브레이크 시스템은 브레이크 바이 와이어 기술을 사용해 향상된 정밀도와 출력을 제공하며, 카본 세라믹 브레이크(CCB) 디스크는 더 가벼운 벌크 분배와 향상된 내구성을 제공합니다. .
위에서 설명한 회생 제동은 전기 모터와의 상호 작용에 대한 하이브리드 접근 방식을 따르며, 이 중 전면에 2개, 후면에 1개가 있습니다. 브레이크 시스템은 두 개의 전면 전기 모터를 밀어내는 토크 벡터링 시스템과도 통합되어 있습니다. Aston Martin은 타이어 그립의 한계를 분석하고 이를 관성 측정과 결합하여 도로 상태를 평가하고 토크를 자동으로 조정하는 E-AWDD(All-Wheel-Drive-Distribution)라는 기능도 제공합니다.
공기 역학을 위해 Aston Martin은 공기 흐름과 다운포스를 조절하는 Valhalla용 맞춤형 프론트 윙을 제작했으며, 전자 제어식 리어 윙은 항력 충격을 극대화하여 에어 브레이크 역할도 합니다. 섀시의 또 다른 장점으로는 공기 흐름을 돕기 위해 도어 회전 날개를 통합한 2면체 도어가 있습니다. 선택할 수 있는 두 가지 다른 휠 디자인이 있으며, Q by Aston Martin 구성기를 통해 “무한 맞춤형 및 맞춤화 가능성”에 대한 범위가 추가됩니다. 가상의 영국 스파이 기관의 수석 기술 장난감 제작자인 시조 캐릭터에 고개를 끄덕이는 것입니다. 제임스 본드 세계관. 당연히 이 자동차는 2021년 007 영화 각색 “No Time to Die”에 등장했습니다.
Aston Martin은 아직 Valhalla의 가격을 밝히지 않았지만, 이와 같은 한정판 슈퍼카의 가격이 100만 달러 미만이라고 상상하기는 어렵습니다.
