아우디는 공개에 앞서 보도자료에서 A2를 “전기 이동성의 미래를 엿볼 수 있는 것”이라고 불렀지만, 이제 대부분의 자동차가 다른 방향으로 가고 있는 것처럼 보입니다. 그럼에도 불구하고 많은 자동차 마니아들은 시대를 앞서 아우디 A2를 불렀고, 이에 대해 리뷰어들에게는 칭찬을 받았지만 소비자들에게는 간과되기도 했습니다. 1999년부터 2005년까지 172,000대만 판매되었습니다. 그런데 왜?
아우디 A2는 1997년 프랑크푸르트 모터쇼에서 컨셉카로 데뷔했습니다. 알루미늄 프레임, 넉넉한 실내 공간, 놀라운 연비를 갖춘 둥글고 키가 큰 해치백이었습니다. 순진하고 귀여운 자동차처럼 보일 수도 있지만 실제로는 상당히 혁명적이었습니다. 첫째, 이 자동차는 자동차 시장에서 주로 알루미늄을 사용한 최초의 자동차 중 하나인 아우디의 알루미늄 중심 독일 Neckarsulum 공장에서 생산되었습니다. 둘째, 최초로 에코 모드를 탑재한 자동차였습니다.
낮은 항력 효율(현재 생산되는 대부분의 자동차보다 바람 저항이 더 높음)과 에어컨 부족이 결합되었을 때 A2는 갤런당 놀라운 46마일을 주행하여 지금까지 만들어진 가장 효율적인 자동차 중 하나가 되었습니다. 수많은 혁신적인 디자인 요소, 효율성, 다리 공간을 갖춘 Audi A2가 2000년대 초반에 큰 인기를 끌지 못한 이유는 무엇입니까?
아우디 A2는 가격은 높았지만 가격은 낮았습니다.
아우디 A2는 나쁜 차가 아니었습니다. 그 순간에는 옳지 않았습니다. 소비자들은 이상한 슈퍼미니를 시장에 내놓지 않았습니다. 특히 가격을 듣고 나면 더욱 그렇습니다. 아우디 A2는 2001년에 약 16,700달러에 판매되었습니다.
엄청나게 높지는 않지만, 스타일보다 효율성과 편안함에 더 초점을 맞춘 자동차로서는 매력적인 가격이 아니었습니다. 그 당시 사람들은 단지 공기역학적이고 실용적이라는 이유만으로 자동차를 사려고 큰 돈을 들이려고 하지 않았습니다. 거의 17,000달러에 달하는 가격표는 가족에게 BMW 3 시리즈 컴팩트와 같이 훨씬 더 세련되고 상태 중심의 자동차를 제공할 수 있습니다. 하지만 그게 문제입니다. 아우디 A2는 BMW보다 구매 비용이 더 많이 들 뿐만 아니라 아우디를 만드는 데도 더 많은 비용이 듭니다.
아우디는 비싼 생산과 판매 부족으로 인해 A2당 약 5,000달러의 손실을 입은 것으로 알려졌습니다. 아우디가 예측한 것과 가까운 곳에서는 판매되지 않았습니다. 이로 인해 단 6년 만에 아우디가 생산을 중단하게 되었고, 독특하지만 허둥대는 모델을 더 이상 정당화할 수 없게 되었습니다. 그러니까 아우디 A2가 실패한 디자인이었다는 것은 아니지만, 당시 소비자의 요구에 딱 맞는 디자인이 아니었을 뿐입니다.
