오늘날 Bugatti와 같은 수준의 부유 한 수준을 구현하는 사람들은 거의 없습니다. 1909 년 프랑스 몰시임에서 Ettore Bugatti가 설립 한이 자동차 제조업체는 가장 빠른 자동차를 기록한 사업을 시작했습니다. 더욱 인상적인 점은 부가티가 인간 장인 정신, 독점 성 및 엔지니어링 마법사를 롤링 예술 작품으로 조화시키는 방법입니다..
2021 년의 꼬리 끝 에서이 회사의 소유권 구조는 프랑스 레거시 브랜드를 크로아티아 EV 회사 인 Rimac Automobili와 합병 한 Bugatti Rimac의 형성으로 큰 변화를 겪었습니다. 이는 Bugatti Rimac이 이제 프랑스 Molsheim과 크로아티아 자그레브의 두 가지 주요 시설에서 운영되고 있음을 의미합니다.
Molsheim에서 모든 Bugatti 차량의 최종 조립이 계속 되더라도, 개발 및 미래의 파워 트레인 생산의 일부는 Zagreb 외곽의 Rimac의 최첨단 “Rimac Campus”시설에서 처리 될 것입니다. 이 캠퍼스는 또한 새로운 CEO Mate Rimac의 회사의 글로벌 본부로 운영되며 모든 Bugatti Rimac 제품의 운영 백본으로도 제공됩니다.
부가티의 새로운 시대
Bugatti와 Rimac이 공동으로 개발 한 최초의 자동차는 새로운 하이퍼 하이브리드 Bugatti Tourbillon입니다. Bugatti는 혼성화 덕분에 자연 흡기 V16 엔진을 유지하여 자동차 제조업체가 대형 변위 엔진의 감정과 전력의 균형을 맞출 수있었습니다. CEO 인 Mate Rimac은 “매우 첨단 기술이며 매우 고성능 인 전력 트레인은 실제로이 매우 감정적 인 연소 엔진을 가능하게하고 있으며 서로를 보완합니다.”
새로운 Tourbillon은 약 430 만 달러의 비용으로 추정되며 2026 년에 250 개의 사례 만 제작할 수있는 생산을 시작할 것으로 예상됩니다. 자연적으로 흡입 된 16 기통 엔진과 3 개의 전기 모터가있는 Tourbillon은 총 1,775 마력을 출력합니다. 그것은 그것을 가장 강력한 부가티로 만든다.
그러나 요즘 대부분의 자동차 산업과는 대조적 으로이 Bugatti는 게이지 클러스터에 디지털 화면을 사용하지 않습니다. Bugatti RIMAC 디자인 Frank Heyl은 “우리는 우리 시대의 기술에 갇혀 있습니다. 그는 그 대답은 “내부 전체에 상호 작용할 수있는 아날로그 방식을 제공하는 것이었다”고 말했다. 그것은 대담한 차를위한 대담한 선택을 나타내며, 새로운 Bugatti Tourbillon의 여러 가지 말도 안되는 특징 중 하나 일뿐입니다. 이 철학은 새로운 Bugatti 모델이 달성하기 위해 노력하는 것을 정의합니다. 점점 더 디지털 세계에서 아날로그 기술을 수용하는 것을 의미하더라도 시대를 초월한 기계를 만드는 것입니다.
부가티를 데려 간 크로아티아 스타트 업
2011 년에 Mate Rimac이라는 젊은 BMW 애호가는 BMW E30 폭발로 엔진을 가지고있어 전력 트레인으로 교체 할 것을 촉구했습니다. 이 “E-M3″의 바퀴 뒤에서, 19 세의 소년은 5 개의 기네스 세계 기록을 끊었습니다.
회사가 도입 한 첫 번째 자동차는 인상적이지만 비교적 알려지지 않은 RIMAC 컨셉이었습니다. 이것은 “Top Gear”의 유명한 발표자 중 한 명인 Richard Hammond와의 유명 사고에 관여했을 때 변경되었습니다. 이 사건은 RIMAC에 전 세계적으로 관심을 가져 왔지만 회사가 기대했던 홍보는 아니었다. 긍정적 인 인식 RIMAC은 나중에 RIMAC Nevera의 출시와 함께 시작하여 회사를 EV 산업의 최전선으로 만들었습니다.
Bugatti는 항상 기록을 깨는 아이디어를 매우 좋아한다는 점을 감안할 때, Rimac (Nevera r은 또 다른 EV 속도 기록을 깨뜨 렸습니다)은 파트너가 될 것 같습니다. 여러면에서 Rimac은 Bugatti의 횃불을 운반 할 예정이었습니다. 이것은이 합작 투자가 부가티를 정의한 전통과 유산을 존중하기 때문일뿐만 아니라 부가티에게 뿌리에 충실하면서 진화 할 수있는 능력을 제공하기 때문입니다.
