Gavin Newsom 캘리포니아 주지사는 공식화했습니다. 그의 주정부는 9 월 말에 만료 될 전기 자동차 구매자에 대한 7,500 달러의 연방 세금 공제를 대체하지 않을 것입니다. 이를 통해 Newsom은 이전의 입장을 거슬러 올라 갔으며, 이전에는 캘리포니아의 EV 보조금으로 프로그램을 다시 시작할 것을 약속했습니다.
주지사는 예산 제약을 비난했지만, General Motors Co.와 기후 규칙에 대한 자동차 제조업체의 싸움은 주를 뒤로 잡고 있다고 생각하는 또 다른 것을 손가락으로 가리 켰습니다. GM은 계속해서 자체적으로 큰 변화를 일으키고 있지만 Newsom은 1967 년 캘리포니아 항공 자원위원회가 시작된 이래로 모든 진전을 파괴했다고 말했다.
Newsom 주지사는 주정부가 연방 EV 크레딧 손실로 인해 남겨진 격차를 메우기 위해 매년 수십억 달러가 필요하지 않았다고 말했다. 새로운 크레딧을 대신하여 그는 EV 충전 인프라에 더 많은 주 자금을 제공하기 위해 노력했습니다. (일부 주 거주자는 여전히 전자 자전거 리베이트를받을 자격이있을 수 있습니다.)
이 결정은 연방 정부의 폐지 이후에 나옵니다
이 모든 것이 도널드 트럼프 대통령의 행정부에 대한 결과로, 의회는 Joe Biden 대통령의 인플레이션 감소 법에 따라 EV 인센티브를 처음으로 폐지하기 위해 이사했다. 이 결정은 EV 구매에 대한 수년간의 연방 지원을 초래하며, 소비자의 구매 습관을 근본적으로 재구성 할 수있는 변화입니다 (캘리포니아 최대의 자동차 시장은 말할 것도 없습니다).
Newsom 주지사의 새로운 직책은 2023 년에 원래 한 13 년 동안 13 년 동안 강력한 깨끗한 자동차 리베이트 프로그램이 처음 폐쇄되었을 때 돌아 왔습니다. 이 프로그램은 거의 15 억 달러의 인센티브를 제공했으며 주민들이 거의 60 만 대의 차량을 구매하는 데 도움이되었습니다. 당시 Newsom은 연방 인센티브가 사라지면 주를 제공하겠다고 맹세했습니다. 2025 년에 뛰어 들어, 주지사 사무실은 이제 추가 예산 (산불 억제 및 고속 레일 포함)을 위해 경쟁하는 다른 요구 외에 120 억 달러의 적자가 있다고 밝혔다.
캘리포니아의 EV 크레딧이 돌아올 수있는 방법
리비안, 현대 및 폭스 바겐을 포함한 전기 자동차 제조업체는 모두 캘리포니아를 압박하여 새로운 주 인센티브를 만들었습니다. 그럼에도 불구하고, 주지사는 GM과 그 CEO 인 Mary Barra는 2035 년 이후에 새로운 가솔린 차량 판매를 금지 할 캘리포니아의 EV의 명령을 폐지하고 캘리포니아의 EV 명령을 사망 한 로비 활동을 이끌었던 방식에 대해 비난 할 것이라고 주장했다.
EV 세금 공제가 롤백되기 전에 캘리포니아는 전국 EV 판매의 25% 이상을 차지했습니다. 시간은 연방 학점의 상실이 앞으로 몇 년 안에 그 비율에 얼마나 큰 영향을 미칠지를 알려줄 것입니다. 또한 : 캘리포니아는 상한 및 거래 탄소 시장의 수입이 충분한 돈을 가져 오면 내년에도 인센티브 프로그램을 부활시킬 수 있습니다. 현재, 주정부는 구매자에게 세금 공제를 직접 제공하지 않고 충전 네트워크 확장 및 제로 배출 목표를 홍보하는 데 중점을 둘 것입니다.
