Chevy가 지은 가장 인상적인 근육 자동차 5 개

Chevrolet은 근육 차량을 “발명”하지 않았다. 1964 년에 Chevelle이 도입되기 전에도 Chevrolet은 빠른 자동차의 소스였습니다. 그런 다음 근육 자동차 시대가 끝나고 불쾌감이 시작된 후 Chevrolet은 여전히 대형 엔진, 중간 크기의 자동차의 정신에 맞는 차량을 직선으로 빠르게 진행하고 80 년대 중반에 성능이 반환되었지만 (뷰익의 Corvette-Smushing GNX가 주도한 경우) 정규성을 유지했습니다.

Chevrolet의 가장 인상적인 근육 자동차 중 일부는 트랙 에서처럼 화면에서 유명합니다. 다른 사람들은 무질서한 학교에 학교에 학교에있을 때까지 눈에 띄지 않는 정지 조명에 앉아 있습니다. 또한 수년에 걸쳐 근육 차량에 대한 아이디어가 바뀌었지만, 그토록 빅 엔진의 큰 엔진의 기본 아이디어는 동일합니다. 이를 염두에두고, 우리는 1990 년대의 Big 1990 년대 버전의 Impala SS와 같은 슬리퍼 자동차를이 목록에서 남겨 두었습니다. 남아있는 것은 몇 가지 놀라움을 포함 할 수 있습니다.

1996 년 Impala SS는 4,200 파운드 이상의 큰 자동차이지만 1960 년대 초반 버전의 무게는 3,750 파운드이며 1970 년 Chevelle SS보다 거의 길지 않습니다. 1960 년대 초반에 6 기통으로 Impala SS를 얻을 수는 있지만,이 목록의 상단에는 454의 409 입방 인치 할아버지가있었습니다.이 자동차에서 발견되는 327 개 또는 350 개의 작은 블록과는 달리 409 및 454는 큰 블록 엔진이었습니다.

409의 425 HP 버전에는 2 개의 카터 4 배럴 기화기가 그 위에 앉아있어 모터 트렌드가 15.0 초 이내에 1/4 마일을 달리기에 충분한 공기 흐름을 밀어 넣었습니다. 1964 Impala는 빠른 자동차이지만, 다재다능하고 인기가있는 것은 인상적입니다. Concours 수복물, Restomod 또는 Low Riders에 관계없이 1964 Chevrolet Impala가 있습니다.

Chevrolet의 시대 정의 근육 차량은 1970 Chevelle SS 454 LS6입니다. 자동차가 새로 나왔을 때조차도 Motortrend는 1972 년부터 연방 연료 및 배출 규정이 전국에서 진행되면서 약간의 백조 노래라고 지적하고 있었고,이 기사가 신선 할 때 보험 비용 상승은 이미 고성능 자동차 구매자를 괴롭 히고있었습니다. Motortrend의 테스터는 할 수있는 동안 Chevelle에서 기쁨에서 모든 것을 떨어 뜨리려고 노력했습니다.

1970 년 Chevelle SS 454 LS6은 완벽하지 않았습니다. 모터 트렌드 승무원은 454에 연결된 Muncie M-22 변속기를 좋아했지만, 연계가주의를 기울여야하는 무언가를 바꾸면서 기어를 바꾸는 것은 걱정이되었습니다. 손잡이의 모든 토크는도 이륙을 어렵게 만들었고, 작가들은 거리 타이어에서 경주 슬릭으로 전환하면 도로에 많은 드라이브 트레인 부품이 흩어져있을 수 있다고 언급했습니다. 차가 새로워 졌을 때에도, 리뷰어들은 충격을 업그레이드하는 데 고수했지만 차가 땜질하려는 욕구가있었습니다.

근육 자동차 시대와 반향은 즉시 인식 할 수있는 고전을 가지고 있지만 침목이나 Q-선시라는 자동차도 있습니다. 그들은 4 도어 말리부와 같은 군중과 혼합되어 오늘 396 명이 돌아 왔으며, 한 리뷰어의 말에 따르면, “절대로 당신이 오는 것을 보지 못하게합니다.” 자동차 유형. 그러한 자동차 중 하나는 2014-2017 Chevrolet Ss입니다. GM은 호주의 홀든에서 6.2 리터 LS3 V-8이 415 마력 및 415 피트 LB의 토크를 생산하여 수입했습니다.

변위를 대체 할 수 없다면 1970 년 Chevelle SS 454 LS6은 초보자를 날려 버릴 것입니다. 그들은 크기가 197.2 인치 길이의 Chevelle과 3,759 파운드, Chevrolet SS는 195.5 인치, 연석 무게는 3,906 파운드입니다. Motortrend는 1970 년에 Chevelle을 13.44 2/4 마일로, 2015 년에 13.2 초에 새로운 자동차를 출시했습니다. Tire Technology는 차이를 설명 할 수 있지만 Chevelle은 4 단 수동 변속기를 가졌으며 Chevrolet SS는 6 단 매뉴얼을 가졌습니다. 회사가 어떻게했는지에 관계없이 결과는 Corvette 나 Camaro가 아닌 Chevrolet의 가장 빠른 자동차입니다.

Chevrolet Nova는 1960 년대에 이해 된 바와 같이 Ford Falcon과의 판매를 위해 저렴한 소형 자동차로 시작했습니다. 그러나 10 년이 끝날 무렵, Nova는 부풀어 오르고 Chevelle보다 발이 짧았습니다. 1968 년 재 설계 이후에 대규모 변위 엔진 옵션이 발생했으며, Nova SS는 1969 년에 350 및 375 HP GOISE의 396 입방 인치 엔진으로 도입되었습니다. 1970 년에 402 입방 인치 “396”은 Nova SS에서 사용할 수 있었지만 큰 블록은 Nova에 오랫동안 머무를 운명이 아니었고 1971 년에는 300 HP를 자랑하는 350 개의 입방 인치 작은 블록이 가장 높은 출력 엔진이었습니다.

Chevelle의 죽음을 철자 한 보험 및 배출 문제도 Nova를 강타했습니다. 성능 현명한 1973 년까지 SS 패키지는 무거운 스프링으로 축소되었습니다. 스트레이트 6을 포함한 모든 엔진과 함께 사용할 수있었습니다.

Chevrolet은 1970 년대와 1980 년대 중반에 Monte Carlo Super Sport를 건설했습니다. 20 년 후, 회사는 Monte Carlo SS의 아이디어로 돌아 왔습니다. 2003 년에 일반적으로 흡인 된 3.8 리터 V-6으로 첫 번째 시도는 감동을받지 못했습니다. 2004 년에는 6.8 리터가 6 초 중반에서 0-60mph 시간이지만 15 초 분기 마일로 이어졌습니다. 1970 년 몬테 카를로 SS보다 454 입방 인치 엔진이 있지만 1/4 마일의 용어는 가깝습니다.

Chevrolet이 5.3 리터 LS4 V-8을 Monte Carlo SS에 넣은 것은 2006 년이되어야합니다. 자동차와 운전자에 따르면 0-60 시간은 5.6 초로 떨어졌고 1/4 마일 달리기는 14.2 초 만에 경과했다. 스타일은 모든 사람에게 사랑받지 못했지만 이것은 어떤 의미에서도 잠자는 사람이 아니 었습니다. 취급을 제외하고 – 자동차와 드라이버는 서스펜션의 연약함, 거대한 바디 롤에 대해 썼습니다. 이와 관련하여 2006 년 몬테 카를로 (Monte Carlo)는 직선으로 빨리 갈 수 있도록 제작 된 진정한 근육 자동차였습니다.