General Motors는 거의 1/4 세기 동안 특정 워크 호스 모델에서 Duramax 디젤 엔진을 사용해 왔습니다. Chevy Silverado 2500/3500HD와 GMC Sierra Heavy Duty Pickups를 강화하는 6.6 리터 V8 버전은 2024 년에 중요한 업데이트를 받았으며 GM 라인업에서 신뢰할 수있는 중심입니다. 2001 년 데뷔 이후 트럭과 SUV 소유자는 6.6 리터 인 Duramax 엔진을 강력한 저급 토크, 놀라운 효율성 및 내구성으로 칭찬했습니다.
Duramax 엔진 가족의 역사는 2001 년으로 거슬러 올라갑니다. GM이 Isuzu와 협력하여 Ford ‘s PowerStroke와 Dodge (현재 RAM) 트럭에 사용 된 Cummins 엔진에 도전했습니다. Duramax 엔진은 경쟁이 치열하지만 GM의 Workhorse Diesel은 튼튼한 건축과 최첨단 터치의 점진적인 추가 덕분에 최고의 트럭 동력대들 사이에서 자리를 차지했습니다. Duramax 엔진의 설계 및 생산은 오하이오 주 데이턴에있는 GM의 자회사 인 Dmax Ltd의 우산 아래에서 발생합니다. 앞서 언급 한 Chevy 및 GMC 픽업 외에도 Chevy Tahoe와 Suburban과 GMC Yukon의 후드에서 6.6 리터 Duramax를 찾을 수 있습니다.
힘, 성능 및 기술
L5P 6.6L Duramax 터보 디젤 V8의 현재 버전은 단단한 470 마력을 펌핑하고 1,550 rpm에서 975 파운드 피트의 최대 토크의 90%를 생산합니다. 터보 차저는 인상적인 비트의 엔지니어링이며, 배기 흐름을 관리하는 전자적으로 제어되는 전자적 인 수비물이 있습니다. 많은 GM 모델에서 6.6 리터 인 Duramax는 매끄러운 전환 Allison 10 단 자동 변속기와 짝을 이루어 이러한 장비가 다양한 사용 사례 및 환경에서 잘 작동 할 수 있습니다. GM이 Duramax 기반 트럭에서 “Heavy-Duty”라벨을 사용하는 경우 농담이 아닙니다. 6.6 리터 Duramax 디젤이 장착 된 트럭은 최대 36,000 파운드를 견인하고 7,237 파운드의 페이로드를 운반 할 수 있습니다. 이는 부분적으로 엔진의 16.0 : 1 압축 비율과 고압 공통 레일의 직접 연료 분사 시스템 때문입니다.
현재 버전의 실린더 헤드와 흡기 매니 폴드는 무게를 저장하기 위해 캐스트 알루미늄이지만, 블록, 배기 매니 폴드 및 주 베어링 캡은 강도를 높이기 위해 주철입니다. 단조 강철 크랭크 샤프트와 캠축은 파우더 메탈 (PM) 아이언로드로 연결되어 있으며, 이는 모두 일정한 사용과 까다로운 용도를 견딜 수 있도록 도와줍니다. 그렇다면 6.6 Duramax가 얼마나 효율적으로 연료를 소비하는지 놀라게 할 것입니다. 물론, 그것은 소형 자동차 나 가족 세단과 잘 어울리지는 않지만 크기와 힘의 엔진을 위해서는 합리적으로 잘 작동합니다. 운전자는 6.6 리터 인 Duramax 연료 효율을 도시 운전에서 13 ~ 17 mpg, 고속도로에서 23 mpg까지보고합니다.
6.6 리터 인 Duramax V8에는 고급 배출 시스템이 있습니다
디젤 엔진은 많은 것들에 적합하지만 일반적으로 환경 친화적 인 것으로 알려져 있지 않습니다. 그러나 GM은 이것을 변경하기로 결정하고 DMAX, Ltd.를 디젤 헤비 타자를 정리하는 임무를 수행했습니다. 현재 6.6 리터 인 Duramax에는 배기 가스 재순환 (EGR), 디젤 미립자 필터 (DPF) 및 선택적 촉매 감소 (SCR)와 같은 최신 방출 제어 기능이 장착되어 있습니다. 이 기능은 유해한 테일 파이프 배출량을 줄이고 이웃에서 담배를 피우지 않고 트럭을 강력하게 유지하는 데 도움이됩니다. 6.6 리터 인 Duramax V8은 초저형 황 디젤 연료와보다 친환경적인 B20 바이오 디젤에서 실행됩니다.
내장 오일 냉각 통로가있는 알루미늄 피스톤은 공기를 압축하여 연료를 발화시키고, 세라믹 글로우 플러그와 고급 온도 관리 시스템은 -40ºF의 온도에서 시작할 수 있습니다. 우연히도 -40ºC입니다. GM은 또한 기어 구동 워터 펌프와 통합 오일 냉각기를 사용하여 엔진이 열심히 작동 할 때 적절한 온도로 유지합니다. 실린더 당 4 개의 밸브가 장착 된 시도 된 진실 푸시로드 오버 헤드 밸브 디자인은 성능과 신뢰성을 최적화하는 데 도움이되며 오일 분리기는 미스트를 블로우 바이에서 캡처하고 재활용하여 엔진 윤활을 사용하도록합니다. 헤드는 기계식 롤러 스타일 밸브 리프터를 사용하여 원활한 전력 전달과 오랜 기간 동안 일관된 작동을합니다.
GM은 또한 실시간 엔진 모니터링 및 고급 연료 분사 제어와 같은 기술을 사용하여 6.6 리터 인 Duramax가 최적의 성능을 제공 할 수 있도록 도와줍니다. 또한 터보 차저 바로 뒤에 연료와 디젤 배기 유체 (DEF)가 혼합되어있는 9 번째 인젝터가 있습니다.
