빅3(포드, 스텔란티스, 제너럴모터스) 중 GM만이 여전히 전기차 성화를 이어가기 위해 노력하고 있는 것으로 보인다. Ford는 Lightning 트럭을 범위 확장 하이브리드로 전환하는 과정에 있으며 Big Blue Oval에는 Mach-E만 남깁니다. Stellantis는 플러그인 하이브리드를 중단하고 Dodge Charger Daytona 및 Fiat 500e와 같은 소수의 EV를 제공한 후 살아남기 위해 고군분투하고 있습니다.
한편 쉐보레, 캐딜락, GMC 등이 전기차를 양산하고 있다. 그러한 모델 중 하나이자 뜨거운 기대를 받고 있는 모델은 Chevy Equinox EV입니다. 이 EV는 지속적으로 인기를 누리는 크로스오버의 배터리 구동 제품입니다.
나는 가장 틀에 박힌 “자동차 전문가” 의견으로서 크로스오버 SUV를 좋아하고, 대리점에서 Chevy를 한동안 판매한 후에는 Equinox와 일반적으로 말도 안되는 운송 수단을 시도하지 않는 시도를 약간 좋아하게 되었습니다. 2026년 Equinox EV의 아이디어는 방정식에서 내연기관을 완전히 제거하고 먹기 쉬운 가격으로 배터리 전기의 세계로의 통로를 제공함으로써 말도 안되는 접근 방식을 더욱 발전시키는 것입니다. 그 아이디어가 실현되는지 살펴보겠습니다.
저가형 EV에 대한 예산 사양은 무엇인가요?
기계적으로 Equinox EV는 Cadillac Optiq과 중요한 아키텍처 부분을 공유하며 현재로서는 Buick이나 GMC와 동등한 제품이 없지만 상황이 바뀌더라도 놀라지 않을 것입니다. 우리가 여전히 Bolt의 복귀를 기다리고 있는 동안 Equinox EV는 GM이 생산하는 EV 중 가장 작은 EV입니다. 흥미롭게도 Chevy는 자사 사이트 어디에도 Equinox EV의 배터리 용량을 표시하지 않지만, SlashGear가 2024년에 처음 주행했을 때 85kWh 용량을 확인했습니다.
제가 운전한 이쿼녹스는 듀얼 모터 사륜구동 300마력 모델에 비해 단일 220마력 모터를 갖춘 전륜구동 모델이었습니다. 더 적은 전기 주스가 필요하다는 것은 카드를 올바르게 사용하고 조심스럽게 운전할 경우 최대 319마일까지 더 많은 범위를 의미합니다. 비교를 위해, 4륜 구동 모델은 1회 충전으로 약 307마일을 주행합니다.
같은 것이 많다
운전 측면에서는 완벽하게 허용되는 교통 수단이며 그 이상은 아닙니다. 가속은 과격하거나 퍼터링(또는 EV와 동등한 것이 무엇이든)은 아니지만 그다지 흥미롭지는 않습니다. 하지만 220마력의 비교적 무거운 EV에 감탄할 것이라고는 예상하지 못했습니다. 좀 더 외교적으로 표현하자면 운동적인 것이 아닙니다. 나는 추가 주스를 고려하면 4륜 구동 버전이 조금 더 활기차게 될 것이라고 추측합니다. 이 단일 모터 모델은 우리가 EV에서 기대하는 바를 고려할 때 약간 느리게 느껴집니다.
내부는 당연히 1960년대 Chevy Impala 미등 모양의 HVAC 통풍구까지 포함하여 Equinox와 매우 유사합니다. 실제로 가솔린 구동 이쿼녹스와 이쿼녹스 EV의 내부는 거의 차이가 없다. 나는 여러 연도의 Equinox를 운전했는데 이것도 거의 동일합니다. 기능적이며 ‘니스’에 가깝지만 결코 고급차는 아닙니다. 게다가 애플 카플레이(Apple CarPlay)도 지원되지 않아 다소 불편했습니다.
최신 GM 차량의 일반적인 버튼 부족에는 익숙해지는 데 시간이 걸립니다. 내부는 마지막 겨울 추위를 잠시나마 쉴 수 있는 좋은 공간이었지만, 이곳저곳 이동하면서 앉을 수 있는 적당히 편안한 곳이라는 점 외에는 그다지 눈에 띄지는 않았습니다.
춘분 경제
Equinox EV의 가장 큰 판매 포인트 중 하나(실제로는 가스 구동 Equinox도 마찬가지)는 가격입니다. 이 제품은 시장에서 가장 저렴한 EV 중 하나로 평가되며 기본 MSRP는 34,995달러이며 Nissan Leaf와 부활한 Chevy Bolt와 같은 경쟁업체만이 30,000달러 미만의 가격으로 이를 능가했습니다. 현대 아이오닉 5는 이쿼녹스보다 정확히 5달러 더 비싸다. 그러나 이 특별한 Equinox EV는 적당한 양의 종소리, 휘파람 소리, 부품 및 값비싼 물건을 갖추고 있어 가격대에서 조금 더 높습니다.
2026년형 쉐보레 이쿼녹스 EV LT 2는 LT 1 트림과 달리 가죽 같은 “EvoTex” 시트, 커다란 선루프, 루프 레일, 그리고 GM의 레벨 2 반자율 “슈퍼 크루즈” 기술을 얻을 수 있는 능력을 제공합니다. 기본 가격은 41,900달러입니다. 이 특별한 예에는 앞서 언급한 Super Cruise가 포함된 “Active Safety Package 3″이 장착되어 있습니다. 그것은 $ 3,355 옵션입니다.
3,100달러의 “컨비니언스 패키지 II”는 더 멋진 21인치 휠, 통풍이 잘되는 앞좌석, 헤드업 디스플레이, 듀얼 존 온도 조절 장치 및 LED 헤드라이트를 제공합니다. 목적지 요금 1,395달러를 추가하면 두 번째로 저렴한 GM EV의 경우 49,750달러가 됩니다. 흥미롭게도 보라색 계열의 “갤럭시 그레이 메탈릭”이라는 독특한 색상은 무료 옵션이라는 점이 좋습니다.
슬림한 경쟁
거의 $50,000에 사륜구동이 없다면 판매가 더 어려울 수 있습니다. 비교를 위해 Equinox LT 2가 장착된 4륜 구동의 기본 가격(추가 기능 제외)은 $45,095입니다. AWD가 제공하는 추가적인 힘과 핸들링 보증은 그만한 가치가 있을 수 있습니다. Equinox EV의 경쟁은 약간 희박합니다. SUV이기 때문에 경쟁사는 주로 포드의 머스탱 마하-E와 테슬라의 모델 Y입니다.
숫자로 들어가면 세 가지 옵션 모두 옵션을 엉망으로 만들 때 약 50,000달러 범위 내에서 약 300마일을 운전할 수 있으며 모두 4륜 구동으로 사용할 수 있습니다. 게다가 이제 세 가지 모두 Tesla Supercharger 스테이션에서 충전이 가능합니다. Tesla는 최소한의 옵션을 제공하며 목적지 요금 전 가격은 39,990달러입니다. 주행 거리는 321마일이지만 가격이 41,990달러인 전륜 구동 버전의 주행 거리는 294마일에 불과합니다.
Mach-E에 대한 Ford의 다소 혼란스러운 가격 구조에 대한 잡초에 빠지지 않고 내가 테스트한 Equinox EV와 동등한 제품을 얻으려면 내부 옵션에 관해서 확장 배터리 옵션으로 범위가 최대 320마일에 달하므로 46,000달러 이상을 지출하게 될 것입니다. 그것이 없으면 주행거리는 260마일에 불과합니다.
2026년 이쿼녹스 EV 평가
제가 운전한 2026년형 Chevy Equinox EV LT 2는 저를 놀라게 하지도, 실망시키지도 않았습니다. 어떤 면에서든 운전하기에 흥미롭거나 특별히 흥미로운 차량은 아닙니다. 그러나 여기에는 큰 경고가 있습니다. Chevy는 이를 설계하지 않았습니다. 일반 Equinox도 마찬가지입니다. 이 특별한 경우에는 완전히 전기로 이루어진 기본 운송 수단입니다. 가스 구동 Equinox가 하려고 하는 일을 좀 더 미래 지향적으로 확장한 것입니다.
그런 측면에서 저는 Equinox EV가 성공했다고 생각합니다. 하나 사볼까? 아마도 그렇지 않을 것입니다. 하지만 저는 또한 일반적으로 일반 Equinox를 구매하는 인구통계학적 인물도 아닙니다. 나는 더 작고 일반적으로 더 흥미롭고 덜 비싼 Nissan Leaf를 선호합니다. 이 차량은 더욱 매력적인 차량이며 나머지 Nissan 라인업과는 완전히 다릅니다.
하지만 귀하가 이미 Equinox를 구입한 수백만 명의 사람들 중 한 명이고 더 비슷한 것(좋고 친숙한 방식으로)을 원한다면 Equinox EV를 고려해야 합니다. 좋은 가격에 전기 SUV를 원한다면 Equinox가 최선의 선택일 수도 있습니다. 하지만 EV에 대한 연방 세금 공제가 폐지됨에 따라 쇼핑을 하고 어떤 종류의 제조업체 거래를 얻을 수 있는지 확인하는 것이 좋습니다.
