Chevy Colorado보다 더 나은 평가를 받은 중형 픽업트럭 4가지

중형 픽업 부문이 현재 업계에서 가장 경쟁력 있는 부문 중 하나라고 해도 과언이 아닙니다. 최고의 트럭과의 혼합 속에 바로 Chevrolet Colorado가 있습니다. 이는 2023년 3세대 및 현재 세대에 진입한 이후 상당한 발전을 이루었습니다. 사양 시트를 보면 Colorado는 2.7L TurboMax 인라인 4에서 견고한 310마력과 430파운드의 토크를 생성하여 어떤 부문에서도 실제로 뒤처지지 않습니다.

콜로라도는 가장 고급스러운 중형 트럭은 아니지만 여전히 모든 기반을 잘 커버하며 작업용 트럭으로서의 성능을 보장합니다. 등급과 관련하여 주요 경쟁업체는 대부분 서로 매우 가깝습니다. Car and Driver, Edmunds 및 Consumer Reports와 같은 매체는 모두 Chevrolet에 전반적으로 경쟁 점수를 부여합니다. 강력한 파워트레인은 11.3인치 터치스크린이 주도하는 직관적인 실내 기술과 함께 강조되는 경우가 많으며 최대 견인 용량은 7,700파운드입니다. 그러나 해당 부문의 다른 일부 차량은 여전히 ​​전반적으로 앞서 나가고 있습니다. Chevrolet Colorado보다 더 좋은 평가를 받은 중형 트럭 4대를 살펴보겠습니다.

지금까지 몇 년 동안 그래왔듯이 2026년에도 Toyota의 중형 경쟁업체는 다양한 트림 수준을 선보였으며 Tacoma는 콜로라도의 6가지 트림에 비해 11가지 다양한 옵션을 제공했습니다. 고급스러움과 편안함을 극대화하는 Limited 트림과 같은 트림도 있고, 다양한 TRD 모델과 같은 트림도 해당 세그먼트에서 얻을 수 있는 가장 잘 갖춰진 오프로더 중 하나입니다.

Edmunds는 이 제품을 현재 구입할 수 있는 중형 픽업 중 두 번째로 높은 등급을 매겼습니다. Car and Driver도 트럭을 높게 평가했으며, Ford Ranger만이 아울렛에서 더 높은 평가를 받았습니다. 신뢰성 측면에서 Tacoma는 JD Power의 차량 신뢰성 연구에서 가장 신뢰할 수 있는 중형 트럭으로 선정되어 이 분야에서 Toyota의 명성을 유지하는 데 당연히 도움이 됩니다. 기본 2.4L 엔진은 228마력만 생산하지만, 트림이 높을수록 278마력이 더 나옵니다. Tacoma의 또 다른 큰 보너스는 TRD Sport, TRD Off-Road 및 Limited 트림에서 사용할 수 있는 326마력과 465파운드의 토크를 제공하는 하이브리드 옵션입니다.

가격을 살펴보면 두 제품의 기본 가격은 믿을 수 없을 정도로 비슷합니다. Tacoma는 32,445달러부터 시작하고 목적지 요금은 1,745달러입니다. 하지만 기본 Tacoma의 XtraCab을 사용하면 뒷좌석을 놓칠 수 있으며 이중 택시 레이아웃을 얻으려면 최소 37,305달러를 지출해야 합니다. 단점은 2인용 구성에서 추가 침대 공간(최대 6피트)입니다.

Colorado와 유사하게 Honda Ridgeline은 단 하나의 구성, 즉 5.3피트 침대가 있는 4개의 도어를 제공하는 또 다른 트럭입니다. 따라서 이 영역에서는 두 가지가 본질적으로 동일하지만 트럭에 업계 표준 차체 온 프레임 플랫폼을 사용하는 대신 Ridgeline은 유니바디 구조를 사용합니다. 이로 인해 일부 영역에서는 방해가 되지만 일관되고 강력한 평가를 받는 한 가지 특정 방식에서는 탁월합니다.

Honda Ridgeline의 유니바디는 사실상 트럭 적재함을 갖춘 SUV로서 운전하기에 훨씬 더 즐거운 차량을 만들어줍니다. Edmunds에 따르면 이 트럭은 부드러운 주행 느낌이 가장 중요할 경우 구매해야 할 트럭으로 매장 부문 순위에서 Tacoma 바로 뒤를 이어 3위를 차지했습니다. 컨슈머 리포트(Consumer Reports)는 또한 도로 테스트에서 상당한 차이로 최고 점수를 부여하여 전반적으로 좋은 연락을 유지합니다. 2026년형 Ridgeline에 대한 리뷰에서 핸들링은 객실 품질뿐만 아니라 우리의 주요 판매 포인트 중 하나였습니다.

하지만 이 트럭의 단점은 경쟁하는 대부분의 다른 차량만큼 견인할 수 없다는 것입니다. Ridgeline의 표준 및 최대 견인 용량은 5,000파운드로 끔찍하지는 않지만 특히 콜로라도의 최대 견인 용량인 7,700파운드와는 거리가 멀습니다. 그러나 1,500파운드의 탑재량 용량은 리더들과 바로 동떨어져 있어서 우리가 트럭을 운전하게 되었을 때 몇 가지 보너스 포인트를 더 주었습니다.

콜로라도와 GMC 캐니언의 등급을 비교해 보면 둘이 거의 맞먹는 수준이다. General Motors가 두 제품을 동일한 플랫폼에 배치한다는 점을 고려하면 이는 그리 놀라운 일이 아닙니다. 그들은 310마력, 430파운드-피트의 토크를 생성하는 TurboMax 엔진과 8단 자동 변속기와 같은 동일한 핵심 기계 구성 요소를 유일한 선택으로 사용합니다. 옵션이 부족하다는 것은 캐년이 동급 다른 모델에 비해 부족하다는 것을 의미하지만 여전히 견고한 기본 출력을 제공하여 7,700파운드를 견인하고 5피트 침대에서 최대 1,803파운드를 운반합니다.

컨슈머 리포트(Consumer Reports) 및 에드먼즈(Edmunds)와 같은 매체에서는 캐년이 콜로라도와 동일한 점수를 얻었지만 US 뉴스 & 월드 리포트(US News & World Report)는 비록 한 발 앞서더라도 GMC를 선호합니다. 내부에서도 핵심 기술은 둘 사이에 유사하며 11.3인치 중앙 터치스크린이 주요 특징이다. 그러나 $38,900의 더 높은 시작 가격으로 Canyon은 약간 더 높은 등급을 획득하는 데 도움이 되는 몇 가지 표준 기술 기능을 더 제공하며 그 중 일부는 객실 외부로 확장됩니다. 하이라이트 중 하나는 앱을 통해 견인 중인 항목에 대한 가장 명확한 보기와 세부 정보를 제공하는 ProGrade 트레일러 시스템입니다. 트림을 올라갈수록 럭셔리에 대한 관심이 더욱 뚜렷해집니다. ZR2 스타일 Canyon을 원한다면 AT4X 트림이 실내 품질을 희생하는 것 이상입니다.

같은 대기업 소속이 아닌 콜로라도의 미국 라이벌에 대해 말하자면, Ford Ranger는 2019년 중형 복귀 이후 Chevrolet에 돈을 주고 있습니다. Ranger의 더 오래되고 작은 버전은 여전히 ​​사용하기에 좋은 트럭이지만, 크기의 증가와 그에 따른 실용성은 현재 구입할 수 있는 가장 다재다능한 픽업 중 하나입니다.

Car & Driver와 Edmunds를 통해 Ranger는 최고의 중형 트럭으로 떠오릅니다. 2024년 모델(여전히 최신 트럭과 거의 동일한 트럭)에 대한 리뷰는 XLT 외관에서도 10/10 점수를 받았습니다. 특히, 풍부한 표준 기능, 특히 기술 덕분에 트럭이 이러한 점수에 도달할 수 있었습니다. 안전 기술은 대부분의 포드 명판에서 큰 초점을 맞추고 있으며, 많은 사랑을 받는 Co-Pilot360이 모든 트림에 걸쳐 표준으로 제공됩니다. 컨슈머 리포트(Consumer Reports)의 도로 테스트 점수는 콜로라도보다 낮지만 운전 편의성도 리뷰어들에 의해 언급되었습니다.

낮은 트림과 함께 제공되는 표준 2.3L EcoBoost 인라인 4 엔진은 콜로라도에 비해 출력이 약간 낮아 270마력과 310파운드-피트의 토크를 생성합니다. 그러나 트림 레벨이 올라가면 315마력과 400파운드-피트의 토크를 생성하는 2.7L와 같은 더 많은 엔진 옵션이 잠금 해제됩니다. 최고 사양 랩터는 3.0L 엔진을 탑재해 출력을 400마력까지 끌어올리며 완전히 다른 트럭처럼 느껴집니다.

이 목록에 사용된 트럭을 선택하기 위해 우리는 Consumer Reports, Car & Driver, Edmunds 및 SlashGear의 내부 리뷰를 포함하여 각 모델을 시도하고 테스트한 다양한 소스를 살펴보았습니다. 우리는 운전 경험 및 신뢰성과 같은 측면을 고려하여 평균 점수를 기준으로 각 트럭이 콜로라도보다 앞서도록 했습니다.