Chevrolet의 Cruze는 2011년 소형 세단 카테고리에 진입한 환영받는 차량이었습니다. Cruze는 지금까지 만들어진 Chevrolet 중 가장 연비가 좋은 차량 중 하나였습니다. 그러나 이것이 모든 운전자에게 좋은 구매라는 의미는 아닙니다. 소유자 운전자에 따르면 Cruze는 분명히 많은 문제를 안고 있으며 여전히 문제가 있습니다.
궁극적으로 Cruze는 일부 성능 문제에 대한 평판 이외의 이유로 중단되었습니다. Cruze는 Chevy가 비용 절감을 위해 다양한 세단 생산을 중단하면서 사라졌습니다. Chevrolet의 모회사인 General Motors도 미국 시장에서 SUV, 픽업, 크로스오버에 집중하기 위해 Cruze 생산을 중단하기를 원했습니다. 물론, Chevy Cruze에 대한 리뷰(및 판매)가 더 좋았더라면 자동차가 삭감에서 살아남을 수도 있었을 것입니다.
일부 모델 연도는 ‘가장 신뢰할 수 있는’ 목록을 만들 수 있지만 Cruze의 다양한 모델 연도에 대한 불만은 많습니다. CarComplaints, RepairPal 및 NHTSA(National Highway Traffic Safety Administration)와 같은 통합 사이트에 문제를 보고하는 소비자에 따르면 이는 Chevy Cruze의 가장 일반적인 문제입니다.
갈라진 피스톤
CarComplaints에 제출된 소비자 의견에 따르면 피스톤 균열은 Chevy Cruze의 가장 일반적인 문제 중 하나입니다. 집계된 데이터에 따르면 고장은 평균 33,000마일에서 발생했습니다.
가장 많이 보고된 모델 연도는 2017년 Cruze였으며, 피스톤 교체 또는 새 엔진의 필요성을 명시한 수십 건의 불만 사항이 있었습니다. 평균 수리 비용이 거의 3,000달러에 달했기 때문에 많은 소비자가 이 문제에 대해 분노했습니다. 특히 보증 기간이 끝나자마자 오류가 발생한 경우 더욱 그렇습니다. 일부 소유자는 피스톤 문제가 Cruze의 알려진 문제라는 데 기계공이 동의했다고 말했습니다. 그러나 2017 Cruze에는 전복 충돌로 인한 연료 누출과 시트 프레임의 용접 문제라는 두 가지 알려진 리콜만 있었습니다.
소유주에 따르면 Cruze의 피스톤에 균열이 생겼다는 징후로는 거친 공회전, 두드리는 소음, 갑작스러운 오일 누출 등이 있었습니다. 여러 운전자가 차량의 경고등이 켜졌을 때 처음으로 문제를 발견했으며, 일부 운전자는 과속 주행 중 치명적인 고장을 경험했습니다.
전송 실패
Chevy Cruze는 역사상 가장 큰 변속기 리콜 중 하나에 포함되었기 때문에 변속기 고장이 소유자의 가장 큰 불만 사항이라는 것은 전혀 놀라운 일이 아닙니다. GM의 대규모 리콜은 GM의 브랜드 4개(Buick, Chevrolet, GMC, Cadillac)를 대상으로 하며 2018년과 2019년 Chevy Cruzes를 포함하며 변속기 볼트 문제를 수리하는 것을 목표로 했습니다. GM은 볼트가 없거나 느슨해지면 변속기 오일이 누출되어 차량이 제대로 작동하지 않을 수 있다고 지적했습니다. 그러나 운전자들은 다른 전송 문제도 보고했습니다.
CarComplaints에 대한 소비자 제출은 문제를 반복하며 대부분의 불만은 2011 Cruze에 집중되어 있습니다. 많은 소비자들이 Cruze의 변속기를 3,300달러가 넘는 금액으로 교체해야 한다고 보고했습니다.
일부 소비자들은 변속기 변속이 너무 어렵다고 불평하기도 했다. 하드 변속은 RepairPal에 의견을 제출한 Cruze 소유자들 사이에서 가장 큰 불만 사항이었습니다. 2011년형 Cruze에는 NHTSA가 기록한 수백 가지 유사한 불만사항이 있으며 그 중 대부분은 파워트레인 부적절함에 중점을 두고 있습니다.
이상한 냄새
이상하게도 Chevy Cruze를 운전할 때 가장 큰 불만은 실내 냄새입니다. 차량 내부의 부동액 냄새로 인해 소비자들은 2011 Cruze에 대한 불만 사항이 가장 많은 CarComplaints에 불만을 토로했습니다. CarComplaints에 보고된 피스톤 균열 문제와 유사하게 부동액 냄새는 약 33,000마일 후에 발생하는 것으로 보입니다.
CarComplaints에 따르면 냄새는 Cruze에서 널리 퍼진 문제인 냉각수 누출일 수 있습니다. 많은 불만 사항은 “나쁘고” “압도적인” 냄새에 대한 불만을 표현하는 반면, 일부 소유자는 완전히 건조한 냉각수 저장소와 냉각수 건조로 인한 후속 문제를 경험했습니다.
소비자 불만을 해결하기 위해 뉴욕에서는 집단소송까지 제기됐다. 그러나 원고는 GM이 알려진 문제를 은폐했다고 주장하면서 소송은 적어도 부분적으로 기각되었습니다. 적어도 2011년 Cruze에 대한 리콜은 특정 누출을 해결하는 것으로 보이지 않습니다.
엔진 누출
냉각수 누출은 Cruzes에서 흔히 발생하는 불만 사항이지만 기타 기타 엔진 누출도 일반적으로 보고됩니다. 주로 불만 사항과 리콜을 토대로 2011년 Cruze는 아마도 2010년대 최악의 자동차 중 하나였을 것입니다. 2011 Cruze의 엔진 누출 및 고장은 NHTSA가 기록한 소비자 불만 사항에서 자주 언급되며 이는 전체적으로 가장 중요한 성능 문제 중 하나입니다.
주목할 만한 점은 컴팩트하고 디젤 엔진을 탑재한 2018 Cruze가 다른 모델 연식보다 평균 불만 사항이 훨씬 적다는 점입니다. 2011년형은 7건에 비해 리콜 대상은 3건에 불과했다.
2011년형 Chevy Cruzes의 소유자는 오일 누출, 기름 타는 냄새 및 차량 과열에 대해 불평했습니다. 불행하게도 많은 운전자에게는 기타 엔진 누출로 인해 때때로 치명적인 문제가 발생하여 새 엔진이 필요했습니다. 적어도 한 건의 불만에서 운전자는 Cruze에 불이 붙었다고 언급했습니다. 2012년 리콜에서는 엔진실 화재로 이어질 수 있는 오일 누출 문제가 해결된 것으로 보입니다. 일부 불만 사항에서는 Cruzes가 누출 문제를 보고했음에도 불구하고 해당 리콜에 포함되지 않았다고 밝혔습니다.
엔진 고장
소비자가 보고한 냉각수 및 오일 누출에 따르면 엔진 고장이 Chevy Cruzes의 일반적인 문제라는 것은 전혀 놀라운 일이 아닙니다. 2011년형 Cruze는 비판의 몫보다 더 많은 것을 받았지만(CarComplaints에서 Cruze에 대해 가장 불만이 많은 모델 연도임), NHTSA가 문서화한 정보에 따르면 2012년형 모델 연도는 Cruze 중에서 가장 많은 불만을 가지고 있습니다.
2012 Cruze에 대한 800개 이상의 불만 사항 중 약 절반이 엔진, 파워트레인 및 연료 시스템에 집중되어 있습니다. 불만 사항에는 누수부터 경고등 켜짐, 전송 실패 등에 이르기까지 모든 것이 포함됩니다. 이러한 모든 명백한 문제에도 불구하고 엔진 문제와 관련된 2012년형 모델에 대한 유일한 리콜은 화재를 일으킬 수 있는 오일 및 연료 누출에 대한 것으로 보입니다.
소유자에게는 불행하게도 Cruzes는 촉매 변환기를 도난 당할 가능성이 더 높은 자동차 중 하나이기도 합니다. 특히 더 이상 개선이 이루어지지 않기 때문에 Chevy Cruze를 피하는 것이 합리적일 수 있습니다. 불만 사항을 제출한 소유자에 따르면 실제로는 반대 방향으로 실행해야 합니다.
