이 시점에서 약 40 년 동안 미국에서 픽업 쿠페 시장은 없었습니다. 쿠페 유틸리티라고도 알려진 세단과 픽업 트럭 사이 의이 매시업은 자동차에서 얻을 수있는 것과 관련하여 두 세계의 최고를 제공하는 것 같습니다. 픽업 트럭의 인기로 인해 지금 주변에있는 것이 합리적이지만, SUV가 유행에 빠졌다는 점을 고려할 때 사람들은이 스타일의 이상한 곳이 있다고 생각하지 않을 수도 있습니다. 그러나 주요 미국 자동차 제조업체들은 특히 Chevrolet El Camino와 Ford Ranchero와 함께 이러한 종류의 차량에서 수십 년 동안 성공을 거두었습니다.
이 두 쿠페 유틸리티 차량은 1950 년대에 데뷔했지만 1957 년 모델의 해 동안 처음으로 시장에 약간을 낸 포드 모델입니다. Chevrolet은 2 년 후까지 El Camino를 출시하지 않을 것입니다. 2 년 후에는 1964 년에 다시 사라지고 다시 떠오르기 전에 2 년 만에 달리기를 할 것입니다.이 차량은 모두 회사가 시대의 세단과 스테이션 마차를 위해 사용했던 플랫폼의 뒷면에 세워졌으며, 비슷한 마케팅 전략을 가지고 있었으며, 사업가와 농부들과 마찬가지로 재판소와 농부들과 마찬가지로 마케팅 전략을 가지고있었습니다. 포드는 Ranchero를 도로에서 데려 오는 데 Chevrolet에게 점프를 받았을 지 모르지만 궁극적으로 Chevrolet은 마지막 웃음을 가졌습니다.
엘 카미노는 더 오래 지속됩니다
Chevrolet이 Ford Ranchero가 2 년 후 쿠페 유틸리티와 함께 나왔고 처음 몇 년 동안 이상한 출발 시작 제작 일정을 가졌다는 사실에도 불구하고 El Camino는 포드보다 훨씬 더 긴 수명을 즐겼습니다. Ranchero는 1979 년 모델 연도 이후에 폐쇄되어 차량의 인상적인 23 년 런을 기록했습니다. 오랫동안 지속될 수있는 모든 명판은 성공할 수 없습니다. 그러나 El Camino는 1987 년 모델 연도를 통해 지속될 수 있었으며, 원래 데뷔부터 29 년 동안 지속되었습니다. 물론, 1961 년 모델부터 1963 년까지 생산되지 않은 1961 년부터 1963 년까지 확장되어 기술적으로 엘 카미노는 26 년 동안 생산되었습니다. 몇 년을 보면 엘 카미노가 란 체로보다 훨씬 오래 걸린 것처럼 보이지만 현실은 그들의 생명체가 나타나는 것보다 훨씬 더 비슷하다는 것입니다.
El Camino에 Chevrolet과 General Motors가 얼마나 높은지 강조하기 위해 모회사는 자매 회사 인 GMC를위한 쿠페 유틸리티를 리베이션하기로 결정했습니다. 1971 년 모델 연도를 시작으로 GMC 스프린트는 시장에 출시되었으며 El Camino의 끝이었던 1987 년 모델 연도를 통해 자체 수명을 유지할 것입니다. GMC는 1978 년 모델 연도에 Sprint로 이름을 바꾸어 Caballero 명판을 제공했습니다. 따라서 Ford Ranchero가 1 년 후에 사라질지라도 사람들은 여전히 시장에서 선택할 수있는 두 개의 다른 쿠페 유틸리티 차량을 가지고있었습니다.
