Chevy Silverado의 떨림은 놀라울 정도로 흔한 문제입니다. 그런 일이 발생하면 마치 도로 위의 울퉁불퉁한 길을 헤매는 것처럼 트럭이 갑자기 윙윙거리기 시작합니다. 이는 스티어링 휠과 시트 모두에서 느낄 수 있습니다. 일반적으로 시속 25~80마일(가장 눈에 띄는 속도는 약 40~50마일)에서 발생합니다. 그러나 일부 사용자는 가스를 더 세게 밀면 속도가 사라진다고 보고합니다. GM 8단 변속기에 영향을 미치는 일반적인 문제로, 이는 주로 2015년부터 2025년 사이의 모델에 영향을 미치며, 최신 10단 변속기에도 영향을 미치는 것으로 알려졌습니다.
여기서 주요 원인은 엔진과 변속기를 함께 잠그는 차량의 일부인 미끄러지는 토크 컨버터 클러치입니다. 변속기 오일이 나빠져서 그립력을 잃는 경우가 많습니다. 실제로 집에서 할 수 있는 한 가지 해결책은 부분적으로 직접 교체하는 것입니다. 필요한 것은 블루 라벨 Mobil 1 Synthetic LV ATF HP 유체 7~9쿼트, 새 필터 및 배수 팬입니다. 이 솔루션은 TSB 18-NA-355라는 서비스 게시판을 통해 출시되었으며, 이는 자동차를 대리점에 가져가기로 선택해야 할 가치가 있습니다.
이 문제는 GM이 원래 사용했던 유체가 흡습성이라는 사실과 관련이 있습니다. 즉, 공기 중 수분을 흡수한다는 의미입니다. 일단 물이 들어오면 클러치가 깨끗하게 잠기는 데 필요한 마찰이 파괴되어 미끄러짐과 떨림이 발생합니다. 치료법은 결함이 있는 유체를 업데이트된 유체로 교체하는 것입니다. 새로운 것은 습기를 제거하는 데 훨씬 더 나은 작업을 수행하는 가스-액체 기반을 가지고 있습니다.
오일 픽스를 직접 시험해 보는 방법
오일 수리를 직접 시도하려면 변속기 배출 플러그를 당기는 것부터 시작하십시오. 그런 다음 팬을 떨어뜨리고 필터를 교체하세요. 그런 다음 측면 주입 포트를 통해 파란색 라벨의 Mobil 1을 수평이 될 때까지 다시 채우면 됩니다. 그러나 단일 교체 패스가 여전히 많은 양의 유체를 남기기 때문에 이 수정은 해결 방법에 가깝습니다. 진정한 완전한 교환을 위해서는 오래된 유체의 마지막 흔적을 모두 씻어내야 하며 이를 위해서는 작업용 기계가 필요합니다. 그렇게 하고 싶지 않은 경우에는 변경 후 100마일 정도 주행하고, 오일을 다시 배출하고, 다시 채우는 과정을 여러 번 반복할 수 있습니다. 그러나 운전 중 떨림이 다시 발생하면 클러치가 손상될 수 있으므로 이것이 최선의 해결책은 아닐 수 있습니다.
유체 교체도 유일한 해결책은 아닙니다. 활성 연료 관리를 비활성화하는 옵션도 있습니다. AFM과 그 새로운 사촌인 동적 연료 관리(Dynamic Fuel Management)는 실린더를 차단하는 GM이 개발한 기술입니다. 추가 기능이 필요하지 않을 때 기본적으로 V8을 V4로 전환하여 연료를 절약할 수 있습니다. 불행하게도 이러한 지속적인 전환으로 인해 토크 컨버터 클러치가 사냥되고 미끄러질 수 있습니다. 무력화 장치는 모든 실린더가 계속 발사되도록 강제하여 모든 것을 해결합니다. 비활성화 장치는 아무런 도구도 필요 없이 대시보드 아래의 OBD-II 포트에 간단히 들어가기 때문에 이것은 쉬운 해킹이기도 합니다. 그 동안 변속기 제어 모듈이 GM의 최신 소프트웨어를 실행하고 있는지 다시 확인하십시오. 해당 업데이트는 클러치가 잠기는 방법과 시기를 다시 조정하기 때문입니다.
Chevy Silverado 떨림을 해결하는 다른 방법
확인해볼 만한 또 다른 사항은 열입니다. 공장 온도 조절 장치에서는 변속기가 화씨 190도를 넘도록 작동하기 때문입니다. 이것은 의도적으로 설계된 것입니다. 왜냐하면 액체를 데우고 더 얇게 흐르게 하여 모발의 마일리지를 더 많이 짜내기 때문입니다. 일반적으로 문제가 되지는 않지만, 추가 열로 인해 유체가 더 빨리 분해되어 떨림이 발생할 수 있습니다.
알약 뒤집기라고도 하는 온도 조절 장치 바이패스를 사용하여 이 문제를 해결할 수 있습니다. 이는 기본적으로 유체가 가열될 때까지 기다리지 않고 즉시 변속기 냉각기로 유체를 라우팅하여 잠재적으로 작동 온도를 40~50도 낮출 수 있습니다. 공장의 열 바이패스 밸브는 쿨러 라인이 연결되는 곳 근처의 변속기 옆에 위치하므로 이 작업을 수행하려면 트럭 아래로 들어가야 한다는 점을 명심하세요. 또한 올바른 도구가 필요합니다.
즉, 문제에 대한 실제 해결 방법은 GM이 공식적으로 제시한 대로 여전히 변속기 오일을 완전히 세척하는 것입니다. 가압 교환 기계만이 모든 것을 순환시킬 수 있기 때문에 이를 위해서는 트럭을 매장으로 가져가야 합니다. 트럭의 보증 기간이 아직 남아 있는 경우 프로세스에 비용이 전혀 들지 않습니다. 결국, 대략적인 해킹을 건너뛰고 공식적인 경로로 가는 것이 가장 좋습니다. 그 과정에서 발생한 손상은 보증 범위에 포함되지 않기 때문입니다.
