2025 년 초, Cummins는 RAM 2500 및 RAM 3500 배지 아래에 업데이트 된 중장비 (HD) 트럭 라인업을 발표했습니다. 작은 RAM 1500과 마찬가지로, 대형 HD 모델은 업데이트 된 외부 스타일, 개조 된 인테리어, 새로운 기술 및 중요한 파워 트레인 업그레이드를 특징으로하는 포괄적 인 새로 고침을 받았습니다.
2025 RAM HD 라인업의 눈에 띄는 변화는 2007 년부터 RAM 트럭에 전원을 공급 한 6.7L Cummins Turbo 디젤 엔진의 진화입니다. 2025 년의 엔진은 420 마력에서 430 마력의 약간의 충돌을 포함하여 1,075 lb-ft를 유지합니다. 또한 이제 완전히 새로운 Torqueflite HD 8 단 자동 변속기와 짝을 이루어 이전 6 단 장치를 대체합니다.
RAM 2500 구매자의 주요 하이라이트는 6.7L Cummins의 고출력 (HO) 버전의 오랫동안 기다려온 도착입니다. 이전에 RAM 3500에 전용 한 HO 변형은 이제 430 마력과 1,075lb-ft의 토크를 2500 시리즈에 가져옵니다. 이는 나가는 2024 RAM 2500에서 중요한 단계로, 370 마력 및 850lb-ft의 토크를 갖춘 동일한 엔진의 낮은 출력 버전을 특징으로하여 구매자는 최대 성능을 위해 RAM 3500으로 업그레이드해야합니다.
이러한 눈에 띄는 성능 이득 외에도 업데이트 된 Cummins 6.7L은보다 안정적인 Bosch CP8 연료 펌프, 오버 공기 소프트웨어 업데이트 지원, 재배치 된 오일 및 이중 연료 필터를 포함하여 유지 보수를 쉽게 유지하는 등 몇 가지 주목할만한 기계적 개선 기능을 갖추고 있습니다.
일부 RAM 트럭 애호가들은 이러한 업데이트를 환영했지만, 한 가지 변화가 논쟁을 일으켰습니다. 전통적인 그리드 난방 기술에서 글로우 플러그로 전환했습니다. 일부 오랜 소유자는이 새로운 접근 방식의 신뢰성과 내구성에 대해 회의적이지만 Cummins는 업데이트가 추운 날씨 성능을 향상시킬 것이라고 주장합니다.
간단한 그리드 히터 대 복잡한 글로우 플러그
우선, 그리드 히터와 글로우 플러그는 모두 디젤 엔진에서 사용하여 극한의 냉기로 콜드를 개선합니다. 그들은 엔진이 최적의 온도에 빠르게 도달하도록 연소실의 온도를 높여서 작동합니다. Cummins 6.7L 엔진은 처음부터 기존 그리드 히터를 사용했습니다. 이 그리드 히터는 수년 동안 대부분의 Cummins 6.7L 엔진에서 잘 작동했습니다.
기존 RAM 트럭 소유자가 업데이트 된 2025 Cummins 6.7L 엔진에서 글로우 플러그 사용에 대해 걱정하는 주된 이유는 글로우 플러그 기술이 기존 그리드 히터보다 본질적으로 더 복잡하다고 주장되기 때문입니다. 글로우 플러그는 설계별로 엔진의 각 실린더에 개별 글로우 플러그를 배치해야합니다 (Cummins 6.7L의 경우 6 개). 이 글로우 플러그 중 하나가 나빠지면 비효율적 인 가열이 발생할 수 있습니다.
Cummins는 글로우 플러그가 그리드 히터에 비해 연소실을 가열하는 데 더 효율적이라고 주장하여 콜드 스타트가 더 빨라집니다. 반대로, 그리드 히터를 선호하는 사람들은 Cummins가 몇 년 동안 6.7L 엔진에서 사용해 온 시도적이고 테스트 된 기술이라고 주장합니다. 본질적으로 왜 깨지지 않은 것을 고치는가?
그리드 히터는 완전히 문제가 없었습니다
Cummins의 디젤 엔진이 신뢰성과 수명으로 알려져 있다는 것을 부인할 수는 없지만, 전적으로 문제가없는 것과는 다릅니다. 예를 들어, 1989 년에서 2002 년 사이에 제작 된이 회사의 5.9L 디젤 엔진은 악명 높은 킬러 다웰 핀 문제로 유명했습니다. Cummins의 6.7L 엔진은 또한 유사한 문제, 특히 엔진의 그리드 히터 장치와 관련하여 고통을 겪었습니다.
Cummins 6.7L 엔진의 경우 악명 높은 “그리드 히터 문제”로 알려진이 문제는 그리드 히터 하드웨어의 잠재적 고장, 특히 보안을 고정시키는 볼트를 중심으로합니다. 앞에서 설명한 바와 같이, 그리드 히터는 특히 추운 날씨 동안 엔진의 실린더에 들어가기 전에 들어오는 공기를 예열하도록 설계되었습니다.
일부 Cummins 6.7L 엔진에서, 그리드 히터를 제자리에 고정하는 볼트는 엔진 진동과 함께 가열 및 냉각의 반복 사이클로 인해 시간이 지남에 따라, 느슨해 지거나 끊어 지거나 녹을 수 있습니다. 불행히도,이 볼트의 위치는 파손되면 파편이 엔진의 실린더에 떨어질 가능성이 높습니다. 이 깨진 볼트의 사례가있어 치명적인 엔진 손상을 일으킨다.
이것은 널리 알려진 문제이지만 여전히 그리드 히터를 선호하는 사람들은이 문제가 그리드 가열 기술의 근본적으로 잘못된 것보다 Cummins 디자인 결함에 가깝다고 주장합니다.
그럼에도 불구하고 글로우 플러그가있는 업데이트 된 Cummins 6.7L 엔진의 2025 발표에 따라 악명 높은 그리드 히터 문제는 과거의 일이어야합니다. 완전히 새로운 글로우 플러그가 완전히 새로운 문제의 판도라 상자를 열면 시간만이 알 수 있습니다.
