대체 연료에 대한 수요는 결코 더 높지 않았습니다. 지속 가능한 연료에 대한 검색이 계속 증가함에 따라, 종종 발생하는 한 가지 질문은 Cummins 디젤 엔진이 진정으로 식물성 오일로 작동 할 수 있는지 여부입니다. 짧은 대답? 예 – 그러나 몇 가지 중요한 차이점이 있습니다. 표준 식물성 오일은 디젤 대체물이 아니지만, Hiverstreated Getesable Oil (HVO)은 유망하고 깨끗한 연소 대안입니다. 실제로 Cummins는 많은 발전기 세트에서 사용하기 위해 HVO를 공식적으로 승인하기까지했습니다. 스위치 만들기를 고려할 때 알아야 할 사항은 다음과 같습니다.
HVO는 단순히 부엌에서 식물성 기름을 디젤 엔진에 붓는 것과 다릅니다. HVO는 폐기물 지질 (예 : 중고 식용유, 동물성 지방 및 식물 오일)을 파라핀 탄화수소 연료로 전환시키는 하이드로 레팅 공정을 통해 생산됩니다. 이 히드로 트리 팅 공정은 공급 원료에서 산소를 제거하여 전통적인 디젤과 화학적으로 유사하지만 몇 가지 친환경 장점이있는 최종 제품을 만듭니다.
수소 처리 된 식물성 오일 대 기타 디젤 연료
바이오 디젤에서 실행되는 커민과 달리, Hydrotreated Getesable Oil (HVO)에는 엔진 안정성 문제 (세균성 성장에 취약 함)를 유발할 수있는 문제가 없습니다. HVO는 또한 산화 안정성이 우수하여 장기 저장에 더 적합합니다. Cummins 대기 발전기 엔진에 사용될 때 주요 이점입니다. 깨끗한 연소 프로파일에는 저 황 및 아로마, 세탄 값이 높고 미립자 물질 배출량도 포함되며, 이는 모두 성능을 희생하지 않고 엔진의 탄소 발자국을 감소시킵니다.
HVO는 또한 가스-액체 (GTL) 연료에 다리가 있습니다. 둘 다 EN15940 연료 사양을 충족하고 유사한 물리적 및 화학적 특성을 공유하는 반면, HVO는 수명주기의 탄소 배출량이 낮고 재생 가능한 소싱으로부터 혜택을받습니다. GTL 연료는 천연 가스에서 나오는데, 이는 동일한 환경 적 이점을 제공하지 않는 화석 연료입니다.
그럼에도 불구하고 HVO는 연료 시장에 상대적으로 새로운 추가이기 때문에 공급망 제약과 깎아 지른 비용으로 광범위한 채택이 이루어졌습니다. 북아메리카와 유럽의 일부 지역에서는 세계의 다른 지역에 비해 쉽게 구할 수 있지만 생산은 빠르게 증가하고 있습니다. IEA의 Renewables 2020 보고서에 따르면, HVO 생산량은 2025 년에 630 억 리터에 도달 할 것으로 예상됩니다. 이는 2019 년보다 30% 증가했습니다.
어떤 Cummins 엔진이 HVO를 사용할 수 있습니까?
Cummins는 공식적으로 특히 대기 전원 응용 프로그램에서 광범위한 고성기 발전기 세트에서 HVO 연료 사용을 승인했습니다. 이것은 또한 데이터 센터에서 가장 일반적으로 발견되는 G- 드라이브 애플리케이션으로 확장되지만 회사의 좋아하는 Onan 생성기는 포함되지 않는 것 같습니다. 연료가 EN15940 사양을 충족하는 경우 HVO로 전환하는 것은 본질적으로 호환 가능한 세트의 플러그 앤 플레이입니다. 소유자는 HVO를 승인 된 Cummins 엔진 또는 발전기 세트에 넣기 위해 하드웨어 나 소프트웨어를 변경할 필요가 없습니다.
Cummins는 또한 HVO에 Highway Offerway Performance 시리즈 엔진에 사용하기 위해 엄지 손가락을 부여했으며 변위는 3.8 ~ 15 리터입니다. 회사에 따르면, HVO와 표준 디젤의 성능 차이는 적어도 발전기에서도 눈에 띄지 않습니다. 실제로 EPA Tier 2 및 TA LUFT와 같은 배출 인증은 HVO를 사용할 때 일관성을 유지합니다. Cummins는 운영자가 HVO의 에너지 밀도가 약간 낮아서 연료 소비가 최대 5% 더 높을 수 있으며, 드문 경우에는 1-2%의 작은 전력 손실이 있습니다. 그러나 이러한 분산은 일반적으로 정상 사이트 또는 단위-단위-단위 성능 범위에 속합니다.
