2023 년 Cummins의 중형 파워 트레인 라인업은 회사가 새로운 X10 디젤 엔진을 공개했을 때 큰 변화를 겪었습니다. L9 및 X12 엔진을 대체하기 위해 X10은 유연하고 광범위한 온로드 및 직업 용도를 처리 할 수 있어야합니다. 가장 강력한 판매 기능 중 하나? 마력, 토크 및 효율성의 뛰어난 균형은 현대 차량의 요구를 충족시키면서 Cummins의 미래 지향적 인 투구 (고효율, 저 배출, 다중 연료) 접근 방식과도 일치합니다.
그렇다면 실제로 얼마나 많은 전력이 생성됩니까? Cummins의 공식 사양에 따라 구성에 따라 X10 디젤 엔진은 320 ~ 450 마력과 최대 1,650 lb-ft의 토크를 생성합니다. 이 범위는 엔진이 중간 규모의 역할뿐만 아니라 중장비 사용에 필요한 grunt를 제공 할 수 있음을 보장합니다. 예를 들어, 고객은 대중 교통 애플리케이션에서 스케일의 하단에 출력을 기대할 수있는 반면, X10의 높은 출력 구성은 Cummins의 더 큰 엔진이 필요없이 직업 또는 장거리 트럭에 도움이됩니다.
X10이 EPA 2027 배출 기준을 충족하도록함으로써 Cummins도 미래를 막았습니다. 성과 수치는 규제 요구와 연료 다양성에 의해 형성된 시장에서 이야기의 한 측면만을 알려줍니다. 그것의 적응성은 특히 오늘날의 디젤 소비로 내일의 청정 에너지 요구를 충족시키려는 함대에게 진정한 가치입니다.
광범위한 사용을위한 엔진 사양
Cummins X10의 마력 및 토크 수치는 광범위한 사용을 지원하기위한 의도적 인 엔지니어링 접근법을 반영합니다. 그들은 단지 마케팅 번호가 아닙니다. 예를 들어 배달 트럭이나 대중 교통 버스와 같은 중간 규모의 용도에서 X10은 일반적으로 1,000 ~ 1,250 lb-ft의 토크와 320 ~ 380 마력을 제공하도록 조정됩니다. 이 믹스는 연료 경제와 배출량을 우선시하면서 정지 및 고지 도시 운전을 협상 할 수있는 충분한 힘을 제공합니다.
덤프 트럭, 직업 장비 또는 지역 운반 트랙터를 포함한 무거운 용도로 엔진은 450 마력과 1,650 lb-ft의 토크로 조정할 수 있습니다. Cummins는 X10을 더 작은 물리적 발자국과 가벼운 무게로 유지하면서 이러한 숫자를 달성하여 성능을 희생하지 않고 효율성을 제공하고 13 리터 클래스 엔진과 직접 경쟁 할 수있었습니다.
Cummins Inc.는 또한 X10을 구축 할 때 모듈성을 고려했습니다. 더 작은 B6.7 엔진 및 더 큰 X15 엔진과 아키텍처를 공유하여 차량 유지 보수 및 부품 조달을 단순화합니다. 엔진 플랫폼 사이를 이동하는 운영자의 경우,이 공통성은 더욱 원활한 전환으로 해석됩니다. 이는 적응성을 희생하지 않고 장비를 표준화하려는 함대 관리자에게 큰 이점입니다.
미래를 염두에두고 디자인되었습니다
Cummins X10은 원자력 및 토크를 넘어서 엔진 적응성 및 배출 규정 준수의 진행 상황을 표시합니다. 실린더 헤드 및 연료 시스템 배열에 따라 X10은 Cummins의 Helm 플랫폼의 일부인 디젤, 수소 및 최종적으로 천연 가스를 포함한 여러 연료 유형으로 작동하도록 제작되었습니다. 현재 X10 디젤은 시장에서 첫 번째 변형이지만 시장이 개발됨에 따라 플랫폼은 다른 연료를 수용 할 준비가되었습니다.
이로 인해 X10은 기존 엔진 업데이트 이상으로 만듭니다. 내일 배출 요구 사항이없는 디젤 수요를 충족시키는 과도기 제품입니다. EPA와 CARB (California ‘s Air Resources Board)의 규제 압력 증가는 차량 운영자가 녹색 파워 트레인을 선택하도록 운전하고 있습니다. X10은 현재 엔진의 전체 점검을 필요로하지 않거나 성능을 손상시킬 필요성이없는 고유 한 경로를 제시합니다.
Cummins의 새로운 엔진은 본질적으로 규정 준수 도구만큼이나 많은 작업입니다. X10은 내일의 탄소 발자국을 계속 주시하면서 오늘날의 작업장 요구를 충족하면서 큰 토크 출력과 유연한 마력으로 전반적으로 요구됩니다. Cummins X10은 미래가 낮은 미래를 준비해야하지만 아직 전기 화에 올릴 수없는 함대를 위해 필요한 스위트 스팟을 발견했습니다.
