건조 포장 도로에 참여한 Diff 잠금 장치로 운전하는 것은 단순히 나쁜 습관이 아닙니다. 드라이브 트레인을 긴장시키고 차 전체를 느끼게하는 빠른 방법입니다. 모퉁이가 더 단단할수록 악화됩니다. 차동은 일반적으로 각 휠이 필요한 속도로 회전 할 수 있습니다. 내부에서는 느리게, 외부에서 더 빠릅니다. Diff가 잠겨 있으면 양쪽이 함께 회전해야합니다. 즉, 코너를 통해 서로 싸우고 과정에서 스트레스와 긴장을 쌓습니다.
그것이 차가 떨거나 건너 뛰는 원인입니다. 당신은 그것이 바보 같은 느낌이 들며, 당신은 그 아래에서 큰 소리를들을 수도 있습니다. 그것은 무해한 소음이 아니라 차축과 기어에 기계적 변형이 쌓이는 구동계가 있습니다. 시간이 지남에 따라이 스트레스는 씰을 깨뜨리기 시작하고 타이어를 빨리 씹어 놓으며 피니언 기어 나 캐리어 어셈블리와 같은 비싼 물건을 찍을 수도 있습니다.
가속화 된 마모를 방지하기 위해 OffRoadexperience의 기본 오프로드 교육과 같은 코스는 포장 된 지형의 차등 분리를 강조하여 과부하를 피합니다. 또한, 고발 지형의 차이를 잠그면 손상 만 가속화됩니다. 어떤 사람들은 바로 그것을 눈치 채지 못하지만 모두 빠르게 더해집니다. 차는 주차장에서 멍청한 느낌이들 수 있습니다.
차동 잠금 장치가 실제로하는 일
당신의 차이는 바퀴를 회전시키는 것이 아닙니다. 특히 방향으로 돌릴 때 각 휠이 얼마나 빨리 회전하는지 제어해야합니다. 내부 휠은 항상 더 짧은 경로를 이동하여 느리게 회전합니다. 그것은 정상이며, 그것은 당신이 그것을 알아 차리지 않고 실제로 차이가하는 일입니다.
차별적 변화를 잠그십시오. 두 바퀴는 두 바퀴는 그렇지 않아도 같은 속도로 회전해야합니다. 바퀴 중 하나가 진흙에 갇히고 다른 하나는 그립이있을 때 좋습니다. Diff Lock을 사용하면 전원이 두 바퀴에 고르게 분포되어 밀어내는 데 도움이됩니다. 그러나 포장 도로에서는 완전히 다른 이야기입니다. 타이어가 함께 방향으로 돌아 가면서 구동계를 긴장시키면서 그립이 적이됩니다.
심각한 오프로드 차량에는 Diff 잠금 장치가 있습니다. 많은 트럭과 SUV에서, 자프 랭글러와 같이 레버 또는 전자식 액슬 잠금 스위치를 사용하여 잠금을 수동으로 켜질 수 있습니다. GMC 시에라와 마찬가지로 일부는 지형과 트랙션에 따라 자동으로 수행하지만 개념은 여전히 동일합니다. 잠금은 열린 차이가 바퀴를 회전시키고 운동량을 잃을 때 견인력을 제공합니다. 힘든 조건에서 유용하지만 실제로는 건조한 도로에서는 그렇지 않습니다. 더 많은 견인력이 많을수록 Diff가 더 많이 잠그는 것이 당신과 비교하여 불필요한 긴장을 만듭니다.
Diff 잠금을 사용하는 방법은 올바른 방법입니다
Diff Lock은 드라이브 모드 설정 또는 이와 유사한 것처럼 항상 떠날 수있는 것이 아닙니다. 이미 단단한 땅에 돌아올 때가 아니라 그립을 잃을 때 사용해야합니다. 깊은 진흙, 눈, 느슨한 자갈 또는 바위 등반을 생각하십시오. 그곳에서 한 바퀴가 자유롭게 들어 올리거나 회전 할 수있는 곳이며, 차이를 잠그는 것은 다른 휠을 잡아 당기는 것을 유지하여 추진력을 유지하고 더 깊이 파기하는 것을 피할 수는 있지만, 이것은 저속으로 만 작동합니다. 너무 빨리 움직일 때 잠금 장치를 사용하면 기어를 슬램하고 손상 위험을 증가시킬 수 있습니다.
힘든 패치를 겪으면 끄십시오. 드라이브 트레인은 건조한 표면에서 자체적으로 비틀어 지도록 만들어지지 않았습니다. 타이어 삐걱 거리는 소리가 들리거나 스티어링이 빡빡하다고 느끼면 잠금 장치를 너무 오래 맡기고 확인해야 할 때입니다.
대부분의 매뉴얼은 시스템의 작동 방식을 정확히 알려줍니다. 일부 자물쇠는 차량을 조금 구르려면 차량이 필요하지만 다른 자물쇠는 청소를 클릭합니다. 확실하지 않은 경우 자동차 소유자 매뉴얼에 문의하십시오. 깨끗하게 나가는 것과 비용이 많이 들고 피할 수있는 것을 깨는 것의 차이를 의미 할 수 있습니다. 차등 오일을 제 시간에 바꾸는 것도 매우 중요합니다.
