포드의 상징적 인 머스탱 머슬카는 현재 60 년 동안 생산을 즐겼으며, 카마로와 같은 경쟁 명단은 길가로 떨어지거나 닷지와 같은 전기 화를 냈다. 머스탱의 레시피는 수년에 걸쳐 상대적으로 변하지 않았지만, 포드는 2015 년에베이스 머스탱의 후드가 에코 보오 스트 (Ecoboost)라고 불리는 터보 차지 인라인 4로 채워 졌을 때 상당한 변화를 가져 왔습니다. 4 기통 엔진이 머스탱의 엔진 베이를 장식 한 것은 이번이 처음이 아니었지만 작은 발전소로 돌아가는 것은 여전히 포드에게 대담한 움직임이었습니다. 그러나 궁극적으로 10 년 동안 생산 한 후에, 우리는 이제 Ecoboost Mustang이 성공으로 판명되었다고 말할 수 있습니다.
일부 구식 근육 자동차 팬들은 여전히 4 개의 실린더가 머스탱이 근육 차량 상태를 유지하기에 충분한 지 묻고 있지만, 실린더가 부족한 것은 구매자가 회의적인 이유는 아닙니다. 포드의 자연 흡기 V8 엔진은 매우 견고한 신뢰성에 유명한 경향이 있지만 고도로 묶인 터보 차저 엔진은 다른 품종입니다. Ecoboost Engines는 특히 Ecoboost Mustang이 데뷔 한 이후 나쁜 헤드 라인에 대한 공정한 비율을 차지했습니다. 예비 구매자가 하늘 높은 유지 보수 청구서에주의를 기울일 수있는 것은 옳지 만 현명하게 구매하는 한 실제로 4 기통 머스탱을 피할 필요는 없습니다. 유지 보수 청구서는 삼키기가 매우 쉽습니다. Edmunds는 2024 년 Mustang 소유권의 첫 5 년 동안 유지 보수 예산 $ 3,792를 제안하며, 이는 RepairPal의 연간 유지 보수 추정치와 유사합니다.
Ecoboost Mustang의 유지 보수 일정을 자세히 살펴보십시오
2.3 리터 EcoBoost 엔진이 장착 된 포드 머스탱은 특히 수정되거나 열심히 구동 된 경우 실패하는 것으로 알려져 있습니다. 대부분의 소유자는 강화 된 엔진을 무례한 건강 상태로 유지하기 위해 서비스에 상당히 종교적인 경향이 있습니다. 고품질 합성 오일을 사용하는 것도 많은 소유자가 강력히 권장합니다. 이것은 성능 차량의 경우 매우 간단하며, GT의 10에 5.7 쿼트가 더 작은 석유 용량으로 인해 Mustang GT를 서비스하는 것보다 저렴하게 운동 할 것입니다. 자신이 자신을 확신하면 집에서 오일 변화를함으로써 더 많은 돈을 절약 할 수 있습니다.
엄격한 서비스 일정에는 공기, 연료 및 객실 필터, 변속기 유체 변경, 점화 플러그 교체 및 브레이크 구성 요소가 더 높지만 정기적으로 교체되는 브레이크 구성 요소가 포함되므로 유지 보수는 오일 변경 이상입니다. Edmunds는 V8 모델의 장기 유지 보수가 V8 모델과 비교할 수있는 것에 대한 좋은 아이디어를 제공하기 위해 5 년 동안 같은 해의 GT 프리미엄 모델이 추가로 $ 160의 비용이들 것이라고 제안합니다.
