내슈빌 시장 프레디 오코넬은 도시 아래에 한 쌍의 터널을 건설하려는 엘론 머스크의 계획에 대해 물었을 때 아무런 펀치도 하지 않았습니다. 오코넬은 (블룸버그를 통해) “만약 그런 일이 일어난다면 이상적인 시나리오는 대부분 무해하고 아무도 죽지 않는 것입니다.”라고 말했습니다. 농담 반이지만 보링컴퍼니의 제안을 가볍게 여길 만한 이유가 있다. 미국 전역의 다른 주요 도시에서 유사한 하이퍼루프에 대해 거의 10년 동안 이야기한 후(그리고 라스베가스의 베가스 루프 외부에서는 보여줄 것이 거의 없음) 머스크는 오코넬이 이것이 합법적으로 실현될 것이라고 확신하지 못한 것 같습니다.
Music City Loop라고 불리는 이 프로젝트는 공항에서 내슈빌 시내의 주 의사당까지 10마일 길이의 한 쌍의 터널을 건설하기 위해 주 도로 아래의 석회암 기반암을 폭파해야 합니다. 보링 컴퍼니(Boring Co.)의 예측에 따르면 한 시간에 수천 명의 승객이 모두 테슬라 운전사를 타고 터널을 통과할 수 있다고 합니다. 시장의 암시에도 불구하고 회사 경영진은 터널이 완전히 안전하고 민간 자금으로 운영될 것이라고 주장합니다. 즉, 테네시 납세자에게는 무료입니다.
누가 찬성하고 누가 반대하는가
시장의 농담은 제쳐두고, 테네시 주지사 빌 리(Bill Lee)는 머스크의 계획에 전적으로 참여하고 있습니다. 특히 그것이 도시를 오가는 악명 높은 내쉬빌 교통 체증을 줄이는 데 도움이 될 수 있다면 더욱 그렇습니다. 심지어 주정부는 터널링 작업을 위해 Boring Co.에 공공 소유 주차장에 대한 접근 권한을 부여하기까지 했습니다. 그들은 또한 연방정부로부터 지하 통행권을 무료로 임대할 수 있는 허가를 받았습니다.
하지만 모든 사람이 이 아이디어에 열광하는 것은 아닙니다. 도시 지도자들과 업계 베테랑들은 모두 낙관주의와 현실은 매우 다른 두 가지라는 점을 분명히 밝혔습니다. 프로젝트 아이디어에 대해 흥분한다고 해서 프로젝트 진행이 직접적으로 이어지는 것은 아닙니다. 그 외에도 회사는 비상 대응, 화재, 홍수, 싱크홀 및 기타 해당 지역의 일반적인 위험에 대한 가장 기본적인 질문에도 대답하는 데 어려움을 겪었다고 말합니다.
앞으로의 가장 큰 과제 중 일부
터널링 업계의 베테랑들은 특히 기술적인 어려움만으로도 이 작업을 본격적으로 추진하는 데 충분할 것이라고 주장했습니다. 엔지니어들은 석회암에 대한 대규모 터널링에는 광범위한 테스트와 세심한 계획이 필요하며 Boring Co.의 현재 공개 자료에는 이 두 가지가 모두 명확하지 않다고 말합니다.
수학을 하면 몇 가지 질문이 제기됩니다. 예를 들어, 회사의 낮은 승객 수용 능력 추정치를 충족하려면 차량이 몇 초마다 출발해야 합니다. 전문가들에 따르면 이는 매우 믿기 어려운 일이다. 말할 것도 없이, 예상 밖의 속도에서도 자동차 기반 터널은 전통적인 대중교통 시스템(예: 중국의 Fuxing Hao 열차)의 처리량을 따라잡을 수 없습니다.
프로젝트가 시작되기 전에 시 공무원은 인근 부동산 소유자가 터널링으로 인해 피해를 입지 않을 것이라는 Boring Co.의 보다 자세한 계획과 서면 보증이 필요합니다. 시 지도부는 또한 기술 실패와 발표되었지만 실제로는 결코 일어나지 않은 과거 프로젝트로 가득 찬 머스크의 실적을 경계하고 있습니다. 어쩌면 그것이 바로 시장이 바라는 것일 수도 있습니다. 결국, 프로젝트가 전혀 발생하지 않더라도 이로 인해 피해나 인명 손실이 발생할 수는 없습니다.
