전기 자동차 판매로 바늘을 옮기는 데 도움이 된 7,500 달러의 세금 리베이트가 끝났습니다. 결과적으로 EV 제조업체는 세금 리베이트가 다 떨어지기 전에 자동차를 판매하기 위해 큰 밀려났습니다. 가장 잘 알려진 EV 자동차 제조업체 인 Tesla는 다르지 않았습니다. 이 전략은 실제로 테슬라의 호의에서 엄청나게 작용한 것으로 보입니다.
EV Rebate의 만료 날짜 이전에 Tesla 판매는 여러 가지 이유로 약간 떨어졌습니다. 손가락은 엘론 머스크가 회사의 책임자, 거의 비판적인 라인업, 사이버 트럭이 된 상대적 펀치 라인에 있다는 사실을 지적했다. 또한 전세계 EV 경쟁이 점점 더 열렬 해지고 있습니다.
이 회사에 따르면 Tesla의 2 분기 실적 보고서는 회사가 전체 라인업에 걸쳐 384,122 대의 자동차를 배달했다고 밝혔다. 3 분기 결과는 497,099 배송으로 훨씬 높습니다. 세금 공제 추진은 아마도 판매 폭발의 범인 일 것입니다.
저축이 느슨해집니다
세금 공제가 사라지기 전에 Tesla (다소 기만적으로)는 7,500 달러의 세금 공제를 라인업의 적격 부분의 가격, 즉 모델 Y 및 모델 3에 번들로 묶었습니다. 세금 공제가 모든 사람에게 적용되지 않았으며 자체 규정이있었습니다. 이제 Tesla의 사이트는 적절하게 언급하지 않으며 적절한 MSRP가 나열됩니다. Tesla Model 3은 $ 42,490에 있으며 Model Y는 $ 44,990과 $ 1,390의 목적지 수수료를 되돌릴 것입니다.
Teslas에 대한 많은 대안이 있지만, 판매 범프는 사람들이 회사 전체에 관심이 있음을 보여줍니다. 1/4에 불과 50 만 명 미만의 EV 판매는 여전히 테슬라를 숫자와 관련하여 팩의 상단에 배치합니다.
다른 주목할만한 EV 제조업체들 중에서도 세금 공제의 죽음도 일을 흔들 었습니다. 예를 들어, 현대는 Ioniq 5의 가격을 9,800 달러로 낮췄으며, 가장 낮은 가격 모델은 현재 35,000 달러로 시작했습니다. 나쁜 소식은 세금 공제가 끝났다는 것입니다. 좋은 소식은 적어도 일부 자동차 제조업체가 저축을 느슨하게하는 것처럼 보인다는 것입니다.
