EV 또는 하이브리드, 2026 Lexus ES는 운전 재미보다 편안함을 선택합니다

아, 렉서스 ES. 이는 1989년부터 BMW 5시리즈와 제네시스 G80에 맞서 우리의 집단의식 속에 자리잡았습니다. 수년에 걸쳐 4개 또는 6개의 실린더와 심지어 하이브리드 변형으로도 제공되었지만, 이 8세대 ES는 완전 배터리 전기 버전으로 현대에 합류합니다.

즉, 2026년에는 Lexus ES가 하이브리드 또는 BEV 등 전기 자동차로만 제공된다는 의미입니다. EV 버전은 프리미엄 및 럭셔리 트림의 전륜 구동 350e 또는 전륜 구동 500e로 제공됩니다. 한편 하이브리드는 350h로 제공되며 프리미엄 또는 프리미엄+ 트림의 두 구동계를 모두 선택할 수 있습니다.

ES 350h는 다른 전면 페시아로 차별화되지만 그 이상으로는 BEV 버전과 동일하게 보입니다. 전반적으로 ES는 이전 세대보다 길고 넓어졌으며 새로운 전면 및 후면 조명 시그니처가 마음에 듭니다. 전면에는 듀얼 L자형 LED 라이트 바가 주간 주행등과 방향 지시등 역할을 하고, LED 헤드라이트는 바로 아래에 위치합니다. Lexus의 트레이드마크인 스핀들 그릴의 모양은 그대로 유지되지만 약간 톤이 낮아지고 훨씬 더 미묘해졌습니다. 디자인은 주관적이지만 Lexus 팀의 좋은 움직임이라고 생각합니다.

후면 LED 조명은 차량의 전체 너비에 걸쳐 있으며 조명이 켜진 Lexus 브랜드를 포함합니다. 하이브리드에는 19인치 휠만 장착할 수 있지만 EV에는 19인치 표준과 21인치 플래터로 업그레이드할 수 있는 기능이 함께 제공됩니다. 트렁크는 패키지 차이로 인해 하이브리드의 경우 17.4입방피트, BEV의 경우 18.3입방피트로 작년보다 더 커졌습니다. 그러나 BEV에서 프렁크를 찾지 마십시오. Lexus는 전면 보관함을 사용하지 않습니다.

내부는 멋진 체크 무늬 금속과 사용 가능한 대나무 트림, 주변 조명 및 새로운 토글 스타일 기어 변속으로 멋지게 변신했지만 여기서 실제 이야기는 전반적인 편안함에 있습니다. 전반적으로 열선 및 통풍이 가능한 앞좌석, 열선 스티어링 휠, 이중 구역 실내 온도 조절 장치 및 무선 충전이 표준으로 제공됩니다. 하이브리드와 BEV에서는 하지를 위한 전면 복사 히터를 얻을 수 있는데, 항상 추운 사람으로서 이것은 제가 만난 최고의 기능 중 하나입니다. 내 운전 파트너가 62도의 추운 누에고치에 몸을 담그는 동안 나는 그것을 너무 높이 올렸습니다. 사랑스러운.

운전보다는 운전을 선호하는 사람들을 위해 350e에서 Executive 패키지를 구매할 수 있습니다. 여기에는 열선, 통풍 및 마사지 기능이 있는 리클라이닝 뒷좌석이 포함됩니다. 조수석에도 완벽한 휴식을 위한 오토만이 있지만 키가 5피트 7인치가 넘으면 몸을 쭉 뻗을 수 없습니다. 나는 그보다 몇 인치 더 키가 크고, 조수석을 앞으로 쭉 움직여도 무릎을 굽혀야 했습니다. 키가 작은 사람들은 이 기능으로 승리합니다.

도로 위에서 ES는 울퉁불퉁한 경험이지만 즐겁습니다. 하이브리드이든 순수 EV이든 2026 ES는 미세하고 코너링을 쉽게 처리합니다. 하지만 승차감은 그렇게 고급스러운 느낌은 없습니다. 주행 모드에 관계없이 모든 충돌과 움푹 들어간 곳의 떨림이 실내로 들어갑니다.

가속력과 파워는 전반적으로 또 다른 실망입니다. 순수 전기 ES 모델은 모두 74.7kWh 배터리를 장착하고 있으며, 350e는 이러한 전자를 활용하여 단 221마력과 7.4초의 시속 0~60마일을 생산할 수 있습니다. 듀얼 모터 500e는 338마력으로 더 나은 성능을 발휘하며 5.1초 만에 시속 60마일까지 이동할 수 있습니다. 하이브리드 모델은 전륜 구동 모델과 전륜 구동 모델 모두에서 244마력의 2.5리터 4기통 엔진을 전기화하며, 시속 0~60마일의 주행 시간은 각각 7.3초와 7.1초입니다.

500e는 어렴풋이 존경할 만하지만, 나머지 숫자는 좋지 않습니다. 가솔린 Genesis G80은 가솔린 전용 파워트레인과 전기 파워트레인 모두 BMW 5 시리즈의 모든 모델과 마찬가지로 더 많은 전력을 생산하고 6초 이내에 주행할 수 있습니다.

그러나 약간의 범위를 얻을 수 있습니다. 350e는 19인치 휠을 사용하면 한 번 충전으로 307마일을 갈 수 있지만 더 큰 휠을 선택하면 292마일로 떨어집니다. 전륜 구동 BMW i5 EV는 300마일의 주행 거리를 제공하며, 더 큰 바퀴를 사용하면 278마일로 떨어집니다. 500e는 작은 바퀴로 276마일, 큰 바퀴로 272마일을 달립니다. 후자의 숫자는 4륜 구동 i5 Bimmer를 능가합니다.

350h는 전륜 구동 결합 시 갤런당 46마일, 전륜 구동 결합 시 44mpg의 EPA 등급 연비를 제공합니다. 합쳐서 41mpg를 반환하는 Toyota Crown의 클래스에는 다른 하이브리드가 없습니다.

BEV ES에는 전원 충전 도어가 함께 제공되는데, 이는 누구도 갖지 못한 문제에 대한 답인 것 같습니다. ES는 150kW에서만 충전할 수 있기 때문에 Lexus가 충전 속도에 대한 설계 에너지를 소비했으면 좋았을 것입니다. 10%에서 80%까지 충전하는 데 거의 30분 정도 소요될 것으로 예상됩니다. 집에서 충전하는 방법은 11kW AC 충전으로 약 7시간 만에 완충됩니다. ES에는 NACS 포트가 함께 제공되므로 Tesla 충전소에서 충전할 수 있지만 더 많은 옵션을 위해 CCS 어댑터도 제공됩니다.

새로운 14인치 터치스크린의 기본 GPS에서 경로를 따라 충전을 검색할 수 있지만, 캘리포니아에서 오하이오까지의 도로 여행은 채우는 데 오랜 시간이 걸렸고 시스템은 레벨 2 충전기에서 정지하도록 예약했습니다. 나는 즉시 A Better Routeplanner와 같은 앱을 사용할 것입니다. Lexus 시스템에서 로컬 충전기를 검색할 때 최소한 충전 속도별로 필터링할 수 있으며, 12.3인치 디지털 게이지 클러스터는 운전자에게 현재 충전 상태와 배터리 상태를 제공합니다.

터치스크린에는 새로운 홈 버튼이 있으며, 많은 실내 온도 조절 장치가 화면 하단에 영구적으로 표시됩니다. 그러나 주행 모드는 물리적 버튼이 아닌 시스템에 묻혀 있으며 온도 조절 장치는 클릭 가능한 물리적 버튼이 아닌 터치 감지 방식으로 대시보드 가죽 아래 숨겨져 있습니다. 내장된 대시캠은 마음에 들지만 내부의 디지털 도어 래치는 불편합니다. 나는 그것들을 쉽게 작동시키는 최선의 방법을 결코 찾지 못한 것 같습니다.

모든 ES에는 사각지대 모니터링과 이전보다 더 자연스럽고 인간과 유사하다고 회사가 말하는 최신 Lexus Safety System+의 전체 제품군이 제공됩니다. 실제로 테스트할 기회는 없었지만 전방 충돌 경고, 비상 조향, 전속 적응형 크루즈 컨트롤, 차선 유지 보조 장치, 회피 조향 장치가 포함된 차선 이탈 경고, 도로 표지 보조 장치 및 자동 하이빔을 얻을 수 있습니다.

또한 내가 싫어하는 Pro Active Driving Assist도 포함되어 있습니다. 이 기술은 커브길에서 속도를 늦추거나 앞차와 너무 가깝다고 판단될 때 개입합니다. 이는 뒷좌석 운전자가 실제로 조종 장치를 잡는 것과 같습니다. 아니요. 감사합니다.

저속 주행 시 도움을 주는 핸즈프리/시즈업 교통 체증 보조 기능과 자동으로 교통 상황을 확인하고 신호를 보내면 옆 차선으로 이동하는 차선 변경 보조 기능도 옵션으로 선택할 수 있습니다.

항상 Lexus 브랜드를 좋아했지만 전기 모델을 원했다면 이 새로운 ES는 경쟁 제품보다 훨씬 낮은 가격으로 여러분의 선택이 될 수 있습니다. 물론 중형 럭셔리 EV와 하이브리드가 그리 많지는 않지만 Lexus는 여전히 매력적인 가치를 제공합니다. 350h는 목적지 가격 1,395달러를 포함해 51,095달러부터 시작합니다. 물론, Toyota Crown도 하이브리드이고 비용도 저렴하지만 Lexus 팬시가 아니라 Toyota 팬시일 뿐입니다. Mercedes E Class는 최저 $60,000부터 시작하며 마일드 하이브리드 기술만 갖추고 있습니다. 그렇지 않으면 Honda와 Hyundai의 제품을 보고 있을 것입니다. 그들은 훌륭한 자동차이기는 하지만 이 고급스러운 공간에서 놀고 있지는 않습니다.

순수 전기 350e는 목적지를 포함해 1,295달러를 포함해 48,795달러부터 시작하고, 4륜 구동 500e는 목적지를 포함해 가격을 51,795달러로 올립니다. 여기서는 BMW i5, Audi A6 e-tron과의 경쟁이 좀 더 치열합니다. 둘 다 60,000달러 중반부터 시작하고 새로운 Mercedes-Benz CLA입니다. 메르세데스는 2025년에 시작 가격을 48,500달러로 발표했지만 현재 웹사이트에는 가격이 아직 나와 있지 않다고 나와 있습니다. 그럼에도 불구하고, 더 편안한 승차감과 더 넓은 범위를 갖춘 CLA는 ES의 강력한 경쟁자가 될 것입니다.