대부분의 사람들은 미국과 유럽 사이에 현재 진행 중인 관세 관련 무역 긴장을 알고 있지만, EU의 개별 차량 승인(IVA)에 대한 변경 사항으로 인해 궁극적으로 대형 픽업 트럭과 같은 더 큰 미국 차량이 유럽으로 수출되는 것을 막을 수 있습니다. 이러한 변화는 픽업트럭이 유럽에서 인기가 없는 이유와 많은 관련이 있습니다.
이러한 가능한 IVA 수정은 Ford F-150, Chevrolet Silverado 및 Ram 1500과 같은 “괴물” 트럭이 지나치게 오염되고 유럽 자전거 운전자와 보행자가 근처에 있기에 극도로 안전하지 않다고 보는 환경 및 안전 그룹에 의해 옹호되고 있습니다. 그들은 현재 미국의 보행자 사망률이 유럽의 3배나 높다는 사실을 지적합니다. 이 중 일부는 픽업 트럭 후드의 높이가 높아지는 것과 많은 관련이 있습니다. 이로 인해 운전자가 바로 앞에 있는 성인이나 어린이를 볼 수 없게 되는 사각지대가 생깁니다. 이는 미국 정부가 보행자 안전보다 자동차에 더 관심을 갖고 있다는 징후 중 하나입니다.
미국과 유럽의 차량 인증 프로세스의 주요 차이점 중 하나는 미국 제조업체가 차량이 모든 적용 가능한 안전 표준을 충족하는지 자체 인증할 수 있으며 NHTSA(미국 고속도로 교통 안전국)가 이를 인정한다는 것입니다. 유럽에서는 형식 승인이라는 프로세스가 필요합니다. 즉, 자동차 제조업체는 판매에 앞서 안전 및 배기가스 테스트를 위해 차량을 제출해야 합니다. 형식 승인으로 인해 미국 트럭이 제외될 가능성이 높습니다.
유럽으로 수출되는 미국 자동차에 대해 또 무엇을 알아야 합니까?
실제로 미국-유럽 수출 상황은 대부분의 사람들이 상상하는 것과 다릅니다. 2024년 유럽으로 배송된 차량 205,000대 중 총 7,000대가 풀사이즈 픽업트럭이었습니다. 188,000대에 달하는 이들 차량의 대부분은 미국에 위치한 Mercedes-Benz 및 BMW 공장에서 생산되었으며, 여기에는 이곳에서 생산된 가장 큰 자동차도 포함됩니다.
참고로 2024년 EU에서는 총 10,632,381대의 신차가 판매되었습니다. 따라서 이러한 대형 픽업트럭의 유럽 시장 판매는 어떤 면에서는 상징적인 행위에 가깝다고 볼 수 있습니다.
그러나 EU의 잠재적인 차량 금지를 노골적인 보호주의로 보는 현 행정부에게는 상징적인 제스처가 특히 중요합니다. EU가 가까운 미래에 상대적으로 적은 양의 대형 픽업 트럭 판매를 묵인하고 허용하는 것은 전적으로 가능합니다. 아직 이 문제에 대한 EU의 최종 결정은 없습니다.
2025년 7월 27일 EU와 미국 간의 협정이 성립되면 대부분의 EU 수출품에 대해 미국의 관세 상한선이 15%가 되며 이는 자동차, 의약품, 목재 및 반도체에 적용됩니다. 2024년 EU-미국 무역 파트너십의 가치는 1조 6천억 유로에 달하므로, 수천 대의 대형 픽업트럭이 거래를 방해하지 않을 것으로 예상됩니다.
