Formula 1이 전 세계에서 이벤트를 개최하는 동안, 스포츠 일정에 이름을 추가하려는 국가는 먼저 적합한 경마장이 필요합니다. FIA는 1등급 등급의 서킷만 F1 이벤트에 고려하도록 허용하기 때문에 이것은 오래된 트랙일 수도 없습니다. 서킷이 1등급으로 간주되기 위해 충족해야 하는 기준 목록은 매우 길며, 특정 트랙 기능의 설계부터 경주 중 대기해야 하는 의료진까지 모든 것을 포괄합니다.
그러한 서킷을 설계하고 건설하고 인력을 배치하는 데는 엄청난 비용이 들지만, 단순히 그 돈을 모두 쓴다고 해서 FIA가 실제로 그곳에서 경주를 개최한다는 보장은 없습니다. Formula 1이 방문하지 않는 FIA 인증 Grade 1 트랙이 놀라울 정도로 많으며, 그 중 일부는 현재 세계적 수준의 경주를 전혀 개최하지 않습니다. 우리는 가장 주목할만한 다섯 가지를 골랐습니다. 그중 일부는 향후 그랑프리 이벤트를 개최할 가능성이 여전히 있고 다른 일부는 일정에서 제외될 가능성이 높습니다.
코리아 인터내셔널 서킷, 대한민국
좋은 Formula 1 서킷에는 안전하고 잘 설계된 트랙 레이아웃이 필요하지만 팬이 접근할 수 있어야 합니다. 대한민국 영암에 위치한 코리아 인터내셔널 서킷은 이 두 가지 모두에 체크하지 않았습니다. 이 건물은 한국의 수도인 서울에서 200마일 이상 떨어진 곳에 건설되었는데, 이는 처음부터 당혹스러운 결정이었습니다. 설상가상으로 서킷 공사는 계획보다 훨씬 늦게 완료됐고, 2010년 제1회 한국 F1 그랑프리 대회 참석자들은 대회 전날에도 관중석 공사가 진행 중이라는 사실을 발견했다.
16번 턴의 노면 문제도 첫 번째 경주 주말에 해결되었지만 운전자들은 일반적으로 서킷에 대해 특별히 긍정적인 반응을 보이지 않았습니다. 피트레인 출구의 배치도 안전 문제를 야기했지만 이후 이벤트에서 변경되었습니다. 험난한 첫 번째 그랑프리에도 불구하고 다음 몇 년 동안 트랙 주변 지역을 더욱 개발하려는 계획은 그대로 유지되었습니다. 그러나 이러한 계획은 결코 현실화되지 않았으며 몇 번의 실망스러운 이벤트 이후 2013년 이후 F1 일정에서 서킷이 제외되었습니다. 그 이후로 더 이상 최고 수준의 국제 레이싱 이벤트가 개최되지 않았습니다.
2025년 발테리 보타스가 출연한 국내 F1 쇼케이스 행사가 코리아 인터내셔널 서킷이 아닌 AMG 스피드웨이에서 열렸다. 현재로서는 국가가 향후 그랑프리 개최 업무로 복귀할 계획이 없습니다.
쿠웨이트 모터타운, 쿠웨이트
Formula 1 이벤트를 개최한 최초의 중동 국가는 바레인으로, F1 자동차가 여전히 V10 엔진을 사용하던 2004년에 첫 그랑프리가 열렸습니다. 그 이후로 여러 이웃 국가도 시리즈 라운드를 주최했으며 UAE, 카타르, 사우디아라비아는 모두 바레인과 함께 2025년 달력에 등장했습니다. 쿠웨이트는 Formula 1 이벤트를 개최한 적이 없지만 해당 작업에 적합한 서킷을 보유하고 있습니다. 쿠웨이트 모터 타운(Kuwait Motor Town)은 2019년부터 문을 열었으며 여기에 소개된 다른 여러 회로를 쓴 디자이너인 Hermann Tilke가 디자인했습니다.
쿠웨이트 모터타운 서킷은 개장 이후 다양한 국내 및 지역 행사를 개최해 왔지만 아직까지 주요 글로벌 시리즈 계약을 확보하지 못했다. 랠리크로스, 모터크로스, MotoGP용 레이아웃을 포함한 서킷을 갖추고 있어 1인승뿐 아니라 다양한 모터스포츠를 위한 이벤트를 개최할 수 있는 잠재력이 있습니다. 따라서 쿠웨이트의 유일한 1등급 서킷이 F1 일정에 포함되지 않더라도 결국 글로벌 모터스포츠 시리즈에 등장할 가능성이 높습니다.
러시아 이고라 드라이브
1등급 표준을 충족하지만 세계 수준의 이벤트를 개최하지 않는 Hermann Tilke가 설계한 또 다른 서킷은 러시아의 Igora Drive 서킷입니다. 원래는 2023년 F1 일정의 일부를 구성할 계획이었는데, 당시 F1 회장인 스테파노 도메니칼리(Stefano Domenicali)는 2021년 보도 자료에서 서킷에 가장 가까운 도시인 “상트페테르부르크에서 감명을 받았다”고 밝혔으며 “이고라 드라이브에서 열리는 러시아 그랑프리는 놀라운 이벤트가 될 것이라고 믿었다”고 말했습니다.
2022년 러시아의 우크라이나 침공으로 러시아는 외교적으로나 경제적으로 세계로부터 단절되었기 때문에 이 사건은 결코 일어나지 않았습니다. 침공에 대응하여 다른 강대국들은 국제 우주 정거장에서 선박 항로에 이르기까지 모든 것에 영향을 미치는 국가에 대해 제재를 가했습니다. 이 글을 쓰는 시점에도 갈등이 여전히 진행 중인 상황에서 Igora Drive가 가까운 미래에 어떤 종류의 글로벌 모터스포츠 이벤트를 개최할 가능성은 거의 없어 보입니다.
인도 부다 인터내셔널 서킷
인도는 2011년부터 2013년까지 Buddh International Circuit에서 세 번의 Formula 1 이벤트를 개최했지만 주최측의 세금 청구서에 대한 논쟁으로 인해 결국 취소되었습니다. 순회구는 우타르프라데시 주에 위치하고 있으며 당시 인도 주에서는 스포츠 및 엔터테인먼트 행사에 관한 자체 세법을 제정할 수 있었습니다.
스포츠 이벤트에는 더 많은 세금 감면이 적용되는 반면, 엔터테인먼트 이벤트에는 더 많은 세금이 부과됩니다. 지방 당국이 Formula 1 주말이 실제로는 스포츠 행사가 아닌 오락 행사였다고 주장했을 때, 주최측은 시리즈를 계속 개최하는 것을 불가능하게 만드는 세금 청구서를 남겨 두었습니다.
최근 F1의 복귀 계획에 투자하라는 당국의 요구가 있었지만 현재까지 아무런 약속도 이루어지지 않았습니다. 이 서킷은 2023년 MotoGP 챔피언십 라운드를 개최하면서 잠시 세계 무대로 물러났지만 2024년에 다시 취소되었습니다. Buddh는 여전히 지역 및 전국 행사를 주최하지만 현재로서는 F1 복귀에 대한 희망은 현실과는 거리가 멀습니다.
일본 후지 스피드웨이
여기의 다른 트랙과 달리 Fuji Speedway는 지정학, 관료주의 또는 위치에 의해 방해를 받지 않습니다. F1 호스팅 임무가 대신 스즈카 서킷에 부여되는 등 다른 일본 서킷을 선호하여 단순히 간과되었습니다. 소수의 국가에서 시리즈의 여러 정거장을 개최했지만(2026년에는 미국과 스페인만이 여러 차례 출연할 예정) 일본은 단 한 자리만 확보했습니다.
하지만 후지에는 세계 내구 챔피언십(World Endurance Championship) 라운드가 포함된 2026년 달력을 갖춘 글로벌 모터스포츠 이벤트가 없는 것은 아닙니다. 초보자들에게 이는 전설적인 르망 24시간 경주가 포함된 동일한 챔피언십이며 Ferrari, Aston Martin 및 BMW와 같은 브랜드가 승리를 위해 두 가지 레이싱 클래스에서 경쟁하는 모습을 볼 수 있습니다. WEC 개최의 중요성을 간과해서는 안 되지만, F1 팬에게는 Norris, Verstappen 및 Piastri와 같은 대회를 보는 것을 대체할 수는 없습니다. 불행하게도 Suzuka가 일정에 남아 있는 동안 Fuji가 Formula 1을 주최하는 것을 곧 볼 수 없을 것 같습니다.
