포뮬러 원 자동차가 지구상에서 가장 정교한 차량 중 하나라는 것을 부인할 수는 없습니다. 이 빠른 기계에 대한 무언가는 모든 인간에게 말하며, 새로운 팬조차도 여전히 Formula 1 Racing의 기본 사항을 배우고 있습니다. 일요일에 텔레비전이나 직접 경주에서 YouTube 하이라이트 및 Netflix 시리즈 “Drive to Survive”에 이르기 까지이 짜릿한 세상을 경험하는 더 많은 방법이 있습니다. 그 결과, 차량의 고급 엔지니어링뿐만 아니라 온 트랙 경쟁에 감사하는 사람들의 수가 꾸준히 증가했습니다.
공기 역학적 디자인과 1,000 마력 터보 하이브리드 V6 엔진 덕분에 현대식 F1 차량은 시간당 200 마일 이상입니다. 운전자와 자동차가 빠르게 진행하는 데 도움이되는 작은 부분 중 하나는 보호 후광과 스티어링 휠 사이에 거의 알 수없는 윈드 스크린입니다. 작은 플라스틱 앞 유리의 들쭉날쭉 한 가장자리는 운전자의 포드에 도달하기 전에 공기 흐름을 방해하는 데 도움이됩니다. 이것은 조종석의 바람 뷔페를 줄이고 뒷 날개로 공기를 채널로 돕습니다. 이 작은 부분의 공기 역학적 효과는 중요 할 수 있으며 더 나은 코너링과 더 높은 최고 속도로 해석 될 수 있지만 정확히 어떻게 달성됩니까?
다운 포스와 드래그가 중요합니다
Formula 1 Racing은 70 년 전 첫 레이스 이후 많은 변화가 있었으며, 제조업체와 규칙 책은 차량 성능과 운전자 안전을 향상시키기 위해 진화했습니다. 그러나 포뮬러 1 자동차의 설계에서 다운 포스와 드래그의 중요성은 일관성을 유지했습니다. Downforce는 바람이 차를지나 가면서 바람을 활용하여 고속으로 F1 차량을 코너로 만들 수 있습니다. 체형과 다양한 지느러미와 날개는 결합되어 트랙 주위를 여행 할 때 자동차 무게의 최대 5 배에 해당합니다. 이것은 트랙 코너에서 특히 중요합니다. 다운 포스는 더 많은 그립과 빠른 속도를 의미합니다.
반면에, 움직이는 물체에 반대하는 바람의 힘 인 드래그는 직선에서 더 중요해진다. F1 제조업체는 그립을 향상시키기 위해 다운 포스를 최대화하기 위해 노력하지만 드래그를 최소화하는 것을 목표로합니다. F1 차량 속도가 높아짐에 따라 드래그가 증가하여 엔진이 고속으로 더 어려워집니다. F1 차량의 여러 부분이 함께 작동하여 엔드 플레이트와 휠 아치, 전면 및 후면 날개를 포함하여 드래그를 줄이기 위해 함께 작동합니다.
들쭉날쭉 한 앞 유리는 운전자의 피로를 줄입니다
F1 차량의 들쭉날쭉 한 앞 유리재는 공기를 작은 소용돌이로 끊어 드래그를 줄이는 데 도움이됩니다. 이 혁신적인 기능은 운전자에게도 큰 도움이됩니다. 더 큰 공기 전류는 운전자의 머리를 채찍질 할 수 있으며, 이는 모든 초점과 경고가 계산되는 빠르게 진행되는 스포츠에서 위험합니다. 220mph 바람을 작은 개울로 끊어 F1 앞 유리는 운전자의 상단 머리와 목의 긴장을 줄입니다.
그들은 또한 운전자의 몸에서 공기의 일부를 완전히 위로 그리고 멀리 떨어 뜨려 피로를 더욱 줄입니다. 일부 F1 레이스는 수천 분의 1 초의 여백으로 승리하고 잃어 버렸으며, 공기 흐름 또는 한 번의 분할 반응의 미미한 차이는 레이스 승리와 포인트의 마무리 사이의 차이를 의미 할 수 있습니다. 따라서 F1 차량의 모든 조각은 표면을 잡을 수있는 자동차의 능력에 기여하면서 가능한 최소한의 항력을 제공하도록 조정됩니다. 운전자에게 약간의 편안함은 체리입니다.
