현대의 자동차는 자동차인 동시에 모바일 컴퓨터입니다. EV의 경우에는 더욱 그렇습니다. 고급 소프트웨어 기능이 거의 모든 전기 자동차의 주요 부분이 되었기 때문입니다. 이러한 추세는 결국 자동차 제조업체이자 소프트웨어 회사인 Tesla에 의해 주로 개척되었습니다. 그러나 소규모 자동차 제조업체의 경우 동일한 수준의 소프트웨어 개선을 제공하는 것이 항상 쉬운 것은 아닙니다.
예를 들어, Aston Martin의 인포테인먼트 소프트웨어는 이전 세대의 COMMAND Mercedes-Benz 시스템을 기반으로 했으며 소유자는 이를 빠르게 알아차리고 비판했습니다. Fisker도 비슷한 문제에 직면해 있는 것으로 보이지만 규모는 더 큽니다. 많은 소유자, 전문가 및 리뷰어가 Ocean Extreme 소프트웨어에 대해 불만을 표시했습니다. MotorTrend는 “우리가 운전한 모든 Fisker Ocean에는 소프트웨어 버그가 있었습니다”라고 언급했으며, 기술 YouTube 사용자인 Marques Brownlee는 자신의 채널 Auto Focus에서 “이 자동차의 소프트웨어는 매우 불완전합니다”라고 말했습니다.
리콜, 공식 조사, 파트너십 실패, 직원 해고 등의 문제가 견딜 수 없을 정도로 커지자 Fisker는 2024년 6월 11장 파산 보호를 신청했습니다. 그해 말, 미국 파산 법원은 청산에 초점을 맞춘 계획을 승인하여 운영을 중단하고 Fisker의 자동차 제조를 종료했습니다. 비록 문제가 그렇게 간단하지는 않았지만 단지 소프트웨어 문제로 인해 Fisker Ocean은 회사의 성공 또는 중단의 순간이었으며 소프트웨어 문제가 어려움에 기여한 것으로 보입니다.
소유자를 괴롭힌 Fisker Ocean 소프트웨어 문제
2025년 7월 13일, 소유자 중 한 명이 Fisker Ocean의 소유자 토론 게시판인 Ocean Forums에 스레드를 게시하여 커뮤니티에 Ocean을 안정적으로 만드는 데 필요한 모든 수정 사항을 나열하도록 요청했습니다. 운전 중 인포테인먼트 화면이 어두워지는 문제, 12V 배터리 문제, 전자 장치 비활성화, 작동 불가능한 창, 민감한 센서, 전자열쇠 배터리 문제 및 지속적인 재부팅 필요 문제. MotorTrend는 또한 자체 Ocean Extreme 장기 테스트 차량에서 경험한 여러 소프트웨어 문제, 즉 매우 잘못된 경로를 제공하는 내비게이션 시스템, 정지된 인포테인먼트 화면 및 사용할 수 없는 메뉴를 문서화했습니다.
다른 문제로는 잘못된 A/C 판독값, 레이더 오류, 눈이 먼 카메라, 작동 불가능한 예약 충전, 스테레오, Bluetooth 및 전자열쇠 문제가 있습니다. Reddit의 소유자는 잘못 열린 충전 커버 경고, 주차 브레이크 문제, 크리프 주행 모드 문제 및 레벨 2 충전 제한을 신속하게 지적했습니다. 그들은 또한 깨진 백미러, 주차 중 지나치게 확대된 거울, 지연된 창문 작동, 켜져 있고 터치 컨트롤에 반응하지 않는 뒷좌석 승객 실내 조명을 지적했습니다.
전원을 유지한 상태에서 12V 배터리를 교체하면 창문 문제를 방지할 수 있고, 인포테인먼트 문제는 공장 초기화를 통해 해결할 수 있습니다. 전자열쇠 문제의 경우 매달 배터리를 교체하는 것이 좋습니다. 자동차를 완전 절전 모드로 전환하거나 모드를 조정하거나 일시적으로 연결을 끊는 등의 다른 해결 방법도 언급되었습니다. 회사 업데이트도 언급되었지만 Fisker가 파산 신청을 한 10개의 EV 스타트업 중 하나가 되었기 때문에 이러한 작업이 어떻게 이루어질지는 불분명합니다.
Fisker 리콜 및 조사
상기 소프트웨어 문제는 단순한 문제가 아니라 심각한 문제를 야기하여 결국 공식적인 조사와 리콜을 초래하는 경우가 많았습니다. 예를 들어, 2024년에 Fisker는 자동차가 안전 모드를 활성화하고 모든 전력을 잃게 만드는 소프트웨어 문제로 인해 유럽, 캐나다 및 미국에서 11,201개의 Fisker Ocean을 리콜했습니다. 비준수 계기판 게이지와 관련된 또 다른 상대적으로 중요한 2024년 소프트웨어 문제로 인해 Fisker는 미국과 캐나다에서 6,684개의 해양을 리콜했습니다.
또 다른 리콜 캠페인인 TSB10062408은 혼합 브레이크 동작을 목표로 하여 미국과 캐나다의 모든 2023~2024 Ocean 모델이 문제를 해결하려면 브레이크 소프트웨어 업데이트를 받아야 합니다. 2025년 1월 로이터 통신은 Fisker가 바다에서의 제동 성능 저하로 조사를 받고 있으며 다시 한번 소프트웨어 문제라고 보도했습니다. 그러나 Fisker가 파산 신청을 하고 NHTSA가 수정을 명령할 수 있는 새로운 정보나 회사에 대한 액세스 권한이 없었기 때문에 리콜로 이어지지 않았습니다.
이러한 사례는 주요 리콜 및 조사 중 일부를 강조합니다. 그렇더라도 전체 범위를 나타내지는 않습니다. Fisker는 기계 및 소프트웨어 관련 여러 시스템에 걸쳐 몇 가지 추가 리콜 및 연방 조사에 직면했습니다. 리콜과 조사는 모든 자동차 제조업체에 공통적으로 적용되지만 Fisker의 경우 초기 명성을 형성했습니다. 몇 년 전 Fisker는 Tesla와 경쟁할 것으로 예상되는 몇 안되는 EV 브랜드 중 하나였지만 회사가 파산함에 따라 Fisker가 Tesla와의 EV 전투에서 패했다고 말하는 것이 안전합니다. 하지만 요즘 Tesla는 그 전투 자체에서 패하고 있는 것 같습니다.
