2023 년 7 월, Last Ford Fiesta는 독일 포드의 쾰른 공장에서 생산 라인을 출시하여 소규모 포드 해치백의 거의 50 년간의 지속적인 생산으로 끝났습니다. Top Gear의 2025 년 보고서에 따르면, Ford Fiesta는 영국의 사상 최고 판매 차량으로 남아 있으며 410 만 대 이상의 최고점이 최고점에 판매되었습니다. 또한 영국에서 가장 많이 팔린 중고차이기 때문에 포드의 결정을 더욱 놀라게하기로 결정했습니다.
이 질문에 대한 답은 이익 마진, 판매 차트, 에코 표준 및 전기 화에 의해 운전되는 자동차 산업의 변화하는 역학에 있습니다. 여러 세대 동안 유럽 도로를 장식 한 자동차 인 포드 피에스타 (Ford Fiesta)는 후계자를 보지 못했으며, 특히 포드 푸마 (Ford Puma)가 2024 년 영국에서 가장 많이 팔린 새 차로 인수했기 때문에 그런 식으로 머무를 가능성이 있습니다.
자동차 산업은 최근 몇 년 동안 지진 변화를 겪어 왔으며, 많은 자동차 제조업체들이 제품 카탈로그를 다시 생각하도록 촉구했습니다. 시장 수요는 점점 SUV와 크로스 오버로 이동하고 있으며, 레거시 브랜드는 이제 새로운 자동차 제조업체와의 경쟁이 커지고 있습니다. 그러한 조건에서, 특정 모델은 필연적으로 중단에 직면합니다. Fiesta는 영국과 같은 국가에서 지속적인 문화적 표식을 만들었음에도 불구하고 Ford는 궁극적으로 플러그를 뽑았습니다.
포드 피에스타를 죽인 것
Ford가 Fiesta를 중단 한 주요 이유 중 하나는 새로운 고 대량 전기 자동차 생산을 위해 Cologne 공장을 용도 변경해야하기 때문입니다. Ford의 Ford Model E Europe의 총괄 책임자 인 Martin Sander는 2022 년 Autoblog와의 인터뷰에서 “우리는 우리가 가볍게 한 사람이 아니었다”고 말했다. 이것은 유럽에 대한 포드의 야심 찬 EV 전환 계획과 일치하며, 여기에는 전기 자동차 생산을위한 쾰른 공장에 10 억 달러 규모의 투자가 포함됩니다.
또한 영국의 제로 배출 차량 (ZEV)의 명령과 진화 기업 평균 연비 (CAFE) 표준으로 인해 포드가 축제를 계속 판매하기가 어려워 졌다는 점도 주목할 가치가 있습니다. 내연 차량을 판매하려면 Ford는 2025 년에 22%, 2025 년에는 28%, 2030 년에는 80%로 증가하는 EV의 점점 점유율을 판매함으로써이를 상쇄해야합니다. Ford Fiesta와 같은 대량의 저렴한 모델은 특히 이익 마진이 이미 얇고 전기 자동차 R & D와 관련된 비용이 무엇인가에 도전하는 경우에도 도전이됩니다.
이 조합은 Ford를 궁극적으로 축제의 소멸에 영향을 미치는 비용 절감 조치로 밀어 넣었습니다. 마지막으로, 포드 피에스타는 유럽의 많은 지역에서 베스트셀러 였지만 2015 년 이후 판매가 꾸준히 감소하고 있다는 사실을 부정 할 수는 없습니다.
포드 피에스타가 컴백을 할 수 있습니까?
대부분의 자동차 제조업체는 장기적인 제품 전략을 따르고 엄격한 배출 및 규제 제약에 직면하기 때문에 포드 피에스타가 돌아올 가능성은 얇지 만 완전히 불가능하지는 않습니다. 포드는 피에스타를 EV로 부활시킬 수 있었지만 광범위한 전기 화와 일반적인 제품 전략 내에서 의미가 있어야합니다. 그러나 VW Id.2는 크기와 포장의 축제와 매우 유사하며, 포드와 폭스 바겐 사이의 진행중인 파트너십이 앞으로 몇 년 동안 많은 재건 된 EV를 생산할 예정이기 때문에 결국 축제 부흥의 길을 열어 줄 수 있습니다.
또한 Bloomberg의 2024 년 보고서에 따르면 포드는 저렴한 중국 EV의 위협이 증가함에 따라 유럽의 EV 제품 전략에 대해 U 턴을했다고 밝혔다. 포드의 혐의는 25,000 달러의 컴팩트 EV이며, 나중에 더 컴팩트 한 EV가 이어질 것입니다. 포드가 포드 머스탱 이름을 사용하여 머스탱 마하 -E를 배치하는 방법을 감안할 때 유럽 시장 (특히 영국)의 많은 부분이 축제의 유산을 계속 소중히 여기기 때문에 축제와 같은 일을 할 수 있습니다.
