Ford Bronco (신규 또는 중고)를 구입하기 전에 알아야 할 10 가지

포드 브론 코 (Ford Bronco)는 10 년 초에 재 도입 한 이래 구매자에게 인기를 얻은 것으로 입증되었습니다. 공급망의 문제가 포드가 생산할 수있는 예의 양을 제한함에 따라 SUV에 대한 수요는 공급을 초과했습니다. 이러한 문제가 해결되었으며 Carfigures 데이터에 따르면 Blue Oval은 2024 년에 Bronco의 약 116,000 건의 사례를 판매했습니다. 2025 년 모델 연도의 도착은 인기있는 모델에 대한 추가 조정을 보았습니다.

실수하지 마십시오. Bronco는 특히 오프로드 초점 트림에서 도로에서 운전하기에 특히 실용적인 SUV가 아닙니다. 거대한 타이어, 박스 디자인 및 모든 지형 서스펜션은 대부분의 도로 중심 SUV와 크게 다른 운전 경험으로 이어 지지만 이는 매력의 일부입니다. 그 매력은 이미 수많은 구매자들을 이겼으며, 당신이 자신을 위해 새롭거나 중고 예를 구매하려는 경우, 대리점으로 가기 전에 알아야 할 몇 가지가 있습니다.

2025 년 모델 연도의 Bronco는 Ford의 의무적 수수료가 고려되면 $ 40,000 이상으로 시작합니다. 엔트리 레벨베이스 트림은 $ 37,995에서 시작하지만 1,895 달러의 목적지 수수료와 $ 695의 인수 수수료가 추가되면 순 가격은 $ 40,585에서 시작됩니다. 수천 달러 추가로 구매자에게 빅 벤드 트림을 얻습니다.이 트림은 수수료를 제외하고 40,370 달러부터 시작합니다. 2025 년 Big Bend Trim에는 새로운 프리 휠링 에디션 모양 패키지를 사용할 수 있으며 이전에 사용 가능한 Black Diamond Trim은 패키지로 바뀌 었습니다.

다음 단계는 47,940 달러의 OUTER BANKS TRIM에 이어 2024 년에 검토 한 $ 49,475의 유산 에디션이 뒤 따릅니다. Badlands Trim은 50,095 달러의 시작 가격에 대한 추가 오프로드 장비를 제공하는 반면, Splash의 추가 현금을 가진 사람들은 이미 $ 75,635 Stroppe에 대한 추가로 제공 할 수 있습니다. 독특한 페인트 구성표와 경주에서 영감을 얻은 트림이있는 스타일링. Bronco Raptor는 수수료를 제외하고 $ 90,035부터 시작하여 Bronco Tree의 맨 위에 있습니다.

2025 Ford Bronco는 트림 범위를 조정하는 것 외에도 Ford가 2025 년 표준 및 사용 가능한 장비를 약간 변경했음을 알려주십시오. 최신 모델은 이전 8 인치 계기판과 전통적인 속도계가 새로운 모든 디지털 12 인치 패널로 대체 된 것을 볼 수 있습니다. 모든 디지털 패널은 이전에 Bronco Raptor에서 제공되었지만 Ford는 2025 Bronco Trim의 표준을 표준으로 만들었습니다. 이전 모델 연도의 12 인치 인포테인먼트 화면은 변경되지 않았습니다.

다른 변경 사항으로는 추가 캐빈 사운드 데드 닝, 개정 된 옵션 옵션 인 Bang & Olufsen 오디오 시스템, 여분의 캐빈 ​​조명 및 후방 승객을위한 A/C 통풍구 세트가 있습니다. 모든 Bronco Paint 구성표와 짝을 이룰 수있는 새로운 옵션 Matte Clear 필름 덕분에 다양한 외부 색상 옵션도 제공됩니다. 그것은 페인트에 무광택 모양을 추가하고 운전 중에 시간이 지남에 따라 축적되는 칩과 긁힘에서 보호하는 데 도움이됩니다.

Bronco 구매자가 사용할 수있는 엔진 옵션의 범위는 트림에 따라 다릅니다. 2.3L EcoBoost 4 기통 엔진으로 만 가장 낮은 트림이 제공됩니다. Heritage Edition에서 구매자는 기본 4 기통 또는보다 강력한 2.7L EcoBoost V6 엔진 중에서 선택할 수 있습니다. Stroppe Edition은 V6과 함께 표준으로 제공되는 반면, Top-Spec Bronco Raptor는 별도의 3.0L EcoBoost V6을 수신하여 더 적은 변형과 구별됩니다. 대부분의 Bronco 트림은 7 단 수동 또는 10 단 자동 변속기로 옵션을 선택할 수 있지만 랩터는 자동 기어 박스에서만 사용할 수 있습니다.

Bronco Raptor의 3.0L V6가 418 마력과 440lb-ft의 토크를 휘젓고있는 3 개의 엔진마다 전력이 상당히 다릅니다. 메인 브론코 범위에서 발견되는 2.7L V6은 330 마력과 415lb-ft의 토크를 만들고, 기본 2.3L 4 기통은 여전히 ​​보편적으로 300 마력과 300lb-ft의 토크를 제공합니다. 3 개의 엔진 모두 피크 출력에 도달하기 위해 프리미엄 연료가 필요합니다. 3,500 파운드의 최대 견인 등급은 2.3L 4 기통 및 2.7L V6에 적용되는 반면 Bronco 랩터의 3.0L V6은 최대 용량을 4,500 파운드로 향상시킵니다.

구매자는 어떤 파워 트레인 옵션을 선택하든 Bronco가 특히 효율적이라고 기대해서는 안됩니다. EPA에 따르면, 최소 가스 가공 옵션은 2.3L 4 기통 엔진으로, 결합 된 20 mpg를 달성합니다. 2.7L V6은 공식적으로 동일한 결합 된 MPG 그림을 관리 할 수 ​​있다고 주장하지만 V6 장착 된 Bronco Heritage Edition의 실제 테스트는 평균 16 ~ 17 MPG를 반환했습니다.

Bronco 랩터는 더 큰 V6 엔진과 쇠고기 전세기 타이어를 사용하여 최악의 성과입니다. 그것은 공식적으로 평균 15 mpg 결합 된 것으로 주장되며, 모든 지형 재능을 최대한 활용하려는 사람은 아마도 그것을 보지 못할 것입니다. 특히 6 기통 엔진의 경우 매우 낮은 수치입니다. 컨텍스트의 경우 더 강력한 3.5L V6 엔진을 자랑하는 더 큰 F-150 랩터조차도 평균적으로 16mpg가 결합됩니다.

연료 효율은 Bronco의 가장 강력한 정장 중 하나가 아니며 일상적인 운전도 아닙니다. 재직 직후 포드 브론코 리뷰를 개발 한 경험 이후, 우리는 현대 기술과 레트로 디자인의 혼합에 깊은 인상을 받았지만, 도로 운전 매너는 모범적으로 멀리 떨어져 있음을 발견했습니다. 물론, Bronco는 지프 랭글러만큼이나 기초가 아니었지만 오프로드 타이어와 파편의 서스펜션은 다른 많은 현대 SUV와 같은 방식으로 아스팔트에 번거롭지 못한다는 것을 의미했습니다.

의심 할 여지없이 도로 개선 비용으로 보이지만 Bronco를 고려하는 대부분의 사람들에게는 타협할만한 가치가 있습니다. 적어도, 드라이버는 대부분의 시간을 아스팔트에서 보내려고하는 경우, Bronco의 객실은 대부분의 오프로드 경쟁보다 한 단계 높으며 2025 년 앞에서 언급 한 조정은 이전보다 훨씬 더 매력적으로 만드는 데 도움이 될 것입니다. 캐빈 장비는 트림에 따라 다르지만 기본 브론코조차도 표준 Apple CarPlay 및 Android Auto 및 USB 충전 포트가 전면 및 후면 행 모두에 사용할 수있는 합리적으로 잘 갖추어져 있습니다.

포드의 모든 미국 유산에도 불구하고, 미국에서 현재의 모든 모델이 미국에서 만들어지는 것은 아니며, 예를 들어 멕시코에서는 Bronco Sport와 Maverick 픽업이 이루어지는 반면, 고급 Lincoln Nautilus는 중국에서 수입됩니다. Blue Oval은 중국에 현지 시장을 위해 야생마를 만드는 공장을 가지고 있지만 모든 미국 시장 Broncos는 미시간 어셈블리 공장에 지어졌습니다. 자동차 제조업체는 Bronco Assembly를 준비하기 위해 공장을 업그레이드하기 위해 7 억 5 천만 달러를 투자하여 그 과정에서 수천 개의 일자리를 보호했습니다.

같은 공장은 60 년대부터 90 년대까지의 이전 세대의 모든 세대를 생산했으며, 1996 년에 포드가 명판에 플러그를 뽑기 전에 1 백만 명이 넘는 사례가 판매되었습니다. 사양 사용자 정의 옵션을 가진 구매자는 웨인 어셈블리 플랜트 (Wayne Assembly Plant)로 알려진 근처의 사용자 정의 센터로 보냈습니다.

사실상 모든 새로운 차량은 감가 상각되지만 Bronco의 독특한 매력과 처음 몇 년간의 생산에 대한 제한된 가용성 덕분에 평균 새로운 SUV보다 감가 상각됩니다. KBB 데이터에 따르면, Bronco는 도로에서 5 년 후 원래 스티커 가격의 약 60%를 유지해야하며, 이는 시장 평균 45%를 초과합니다. 또한 현저히 경쟁자보다 높습니다. Jeep Wrangler는 같은 기간 동안 가치의 52%를 유지할 것으로 예상되는 반면 Toyota 4runner는 56%를 유지해야합니다.

그 가치 보존은 새로운 브론코를 찾는 구매자가 업그레이드 할 때 너무 많은 돈을 잃지 않을 것이라는 지식으로 안전하다고 느낄 수 있지만, 구매자가 중고 예제를 점수를 얻고 자하는 데 문제가 될 수 있음을 의미합니다. 예산이 엄격한 예산으로 중고 구매자가 2021 년 명판의 재 도입이 1996 년이되기 전 마지막 모델을 선택할 수있는 Wrangler 및 4runner와는 달리, 새롭거나 가볍게 사용 된 Bronco의 가격이 책정 된 사람은 누구나 분류 된 것의 고전적인 섹션을 살펴 봐야합니다.

60 년대 초에 매일 운전 업무에 사용될 수있는 다재다능한 모든 지형 차량에 대한 초기 아이디어는 포드가 지프 및 스카우트의 도로 처리 및 성능으로 점점 더 많은 소유자 기반 불만을 활용하려고 노력했습니다. 포드는 그 소유자와 상담 한 후 1966 년 모델의 Bronco를 출시했으며 빠르게 인기를 얻었습니다. 그 프로필은 Bill Stroppe의 손에 대한 경주 성공으로 향상되었습니다.

1 세대 Bronco는 현재까지 가장 오래 지속되는 세대로 남아 있으며, 1977 년까지 생산이 계속되고 있습니다. 오늘날 살아남은 사례는 수집가들에게 수요가 많으며 가장 깨끗한 사례에 대한 가격은 6 자리 영토로 잘 도달했습니다. Classic.com의 데이터에 따르면, 1 세대 Bronco의 평균 판매 가격은 약 81,000 달러 정도이지만, 가장 저렴한 깨끗한 실행 예제는 해당 수치의 약 절반에 구입할 수 있습니다.

독창적 인 1 세대 Bronco는 많은 사람들에게 명판의 정의 디자인으로 남아 있으며 현재 6 세대 Bronco는 그로부터 상당한 스타일링 영감을 얻습니다. 후기 세대는 여전히 수집가들 사이에서 바람직하지만 평균 재판매 가격이 훨씬 낮아집니다. Classic.com 추적 데이터에 따르면 1978 년에서 1979 년 사이에 2 년 동안 제작 된 2 세대 Bronco는이 글을 쓰는 시점에서 약 49,000 달러의 평균 재판매 가격을 자랑합니다.

3 세대 Bronco는 1980 년에 도착하여 도로 승차 품질과 더 넓은 범위의 고급 옵션을 향상 시켰습니다. 4 세대는 1987 년에 출시되었으며, 상자 비율이 적고 전임자의 발전소가 개선되었습니다. 두 세대는 모두 오늘날 약 25,000 달러와 20,000 달러의 평균 재판매 가치가 저렴합니다. Bronco의 중단 된 히트 대리점 이전의 마지막 세대는 1992 년까지 대리점을 쳤으며 1996 년까지 계속 판매되었습니다. Classic.com에 따르면 살아남은 사례는 평균 22,000 달러에 판매됩니다.

Bronco는 일반적으로 신뢰성과 관련하여 안전한 내기이지만 일부 모델은 다른 모델보다 더 성가신 것으로 알려져 있습니다. 이 글을 쓰는 시점에서 NHTSA의 데이터베이스에 가장 많은 불만이 기록 된 모델 연도는 2022 Bronco이며 200 개가 넘는 불만이 제기됩니다.

이러한 불만은 제동 문제 및 엔진 문제에서 전기 그레 린에 이르기까지 광범위한 문제를 다룹니다. 이 모델은 또한 11 개의 리콜이 적용되었으므로 중고 예를 찾는 사람은 누구나 수행 된 리콜에 대한 모든 관련 치료 작업이 있다는 증거를 확인해야합니다.

2023 년 모델 연도는 두 번째로 가장 많이 불만을 제기하며,이 글로 150 개가 넘는 불만이 기록되었습니다. 이것은 여전히 ​​전반적으로 낮은 수준의 불만 사항이라는 점은 주목할 가치가 있습니다. 상황에 따라 지프 랭글러의 몇 년 동안 1,000 개가 넘는 불만 사항이 있습니다.