정부가 온실 가스로부터 환경을 절약하는 이름의 연료 효율적인 경로로 자동차 산업을 계속해서 조종함에 따라 다운 사이징은 대부분의 자동차 제조업체의 비즈니스 전략의 중심이되었습니다. 추세는 배출 규정을 충족시키기 위해 연료 소비 및 이산화탄소 배출을 낮추기 위해 더 작은 엔진을 구축 한 다음, 직접 주입 및 터보 차저와 같은 강제 유도 시스템을 엔진에 부착하여 실린더 감소로 인해 손실 된 출력을 보상합니다.
Ford는 2009 년 고성능 및 연비를 약속하여 Ecoboost 엔진을 데뷔했을 때 악 대차를 뛰어 넘었습니다. Ford Mustang Ecoboost뿐만 아니라 Ford Explorer, Ford Ranger, Ford Bronco 등의 힘을 발휘하는 Ecoboost 2.3 리터 GDI는 2015 년 6 년 후 범위에 합류했다. 22 mpg City, 33 mpg 고속도로 및 26 mpg가 합쳐집니다.
괜찮은 반면, 실제 효율성 수치가 제조업체 나 EPA로부터 연료 소비를 인용 한 것은 거의 없다는 것은 비밀이 아닙니다. 그리고 실제 시나리오에서도 모든 사람의 자동차 사용량이 다르지만 실제 운전자의 진정한 실제 데이터는 종종 공식적인 추정보다 현실을 더 잘 반영합니다. 따라서 소유자와 구매자가 Ford Mustang Ecoboost가 얻는 갤런 당 몇 마일을 확인할 수 있도록 인터넷을 통해 다른 운전자가보고하는 것을 찾았습니다.
Ford Mustang Ecoboost Real-World MPG 수치
운전자의 많은 리뷰에 따르면 Ford Mustang Ecoboost의 실제 MPG는 EPA가 인용하는 공식 수치보다 약간 적습니다. Slashgear의 2025 Ecoboost Mustang에 대한 검토에서 근육 차량은 20 대 미만의 실제 MPG를 평균화했습니다. 다른 운전자 도이 수치 근처에서 달성했습니다. @Razoruni2020 인 Reddit 사용자 한 명은 도시 하이리웨이 주행 조건에서 23-24 mpg를 기록했다고 언급했습니다.
그러나 모든 자동차와 마찬가지로 Mustang Ecoboost는 도시보다 고속도로에서 주로 운전할 때 최고의 연비를 돌려주는 경향이 있습니다. @gmlifer 위에서 언급 한 동일한 Reddit 스레드의 Reddit 사용자와 원래 포스터는 7 세대 Mustang Ecoboost가 주로 고속도로에서 주로 운전하게된다고 말했다.
반대로, 운전자 보고서에 따르면 주로 도시에서 운전하면 결합 된 도시 하이리웨이 연비가 악화 될 수 있습니다. 이것은 또 다른 Reddit 사용자 인 @Dizzy-Bother-2209의 경우였습니다. 그 수치는 그리 많지 않을 수도 있지만, 머스탱 에코 보오스트는 매우 매력적인 가격으로 합리적인 전력을 가진 상당히 효율적인 근육 자동차를 원하는 미국 구매자들 사이에서 여전히 인기있는 선택으로 남아 있습니다.
Mustang Ecoboost 프리미엄 패스트 백 비용은 37,545 달러에서, Mustang EcoBoost 컨버터블은 표준 모델의 경우 40,120 달러, Mustang EcoBoost 프리미엄 컨버터블의 경우 $ 43,045에서 시작합니다. 차량의 기본 MSRP 외에도 구매자는 $ 695의 인수 수수료와 $ 1,595의 목적지 요금을 지불해야합니다.
