현재 자동차 산업은 이상한 상황에 처해 있다. 한편으로는 Google과 Apple이 Gemini를 Android Auto에 도입하고 CarPlay Ultra를 통해 차세대 경험을 위한 무대를 마련하는 등 자동차 소프트웨어 스택을 발전시키고 있습니다. 그러나 자동차 제조업체는 제3자의 혁신에 완전히 매진하지 않고 자체 스택에 집중하기를 원하는 것으로 보입니다. GM은 Rivian과 Tesla의 뒤를 이어 CarPlay와 Android Auto를 버리는 브랜드 대열에 합류한 최신 브랜드입니다. 2년 전 GM은 Slashgear에게 사내 인터페이스를 선호하여 전기 자동차에서 CarPlay와 Android Auto를 제외할 것이라고 말했습니다.
이제 회사는 EV와 가스 소비업체 모두를 포함한 전체 포트폴리오에 대해 동일한 작업을 수행할 계획입니다. 디코더 인터뷰에서 GM 최고 제품 책임자인 스털링 앤더슨(Sterling Anderson)은 이 결정에 대해 다소 흥미로운 설명을 했습니다. 그는 기술적으로 iPhone의 전체 UI를 MacBook에 미러링할 수 있지만 사용자는 이를 수행하지 않는 Apple 생태계의 예를 들었습니다. 왜냐하면 더 나은 스피커와 더 강력한 입력 방법을 사용하여 MacBook의 우수한 화면에서 이메일과 같은 작업을 처리할 수 있기 때문입니다.
“노트북 스피커나 노트북 화면뿐만 아니라 더 나은 감동을 주고 충전 인프라와 통합할 수 있으며 지도에서 Super Cruise를 이용할 수 있는 등의 모든 기능을 갖춘 자동차에 있습니까? 훨씬 더 많은 일을 할 수 있는 훨씬 더 몰입적인 환경에 있습니다. 자동차의 노트북에서 휴대폰 미러링 애플리케이션과 동등한 기능을 사용하는 이유는 무엇입니까?” 앤더슨이 말한 것으로 인용되었습니다. GM의 주장은 Rivian CEO RJ Scaringe가 동질적인 소프트웨어-하드웨어 경험의 중요성을 설명했던 것과 같은 맥락에서 의미가 있습니다.
맞춤형 AI가 미래다
소프트웨어 및 하드웨어 스택에 대한 엔드투엔드 제어 기능을 가짐으로써 회사는 자체 속도에 맞춰 수정하고 개선할 수 있는 보다 원활한 경험을 제공할 수 있습니다. 모든 구매자가 CarPlay를 버리는 결정에 대해 열광하는 것은 아니지만 Scaringe는 Rivian이 자신의 궤적을 바꾸지 않을 것임을 확인했습니다. GM의 주장은 Rivian의 추론과 크게 다르지 않습니다. 그러나 GM은 곧 출시될 자동차를 위한 차세대 인포테인먼트 시스템을 개발하기 위해 보다 미래 지향적인 접근 방식을 취하고 있습니다.
놀랍게도 Google은 이러한 비전의 일부입니다. 불과 하루 전, GM은 자사의 자동차를 통해 사용자가 Google Gemini가 제공하는 대화형 AI에 액세스할 수 있게 될 것이라고 발표했습니다. 이를 통해 사용자는 “동승자에게 하듯이 자연스럽게 자동차와 대화”할 수 있습니다. 최근 메르세데스-벤츠는 구글과 계약을 맺고 제미니 위에 구축된 자동차용 AI 에이전트를 선보이기도 했습니다. 그러나 GM의 경우 Gemini 에이전트는 미래가 아닌 임시방편으로 보입니다.
회사는 각 차량에 맞게 조정될 자체 AI 보조 기반을 개발하고 있습니다. 자동차 제조업체는 언론 성명에서 “귀하의 허락을 받아 차량의 지능과 개인 선호도에 따라 모든 것이 OnStar에 연결되어 미세 조정될 것”이라고 밝혔습니다.
이러한 움직임은 반발을 불러일으킬 것이지만, OpenAI와 같은 선도적인 연구소가 ChatGPT 기반 위에 앱, 커넥터, 하드웨어 및 브라우저로 구성된 전체 생태계를 구축하는 것과 마찬가지로 이제 자동차 제조업체는 AI를 중심으로 전체 생태계를 구축하는 데 매력을 느끼는 것 같습니다. 모든 자동차 제조업체가 이를 감당할 수 있는 것은 아니지만 확실히 선례가 있습니다. BYD를 포함한 중국 EV 브랜드는 DeepSeek AI 비서를 자동차에 통합하기 위해 경쟁하고 있습니다. Tesla조차도 중국에서 판매되는 전기 자동차에 DeepSeek 및 Doubao AI 기반 음성 제어 기능을 탑재하고 있는 시장 변화가 있습니다.
