자동차 회사가 특정 모델의 생산을 중단하기로 결정한 경우에는 여러 가지 이유가 있을 수 있습니다. 가장 큰 이유는 안전 문제이고, 판매 부진이 그 뒤를 이었습니다. 그러나 자동차가 단종되었을 때 회사 대표가 그런 일이 일어나지 말았어야 했다고 공개적으로 말하는 경우는 거의 없습니다. 그러나 그것은 바로 General Motors의 Mark Reuss 사장이 지금까지 만들어진 캐딜락 중 최고 마력 중 하나인 캐딜락 CT6에 대해 했던 일입니다.
“InsideEVs” 팟캐스트의 에피소드에서 Reuss는 앞으로 일어날 일에 대한 지식을 바탕으로 과거에 상황을 다르게 처리했을지 질문을 받았습니다. Reuss는 실제로 자신이 내려야 했던 후회스러운 결정이 몇 가지 있었다고 재빨리 말했습니다. “캐딜락을 위해 CT6를 멈출 필요가 없었으면 좋겠지만 우리는 그렇게 했습니다.”라고 그는 인정했습니다. “그리고 우리는 공장을 0으로 전환했는데, 그 공장에는 트럭이 없었습니다.” 팩토리 제로(Factory Zero)는 GM의 디트로이트-햄트램크(Detroit-Hamtramck) 공장 이름으로, 2020년 캐딜락 에스컬레이드 IQ 같은 전기차를 만드는 시설로 바뀌었다. 캐딜락 CT6는 변경 전 이 공장에서 만들어졌다.
생산 중단 결정은 2019년 CT6 판매가 3분기에 1,625대만 판매되는 등 감소한 이후에도 나왔습니다. 이 총액은 전년도에 비해 약 31% 감소했습니다. 전체적으로 2019년 해당 시점까지 캐딜락 CT6의 판매량은 2018년 같은 기간에 비해 약 22% 감소했습니다.
전력, 성능 및 접근 가능한 가격
유지비가 높은 메이저 자동차 브랜드 캐딜락은 2016년 CT6를 보다 접근 가능한 가격대의 풀사이즈 세단으로 출시했다. 이 자동차는 GM의 새로운 Omega 플랫폼을 기반으로 제작된 유일한 GM 차량이었으며 원래는 Cadillac LTS로 제작될 예정이었습니다. 이로 인해 이 자동차는 BMW 7 시리즈 및 메르세데스-벤츠 S-클래스의 직접적인 경쟁자가 되었을 것입니다. 그러나 대신 CT6 지정은 GM이 다른 방향으로 가고 있음을 의미했습니다. CT6는 고급 자동차를 의도했지만 고급 자동차의 값비싼 기능은 없었습니다.
이 때문에 2016년 캐딜락 CT6가 데뷔 당시 2.0L 터보 기본 모델의 가격대는 53,495달러였다. 최상위 3.0L 터보 플래티넘 모델의 가격은 87,465달러입니다. 이와 대조적으로 2016년 BMW 7 시리즈의 740i 터보의 시작 소매가는 81,300달러였습니다. 750i xDrive 터보의 시작 가격은 97,400달러였습니다. 2016년형 메르세데스-벤츠 S-클래스 550의 가격은 95,650달러에서 시작했으며, 최상위 S 600의 가격은 무려 169,050달러였습니다.
가격 외에도 Cadillac CT6를 특별하게 만든 것은 강력한 출력과 토크를 전달하는 능력이었습니다. 이는 부드러운 승차감을 제공하는 동시에 움직이기 위해 추가적인 추진력이 필요한 풀사이즈 세단에 특히 중요했습니다. CT6는 가볍고 견고하여 다른 캐딜락 모델과 차별화되며 적어도 한동안은 인기 있는 선택이 되었습니다.
