General Motors의 엔진 문제는 조만간 끝나지 않을 것 같습니다. 지난 1월, 미국 도로교통안전청(NHTSA PDF)은 수십만 대의 차량에 영향을 미치는 엔진 고장 문제에 대한 조사를 시작했습니다. 약 9개월 후, 기관은 엔진 관련 문제에 대한 조사 범위를 확대하고 있습니다. ODI(Office of Defects Investigation)는 공지에서 GM의 L87 6.2리터 엔진에 영향을 미치는 엔진 및 베어링 고장과 관련된 1,157건의 사고 보고를 기록했다고 언급했습니다.
이 문제는 2019~2024년식 범위에 속하며 Chevrolet Silverado, GMC Sierra 1500, Chevrolet Suburban 및 Tahoe, GMC Yukon/Yukon XL, Cadillac Escalade/Escalade ESV 차량에 장착된 차량에 영향을 미칩니다. ODI는 “이는 추가 조사가 필요한 잠재적인 안전 위험을 제시한다”고 지적하며 엔진 고장 문제를 기록한 “상당한 수의 보고서”를 여전히 받고 있다고 덧붙였습니다. 현재 문제의 근본 원인을 찾고 엔진 문제로 인한 안전 위험의 전체 범위를 평가하기 위해 엔지니어링 평가를 시작하고 있습니다.
해당 기관의 공지에는 총 3,315건의 엔진 고장 보고가 언급되어 있으며, 그 중 5건이 충돌 또는 화재 사고로 이어졌습니다. 다행히 아직까지 엔진 관련 문제로 인한 부상이나 사망은 발생하지 않았습니다. 특히 GM의 L87 6.2L V8은 이미 올해 초 제기된 소송의 중심에 섰다. 6월에 제기된 소송의 업데이트 버전에서는 엔진 전체 고장을 유발하고 심각한 사고를 초래할 수 있는 위험한 베어링 결함을 언급했습니다.
GM의 엔진이 고장나는 이유는 무엇입니까?
NHTSA는 아직 GM 자동차에 영향을 미치는 엔진 관련 문제의 정확한 원인을 파악하지 못했습니다. 반면 제조업체는 이를 “다중 공급업체 제조 및 품질 문제”로 인한 것이라고 밝혔습니다. 엔진 고장을 일으킨 유사한 품질 점검 문제로 인해 GM은 올해 초 2021년 3월 1일부터 2024년 5월 31일 사이에 제조된 자동차에 대해 리콜을 발표했습니다. 로이터에 따르면 회사는 엔진 관련 손상 및 그에 따른 작동 실패의 원인으로 결함이 있는 커넥팅 로드와 크랭크샤프트 엔진 부품에 초점을 맞췄습니다.
현재 NHTSA나 GM은 엔진 고장 사고에 따른 모호한 “동력 손실”을 제외하고는 엔진 고장 여파에 대한 기술을 자세히 설명하지 않았습니다. AutoNews와 공유한 성명에서 회사는 NHTSA의 조사를 지원할 것이라고 말했습니다. 일반적으로 이와 같은 문제로 인해 리콜이 발생하고, 결함이 있는 부품은 해당 차량 소유자에게 비용 부담 없이 교체됩니다.
그럼에도 불구하고 특히 대리점이 교체 부품 공급에 어려움을 겪고 있거나 경쟁해야 할 대기열이 긴 경우 물류 관점에서 볼 때 이는 여전히 번거로운 일입니다. 이것은 엔진 문제가 있는 GM의 첫 번째 탱고가 아닐 것입니다. 1960년대에 GM은 기화기 문제로 인해 490만 대에 달하는 자동차를 리콜해야 했으며, 이는 미국 자동차 역사상 가장 큰 엔진 리콜 목록에 포함되었습니다.
