GM G-Body 란 무엇입니까? (그리고 그것을 사용한 5 개의 상징적 인 근육 자동차)

1970 년대 중반에는이 시대가 근육 자동차 제조업체에게 어려운 변화를 겪었습니다. 대기 오염을 통제하고 연료 효율을 개선하기 위해 미국 정부는 1970 년의 청정 공기 법을 통과했을 때 자동차 제조업체를위한 규제 책을 다시 작성했습니다. 이로 인해 대부분의 미국 자동차 회사가 준수하기 위해 엔진을 다운 그레이드하고 재 설계해야했습니다. 업계가 새로운 배기 가스 규정과 관련이있는 것처럼 1973 년 석유 수출국 (OPEC) 금수 조항은 많은 국가에 원유 공급을 삭감했지만 모든 국가는 모든 국가에 대한 원유 공급을 삭감했습니다.

석유 비용은 배럴당 $ 3에서 $ 12로 증가했으며 가스 가격은 1970 년 $ 0.35에서 1974 년 갤런 당 0.50 달러 (43% 증가)로 증가했습니다. 전력 출력이 높기 때문에 1960 년대와 70 년대 초의 근육 자동차는 위험한 운전 및 결과적으로 사고 및 사망자와 관련이있었습니다. 따라서 근육 자동차 소유자는 회사의 자동차 보험 위험이 높은 것으로 간주되었으며 그에 따라 더 높은 보험료를 청구했습니다. 이로 인해 목이 마르고 고음이 높은 V8을 가진 운전자의 운영 비용이 슬프게 증가했습니다.

보험 비용과 연료 부족이 중요한 문제가 발생함에 따라 구매자는 해외에서보다 효율적인 옵션으로 전환하기 시작했습니다. 미국 자동차 제조업체는 G-Body 플랫폼의 형태로 이루어졌으며 General Motors의 경우 응답해야했습니다. GM G-Body는 1978 년에 대체 된 A-Body 섀시보다 가벼워 지도록 설계된 다목적 중간 플랫폼으로 도입되었습니다. 이를 통해 GM은 베스트셀러 자동차의 연료 효율과 성능을 높일 수 있습니다. 다음은 GM G-Body 플랫폼을 사용한 5 개의 상징적 인 Muscle Car입니다.

1980 년대의 최고 마력 근육 자동차 중 하나 인 한정된 생산 Buick Regal Grand National Experimental (GNX)은 아마도 80 년대에 GM의 가장 큰 자존심의 원천 일 것입니다. GNX의 547 대는 1987 년 Buick Regal Grand National로 인생을 시작했지만 ASC/McLaren Performance Technologies에 전달하기 전에 내부 트림 패키지로 장식되었습니다. 후드 아래에서 그들은 일반 뷰익 그랜드 내셔널과 같은 3.8 리터 터보 V6을 가졌습니다.

그러나 1987 년 형제 자매와 같은 245 마리의 말과 335 파운드의 토크 대신 GNX의 V6은 인상적인 276 마력과 360 lb-ft를 만들었습니다. 이는 터보 차저 개선, 유량 고등 헤드 및 덜 제한적인 듀얼 배기를 포함하여 엔진 조정 뗏목 덕분입니다. 엔지니어들은 또한 리어 서스펜션을 재 설계하고 신체를 상당히 강화했으며 일반 Buick Grand National의 15 인치 휠에 비해 4 개의 바퀴를 모두 16 인치로 업그레이드했습니다. 그 결과 운동 추세가 0-60mph에서 4.7 초에 테스트 한 자동차였습니다. 이것은 페라리 테스트 타로 사 (5.0 초), 시보레 코르벳 (5.8 초), 포드 머스탱 LX (6.0 초) 및 시보레 카마로 IROC-Z (6.3 초)보다 빠릅니다.

1968 년 Hurst/Olds가 1983 년 15 세가되면서 Oldsmobile은 기념일을 기념하기 위해 축하 한정판을 시작했습니다. 새로운 Hurst/Olds는 GM G-Body 플랫폼에 의해 뒷받침 된 Oldsmobile Cutlass Supreme을 기반으로했습니다. 축하 모델과 같이 평소와 같이 1983 년 Hurst/Olds는 독특한 스타일을 받았습니다. 이 경우 빨간 핀 스트리핑이있는 2 톤 검은 색 및 은색 페인트 작업을 의미했습니다. 듀얼 배기 가스와 후면 스포일러뿐만 아니라 전면에 부풀어 오른 후드는 독특한 근육 자동차의 Hurst/Olds를 강조합니다.

Goodyear Eagle GT 타이어와 함께 크롬 15 인치 휠도 패키지의 일부였습니다. 후드 아래에서 Oldsmobile은 알루미늄 흡입 매니 폴드, 825cfm 4 배럴 로체스터 기화기 및 수정 된 캠축을 갖춘 5.0 리터 (307 입방 인치) V8을 제공했습니다. 이러한 업그레이드로 V8은 180 마력과 245 lb-ft의 토크를 생산했습니다. 상대적으로 겸손한 힘에도 불구하고 Hurst/Olds는 심미적 인 매력 덕분에 잘 팔렸고, 대중적인 수요로 인해 자동차가 1984 년에 돌아 왔습니다.

SS-Badged Chevrolet El Camino Choo Choo Custom은 80 년대 GM G-Body에 제작 된 또 다른 뛰어난 머슬카입니다. 이것은 1983 년에서 1987 년 사이에 Choo Choo Customs가 Choo Choo Customs가 Chevrolet을 위해 만든 특별한 외관 패키지였습니다. Chattanooga, Tennessee Shop은 놀라운 밴 변환으로 널리 알려져 있지만 El Camino를 꾸미기 위해 우회했습니다. 이 전환은 몬테 카를로 SS 스타일 프론트 엔드, 사이드 배기 스커트 및 알루미늄 휠을 결합하여 엘 카미노 SS를 즉각적인 디자인 아이콘으로 만들어 스포티하고 고급스러운 신호를 주입했습니다.

5.0 리터 V8이 150 마력 만 생산했기 때문에 Swoon-worthy the worthy에 대한 변경 사항은 성능과 직접적으로 관련이 없었습니다. 그것은 Choo Choo Customs el Camino의 반짝임을 둔화시키지 않았으며, 차량은 오늘날까지 계속해서 강력한 추종자를 즐기고 있습니다. 잘 관리 된 사례는 중고 시장에서 $ 20,000 이상을 가져옵니다. Chevy는 Choo Choo Customs에 의해 5,000 명의 El Caminos가 개조되었다고 주장하지만 일부 소식통은 그 숫자가 절반보다 작다고 주장합니다. 알려진 것은 861이 1987 년에 엘 카미노의 작년에 만들어 졌다는 것입니다.

리갈은 뷰익이 마지막으로 판매하지 않을 때까지 살아 남았지 만 1986 년 리갈 T- 타입은 특별한 것이 었습니다. Hot Rod Magazine에 따르면 여기에서 특별한 것은 “미국에서 가장 빠르고 가장 빠른 생산 차량”을 의미합니다. 그 영광은 3.8 리터 터보 차저 및 인터 쿨링 된 V6 엔진에 빚지고 있으며, 이는 235 마력과 330 lb-ft의 토크를 생성합니다. 이는 무관심이없는 1985 년 모델보다 18% 증가하고 10% 더 많은 토크입니다.

출력은 매끄러운 터보 히드라-매틱 200-4R 자동 변속기를 통해 휠로 향하며, 그와 함께 리갈 T- 타입은 5.85 초 안에 60mph로 스카우트 할 수 있으며 98.4mph에서 14.30 진드기에서 1/4 마일을 커버 할 수 있습니다. 그러나 마일을 먹는 것만 T- 타입이 유명한 것은 아닙니다. P215/65R-15 Goodyear Eagle GTS에서 0.80g을 당겨 잘 처리했습니다. T- 타입은 141 피트에서 60mph에서 멈출 수있는 매우 강한 브레이크와 함께 큰 그립 수준이 손을 잡습니다.

12 년간의 혼란이 끝난 후 Chevy는 1983 년에 몬테 카를로 SS를 1981 년에 소개 한 4 세대의 일환으로 몬테 카를로 SS를 다시 데려 왔습니다. 새로운 몬테 카를로 SS는 특별한 프론트 엔드 스타일링, 유럽 색상 코딩, SS 특이 적 휠과 타이어와 같은 바람직한 비트를 특징으로했습니다. 이것은 Chevy의 나머지 G-Body Cousins에서 눈에 띄게하려는 계획의 일부였습니다. 5.0 리터 V8은 1983 년에 175 마력을 생산했지만 다음 해에 5 마력의 충돌을 일으켰습니다.

구매자는 그것을 좋아했습니다. 1983 년 모델의 Monte Carlo SS 생산은 총 4,714 대였으며 그 숫자는 시작에 불과했습니다. 이듬해 Chevy는 Monte Carlo SS의 24,000 대 이상을 판매했으며 모든 Monte Carlo 모델의 판매는 96,000에서 136,000대로 증가했습니다. 1985 년까지 판매 된 119,000 개의 Monte Carlos 중 35,000 명 (약 29%)이 SS 모델이었습니다. 오늘날에도 4 세대 Monte Carlo SS는 수요가 높으며 판매 가격은 종종 $ 20,000를 초과합니다.