GMC 트럭의 대부분은 미국에서 만들어졌지만 “Made in America”는 항상 한때 한 일을 의미하지는 않습니다. 미시간 주 플린트에있는 GM의 유서 깊은 플린트 어셈블리 공장은 무거운 시에라 2500HD 및 3500HD 모델을 휘젓는 책임이 있습니다. 1947 년 이래로 운영되었으며 최근에는 복수의 차체와 트레일러 기술을 갖춘 차세대 트럭 생산을 수용하기 위해 1 억 5 천만 달러의 업그레이드를 거쳤습니다.
반면에 Light-Duty Sierra 1500은 Trim and Drivetrain에 따라 3 개의 다른 조립 공장에서 출시됩니다-인디애나의 포트 웨인 어셈블리 공장과 멕시코 실라오, 온타리오 주 온타리오 주 GM의 조립 단지. Silao로 만든 모델은 여전히 미국에서 판매되도록 제공되며 GM에 따르면 장비와 품질은 어디에 있든 표준입니다. 아웃소싱은 때때로 GM뿐만 아니라 비판을받습니다. 그러나이 경우 회사의 품질에 대한 단어는 전 세계적으로 GM의 가장 정교한 시설 중 하나가 아니라 2023 년에만 40 만 개가 넘는 트럭을 생산하는 것 중 하나 인 품질에 대한 회사의 단어가 유지되는 것처럼 보입니다.
Canyon Midsize Pickup 트럭과 같은 다른 GMC 변형은 미주리 주 Wentzville에서 나오는 반면 GMC Hummer EV와 같은 전기 모델은 GM의 전용 EV 시설 인 Factory Zero에서 만들어집니다. 2020 년에 GM은 전기 전기 미래에 대한 약속의 표시 로이 시설에 22 억 달러를 투자했습니다.
오늘날 누가 GMC를 소유하고 있습니까?
GMC는 독립형 회사가 아닙니다. 오히려, 미국에서 가장 큰 자동차 제조업체 중 하나 인 GM (General Motors) (GM)의 부서였으며, Chevrolet, Cadillac, Buick 및 이전에 토성, 폰티악 및 Hummer (GMC의 EV 전이 이전)를 소유하고 있습니다. 원래 “General Motors Company”에 서있는 약어 “GMC”는 결국 GM이 한 부서에서 여러 트럭 제조업체를 합병했을 때 1912 년 초에 이름을 가진 “General Motors Truck Company”를 의미하게되었습니다.
미시간 주 디트로이트에있는 본사와 함께 GM 자체는 Tikeer GM에 따라 뉴욕 증권 거래소에서 공개적으로 거래되는 회사입니다. 그것은 거의 누구나 당신조차도 그것을 소유 할 수 있다는 것을 의미합니다. 그러나 가장 큰 주주에는 Vanguard Group Inc., Blackrock Inc. 및 State Street Corporation과 같은 동일한 오래된 거대한 기관이 포함됩니다. 1908 년 William C. Durant가 설립했으며 세계에서 가장 크고 가장 영향력있는 자동차 제조업체 중 하나가되기 위해 빠르게 성장했습니다. 그런 다음 파산을위한 GM 파일이있는 2009 년 금융 위기가 나왔습니다. 40 일 후,이 회사는 브랜드 초점이 훨씬 더 단단한 솔벤트,보다 간소화 된 비즈니스로 다시 등장했습니다. 폰티악, 토성, 험머 (당시)는 모두 도끼를 벗어 났지만 누가 살아남 았는가 – GMC. 이 회사는 현재 150 개가 넘는 시설을 운영하고 있으며 전 세계적으로 약 162,000 명의 직원을 고용하고 있으며 그 중 97,000 명 이상이 미국에 있습니다.
GM의 EV 미래에서 GMC의 전략적 역할
GMC는 항상 Chevy의 더 나은 옷을 입은 형제로 여겨져 왔습니다. 동일한 트럭 DNA이지만 광택기 트림. 그러나 GM은 EV 시대에 더 많은 작업을 제공하는 것으로 보입니다. 실제로 GMC는 Chevy 나 Cadillac이 아닌 GM의 새로운 Ultium EV 플랫폼에서 자동차를 출시 한 최초의 브랜드였습니다. GMC Hummer EV (4 륜 스티어링이있는 9,000 파운드 짐승), 1,000 마력을 크랭크 할 수있는 엔진, 대략 3 초에 0에서 60까지 보낼 수있는 와트에게는 그 명예가 주어졌습니다. GM은 자동차가 플랫폼의 오버 공기 업데이트 기능, 토크 벡터링 기술 및 배터리 팩 구조를 검증하는 데 도움이되었다고 주장합니다.
GMC Sierra EV는 Chevy Silverado EV의 아키텍처의 일부를 공유하지만 Denali Edition 1과 같은보다 고급스러운 기능과 변형을 제공하여 오프로드 준비를 제공합니다. 2022 년에 GM은 오리온 어셈블리 공장에 40 억 달러를 투자했으며, 모두 Ultium에서 EV 생산을 확장하는 것을 목표로했으며, 생산은 곧 시작되었습니다. 그러나 GM의 계획은 2027 년에 시작될 가스 구동 풀 사이즈 SUV 및 가벼운 트럭 생산에 오리온 플랜트를 사용하려는 의도를 발표 한 후에 변경된 것으로 보인다.이 플랜트는 2024 년 여름 이후로 공장 제로로 배송되며 GM의 EV 라인업에서 사용되는 배터리 모듈을 계속 배출 할 것이다.
