오늘날 시속 150마일에 도달하거나 초과하는 자전거는 십 센트에 불과합니다. 그러나 그 기록을 달성한 최초의 생산 자전거는 1948년 Vincent Black Lightning이었습니다. 공평하게 말하면 단 31대만 만들어졌고 속도 기록을 깨기 위해 어느 정도 제작되었습니다. 그러다가 80년대 황금기 동안 두 대의 일본 슈퍼 스포츠 바이크(스즈키의 GSX1100ES와 지금은 전설이 된 가와사키의 Ninja)가 1984년에 등장했고 나머지는 역사가 되었습니다.
미국 자전거는 어떻습니까? Uou는 1902년에 첫 번째 자전거를 판매한 인디언이나 Harley-Davidson이 미국에서 150mph 공장형 자전거를 만든 최초의 회사라고 생각할 수도 있지만 그렇지 않습니다. 글쎄요, 어쨌든 직접적으로는 아니죠. 그게 실제 이야기입니다. 그 타이틀은 실제로 Buell의 1125R에 돌아갑니다. 이 모델은 일본 최초의 슈퍼바이크가 출시된 지 10년 이상이 지난 2007년에야 탄생했습니다. 연기된 이유 중 하나는 미국 오토바이 제조업체가 완전한 출력과 속도보다 토크와 편안함을 갖춘 순양함을 생산하는 데 더 중점을 두었기 때문입니다.
아이러니하게도 Buell은 1983년 Harley-Davidson 엔지니어 Erik Buell이 설립한 회사입니다. Erik Buell은 자신만의 레이싱 열망을 추구하기 위해 전설적인 회사를 떠났습니다. 10년 후인 1993년에 Harley는 젊은 라이더들의 관심을 끌기 위해 회사의 49%를 인수했습니다. 따라서 Buell이 2007년에 151mph 1125R을 출시했을 때 기술적으로는 Harley-Davidson의 자회사였습니다. 2008년 Harley의 재정적 어려움 동안 Buell은 십자선에 빠졌고 2009년에 문을 닫았습니다.
Buell의 많은 반복
Buell은 공냉식 엔진으로 자전거를 만드는 데 익숙했지만 1125R(및 1125CR)은 최초의 수냉식 1,125cc DOHC V-Twin Helicon 엔진이었습니다. Buell 자전거의 대표적인 엔지니어링 및 디자인 특성인 프레임 내 가솔린 저장소 역할도 하는 직관적인 응답 섀시에 장착되었습니다. 이를 통해 Helicon은 처음에 9,800rpm에서 146hp를 생산했으며 앞서 언급한 것처럼 최고 속도는 151mph에 달했고 11초 만에 1/4마일을 주파했습니다.
자전거 아래에 배기 장치를 최초로 장착한 것(무게를 최대한 낮게 유지) 외에도 스윙암에 오일을 넣은 최초의 제품이기도 합니다. 그들의 목표는 부품 수가 적어 자전거의 전체 무게가 줄어들면서 모든 부품이 가능한 한 많은 다른 작업을 수행하도록 만드는 것이었습니다. 또한 Buell은 전산 유체 역학을 포함한 최첨단 공기 역학 기술을 사용하여 전면 페어링과 라디에이터 카울링을 모두 만들었으며 Buell의 경주용 자전거에서 채택한 새로운 8피스톤 전면 브레이크도 도입했습니다.
Harley-Davidson이 Buell 자회사를 폐쇄한 후 Erik은 Erik Buell Racing(EBR)을 설립하고 계속해서 경주용 오토바이를 제작했습니다. Hero MotoCorp는 2013년에 소수 주주가 되었습니다. 2년 후 Liquid Asset Partners가 이를 인수했습니다. 2019년에는 Erik이 프랑스 금융가와 협력하여 전기 오토바이 회사인 Fuell을 설립했다는 소식이 전해졌습니다. 2024년에는 Chapter 7 파산을 신청했지만 다시 돌아와 새로운 주문을 받는 것으로 보입니다. 그런 가운데 뷰엘 브랜드는 2021년 EBR 모터사이클로 부활했고, 자전거는 이곳 미국에서 생산되지만 일부 부품은 유럽, 아시아 등 해외에서 조달된다.
